Двигатель 11182

[alex-1968]

Цилиндры в алюминиевом блоке сами по себе корёжатся..

Корежились - так не делали бы. Технология в общем то уже не нова.

[tanais]

Сообщение от 6dima9

По течи: Съездил к ОД. Два часа изучали проблему. Сам не присутствовал. Выгнали в том же состоянии что и загнал. Как будто и не лазили. Думал, по крайней мере, очистят место от масляного налета. Сказали течь из под прокладки. Заказали. Ждать от 2-х недель. История продолжается.

Они прокладку из Африки что ли повезут.?
Если у ОД их нет., то когда ж в магазинах то появятся..?
Да с регламентом регулировки клапанов , в 90 тыс, км, только таксисты и торгпреды года через два начнут их спрашивать в магазинах., года через три, может и появятся в продаже, свободно..!

[alex-1968]

Если у ОД их нет., то когда ж в магазинах то появятся..?

возьмешь старую и на герметик посадишь ))

[Watson]

Сообщение от alex-1968

Корежились - так не делали бы. Технология в общем то уже не нова.

Экономят а проблемы после гарантии на плечах владельцев лежат, про минусы таких блоков-маломерков облегченных настолько что они начинают "дышать" - давно известно. В погоне за экологическими нормами, экономичностью, дешевизной производства автопроизводители давно уже клепают такие моторы, что у них уже по факту проблема пробежать 200тыс. у среднестатистического пользователя. Сейчас уже появляется набор моторов, не способных пробежать больше 120 тыс., и народ к этому начинает привыкать - а раньше пробегом в 400тыс. было не удивить.

[Neibot]

Сказали течь из под прокладки. Заказали. Ждать от 2-х недель. История продолжается.

Значит точно прокладку новую будут настаивать, может поставщика сменят.
Чет уж как-то кучно пошли проблемы с ней.

Уже сделали Н4М с кривыми цилиндрами, теперь жрёт масло, 5 лет выпускают и ничего не меняется.

Он его с самого начала жрал, до автоваза еще. Как повезет.

Я вообще слабо представляю как КПП к алюминькн притягивают, чтоб не перекосило.

Так а изначально отчего на вазодвижках пошел новый алюминиевый поддон с мерзкой пробкой?
Выше жесткость относительно штамповки + дополнительные точки крепления КПП.
Итого это компенсирует в одном случае - более тяжелый автомат на гранте, в другом - сокращение силовых опор с трех (восьмерошная тележка) до двух (логан-тележка и веста).
Третья (задняя нижняя) опора в последнем случае - просто придерживает движок от кувыркания, а масса силового агрегата распределяется по двум верхним.

Вот и с люминиевыми блоками похожий комплекс мер и упражнений + конструкция самого блока, где непосредственно цилиндры стоят в открытой рубашке и с остальным блоком соединены только снизу.

Цилиндры в алюминиевом блоке сами по себе корёжатся..

Это уже следствие открытой рубашки + экономии на металле.
Тут еще конечно зависит от степени форсировки и как наваливать.
Но в общих чертах да, цилиндры здесь заметно быстрее становятся яйцом относительно чугуна -> масложор -> капиталка.

Но первому владельцу обычно хватает.

[Watson]

Сообщение от tanais

Они прокладку из Африки что ли повезут.?
Если у ОД их нет., то когда ж в магазинах то появятся..?
Да с регламентом регулировки клапанов , в 90 тыс, км, только таксисты и торгпреды года через два начнут их спрашивать в магазинах., года через три, может и появятся в продаже, свободно..!

У меня трубка кондиционера ехала месяц, их не то что в продаже - в производстве не было, машины как раз в 19 году стали оснащать новой трассой и по ней ничего в запчасти не поступало. Т.ч. увы и ах - все что делают могут отправлять на конвейер, в з/ч просто может не хватать производственных мощностей. Да и толку что ее поменяют - там или дефект литья прокладки (перетянута в этом месте), или головки - если дилер ее на герметик не залепит и новая так же побежит, вряд ли они так быстро литье прокладки поправят. Короче обратная сторона новых моторов от автоваза, бесплатный бета-тест за ваши деньги, хорошо еще это не втыковый мотор.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Корежились - так не делали бы. Технология в общем то уже не нова.

Ну можно расточить в сборе, а при ремонте уже не собрать второй ра так же хорошо.

[Ky.]

Сообщение от Watson

У меня трубка кондиционера ехала месяц, их не то что в продаже - в производстве не было, машины как раз в 19 году стали оснащать новой трассой и по ней ничего в запчасти не поступало.

Аналогично. Вентиль с трубкой больше месяца ехал. Столько же уплотнительные кольца.
Думаю, это связано с жабоедской политикой - склады у дилеров уже ликвидировали к тому времени. Любая мелочь заказывается. А логистики тупо ещё нет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от alex-1968

Корежились - так не делали бы. Технология в общем то уже не нова.

Не для ресурса же делают, а для удешевления производства. И для ограничения срока эксплуатации.

[Борис Р]

Он его с самого начала жрал, до автоваза еще. Как повезет.

Владельцам Н4М производства автоВАЗ почему-то не везёт намного чаще. На форуме Каптюр клуба тема масложора Н4М занимает почти 700 страниц. В то же время румынская Дачия с турецким Н4М продаётся в Восточной Европе и Украине - там с масложором всё относительно спокойно, и у владельцев Ниссан с аналогичным HR16 тоже.

[Neibot]

В то же время румынская Дачия с турецким Н4М продаётся в Восточной Европе и Украине - там с масложором всё относительно спокойно, и у владельцев Ниссан с аналогичным HR16 тоже.

Там все спокойно, т.к. в восточной (и остальной) Европе - другие движки, а у украинцев рынок новых авто = слёзы.
Проще говоря - там дустеров за первое полугодие 2021 было куплено 2.3к (3 место среди всех моделей на рынке), в РФ - почти 15к (15 место среди всех моделей на рынке).
И далеко не на каждой модели тамошнего рено вообще есть H4M, на логанах-сандеро (4 место, сразу за дустером) например все как в лучших домах Европы, стартовый движок - литр о трёх горшках, далее аналогичный 0.9т, и дизель еще есть.

На веста-форуме случаи масложора пока единичные и некритичные, до масштабов 1.8 там бесконечно далеко.