Эксплуатация в зимний период - 4

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

В ВАЗовских моторах не бывает плотно посаженных поршней

Размер - в лапоть, как обычно, особенно на ЛВ.

[www-shurik]

Уже зима скоро, а у нас как обычно снега нет. То то набирается пыль в салонный фильтр. Воздух сухо. Плюс только что кузов не ржавеет даже в местах сколов.
https://youtu.be/JElOAaCjN_0

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Уже зима скоро, а у нас как обычно снега нет. То то набирается пыль в салонный фильтр. Воздух сухо. Плюс только что кузов не ржавеет даже в местах сколов.
https://youtu.be/JElOAaCjN_0

Хорошо когда не ржавеет, голову кипятить не надо. Что с фильтром сделал, дополнительно чем то укрыл? С салонным проблема, так и с воздушным тоже? Часто меняешь?

[www-shurik]

Воздушный раз в 7-10 ККМ, пыль заметна.
Как с ба забиваю сроки, потом пикает и вспоминаю.

А салонный пока новый стоит.
Надо будет глянуть, пока вроде отопитель хорошо даёт.

[demonik82]

Сообщение от www-shurik

Воздух сухо. Плюс только что кузов не ржавеет даже в местах сколов.
https://youtu.be/JElOAaCjN_0

Ржавеет, только медленнее- с понижением температуры хим.процессы идут медленнее. Да и влажность на улице особо не меняется

[www-shurik]

Сообщение от demonik82

Ржавеет, только медленнее- с понижением температуры хим.процессы идут медленнее. Да и влажность на улице особо не меняется

Сообщение от взято из справочника

при температурах ниже нуля заметная коррозия может протекать только в сильно загрязненной атмосфере, когда на поверхности металла образуются пленки концентрированных электролитов, температура замерзания которых заметно ниже, чем чистой воды. [c.79]

Можно считать, что зимой авто не ржавеет, сравнивая с его сроком жизни.

Это видно на сколах - металл зимой может оставаться блестящим у нас в регионе, реагентов на дорогах нет. Вся ржавчина только за лето вылазит.

[Daster434]

Зима пришла.
Кто до какой температуры утром греет мотор?

Я грею до +20С и поехал по двору. На дорогу уже выезжаю с +30 С
С +50 включаю печку на 1 скорость.

[www-shurik]

Тут важнее на какой температуре глушишь мотор, чтоб конденсат не скапливался. Короткие поездки часто к накоплению приводят.

Сам грею до +10 и до +20 нагревается пока на 1й из двора выползаю.

А так для мотора есть точка +23С - это когда топливорегулирование идёт по датчику кислорода, чтоб гарантированно обогащение было минимальным - это когда сгорает весь бензин, который может сгореть.
Не испарившийся и не сгоревший бензин ... датчику кислорода на него пофигу, он следит за кислородом. Т.е. там мизерное обогащение только за счёт что не весь бензин сгорает.

А до +23С топливоподача расчётная и может заметно превышать необходимую.
И если давить на газ, то не чего хорошего - кратно количество воздух и кратно увеличится топливо в обогащённом режиме.

[Ky.]

Сообщение от Daster434

Кто до какой температуры утром греет мотор?

Завел, рециркуляция, поток на лоб, ск.1. Ждем снаружи.
+50, РЦ откл, потихоньку поехали.
+75..80 обдув 2.
Как стекла отогрелись, поток лоб-ноги. Ну, там от погоды дальше.

Так-то летом у меня ЭБУ от +17 до +35 на повышенных оборотах каталик прогревает. После этого только готовым к поездке считает.

[AlexTAV]

Я грею по максимуму до 75...80 градусов, тут у меня больше желания прогреть салон дабы проще стекло лобовое очистить и ехать было комфортнее.

Осенью когда относительно не сильно холодно, я прогреваю хотя бы до 50 градусов, чисто по ощущениям когда температура двигателя меньше 40 как то он прям вот не охотно едет, а вот после 50 прям бодрячок.

Насчет конденсата - печку включаю только на лобовое, не включаю поток в ноги, в результате не так много влаги скапливается.