Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Yurich 56]

Сообщение от Watson

А вас что собственно не устраивает?

Я попросил аргументов (не у вас к стати) в пользу безальтернативного совета лить в Весту "...5W40", а не " устраивают" меня ваши умозаключения.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

А вас что собственно не устраивает? 40-ка в инструкции по эксплуатации 1000 лет в рекомендациях, самое универсальное. Ну и защита от дурака - масло чаще всего падает по вязкостным при перепробегах, чем растет - лучше докатать интервал на почти 30-ке, чем на почти 20-ке (если залить 30-ку). Вполне разумная золотая середина,если жаба давит залить нормальную 0w40 или 0w30, ну или синтетику на 4-5 группах 5w40, если речь о теплом климате, и если такая вдруг найдется - 0-ку то быстрее такую найдешь, чем 5-ку.
По допускам - C3 в топку, вообще на API не смотреть, фуфло, брать mb 229.5, vw 502.00/505.00/503.01, bmw LL 98/01, остального чем больше тем лучше. При сравнимых наборах - предпочтение отдавать актуальным допускам, а не соответствиям. Актуальное на современное состояние дел дополнение - брать масла редкие, не пользующиеся особым спросом, но при этом от заслуживающего доверия производителя - ибо есть такая перезаправка в оригинальные канистры что хрен вы поймете что схватили левак, как правило пользующихся спросом масел. Ну и менять чаще - меньше потом проблем с масложорами, точнее нет ее в таком случае, проблемы этой.)))

Согласен! За исключением одного... Не всякая ПРАВИЛЬНАЯ 40-ка превратится в 30-ку к концу интервала. То же самое и 30-к касается... если загуститель хороший, правильный и его не много - то масло останется в допуске САЕ...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Тебя с твоими глупыми советами - в топку.
Не говоря про то, что С3 это уровень, а не допуск.

Тсс... Тут можно долго спорить...
Масло С3 имеет в своем составе меньше противоизноски и пр... Оно, грубо говоря, кастрированное... И, как правильно было выше сказано, не выдержит (сработается) даже однократной заправки плохим топливом... Но, если АЗС всегда брендовые, и есть уверенность в кач-ве бензина - С3 вполне себе выдерживает...И, кстати, в сравнении с полнозольными маслами (при хорошем топливе) срабатывается медленнее...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Уровень? Ну-ну. Твои потуги умничать забавны донельзя, давай-давай, лей у себя на недобензине С3, больше твоего воя и соплей в темах по масложору будет)))

Ну, если заправки из серии ара-бензин, то лучше лить полнозольник. Если топливо нормальное - масло С3 с правильным загустителем - вполне справится и не нагадит...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Yurich 56

Аргументы? Хотя бы парочку!

Лейте 5/30 А3, которое имеет вязкость при 100 гр. выше 12.Или 40-ку с вязкостью при 100 гр - не выше 13,5... И будет вам счастье...Можно поизвращаться с маловязкими 30-ками типа А1/А5 или илсак, то это на любителя....

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Лейте 5/30 А3, которое имеет вязкость при 100 гр. выше 12.Или 40-ку с вязкостью при 100 гр - не выше 13,5... И будет вам счастье...Можно поизвращаться с маловязкими 30-ками типа А1/А5 или илсак, то это на любителя....

Согласно стандарта масел J300, масла 5w30 кин. имеют от 9.3 до 12.5. Выше сороковка.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Согласно стандарта масел J300, масла 5w30 кин. имеют от 9.3 до 12.5. Выше сороковка.

И что? 30-к с горячей вязкостью выше 12 не бывает? Или 40-к с горячей вязкостью менее 13,5 не бывает?

[Watson]

Сообщение от Yurich 56

Я попросил аргументов (не у вас к стати) в пользу безальтернативного совета лить в Весту "...5W40", а не " устраивают" меня ваши умозаключения.

А, т.е. не нравится что не сошлось с вашими представлениями, но опровергать доводы нечем, я так вас понимаю?)))

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Тсс... Тут можно долго спорить...
Масло С3 имеет в своем составе меньше противоизноски и пр... Оно, грубо говоря, кастрированное... И, как правильно было выше сказано, не выдержит (сработается) даже однократной заправки плохим топливом...

Я уже многократно писал, что много противоизноски и не нужно автомобилю, не тягающему больше половины своего веса. Умеренный износ по анализам С-отработок это показывает.
Также, сейчас не нужны и полные пакеты типа LL-01 и MB-229.3/5, идеология которых разрабатывалась в 90-00-е гг, когда царствовал бензин Евро-2 с высоким содержанием серы/бензола/ароматики.
Всё это даёт высокую золу, которая в том числе может вредить трехкомпонентным нейтрализаторам.
Грантам с их Евро-4/5, строго говоря, как раз таки и нужны масла с индексом "С" по АСЕА. Поэтому они не "кастрированные", а скорее нормальные для нас. А вот полнозольки-то как раз таки и содержат в себе многовато "холестерина" в виде ZDDP и мойки.

[Watson]

Сообщение от coronamark2

И что? 30-к с горячей вязкостью выше 12 не бывает? Или 40-к с горячей вязкостью менее 13,5 не бывает?

Он указал что по SAE ты рекомендуешь лить практически 40-ку, 30-ок ты выкидываешь просто прорву такой рекомендацией - а получается оно надо вообще, искать такую 30-ку, может проще не морщить опу и лить 40-ку?)))
Я кстати не понимаю откуда взялось "не ниже 12, не выше 13.5" - автовазовский движок от 30 до 50 спокойно переваривает, никакой особой экономии топлива вы не получите на практике, наверняка эта верхняя граница в 13.5 просто от балды.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Он указал что по SAE ты рекомендуешь лить практически 40-ку, 30-ок ты выкидываешь просто прорву такой рекомендацией - а получается оно надо вообще, искать такую 30-ку, может проще не морщить опу и лить 40-ку?)))
Я кстати не понимаю откуда взялось "не ниже 12, не выше 13.5" - автовазовский движок от 30 до 50 спокойно переваривает, никакой особой экономии топлива вы не получите на практике, наверняка эта верхняя граница в 13.5 просто от балды.

30-ка, которая на горячую почти 40-ка, все-таки сильно жиже на холодную, что положительно скажется на смазывании в морозы и на \кономии топлива при прогреве...
Мотор лохматых годов...
Не нужны ему совсем жидкие масла... Разве что только в зиму... И то, не факт, что 5/30 А1/А5 в морозы около -30 будет лучше прокачиваться, чем "густая" 5/30 А3...
Тем более, что эксплуатация во времена СССР ВАЗовских моторов на маслах САЕ20 и 30 приводило к капиталке на пробеге чуть более 100 000 км...
В приницпе, 5/40 круглогодично - это хорошо... Я себе такое масло нашел...

[Watson]

Сообщение от coronamark2

30-ка, которая на горячую почти 40-ка, все-таки сильно жиже на холодную

Что за бредятина? За жидкость отвечает низкотемпературный индекс, а не высокотемпературный. Что 5w30, что 5w40 - примерно одного порядка, 0w40 будет жиже 5w30 на холодную без альтернативы, и из 0w30 и 0w40 вовсе не очевидно что будет жиже, если 40-ка будет сделана на преобладающей основе 4-5 групп, а 30 - на 3 с небольшой добавкой 4. Короче вы не шарите)))

[Yurich 56]

Сообщение от Watson

А, т.е. не нравится что не сошлось с вашими представлениями, но опровергать доводы нечем, я так вас понимаю?)))

Не понимаете потому, что не внимательно прочитали мой пост, хоть это было не сложно.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от coronamark2

Лейте ...

Дык я давно не спрашиваю, что мне лить в двигатели авто! Я лишь попросил аргументов у человека, посоветовавшего "лить 5W40", прочтите мой пост внимательно! Спорить то уж точно ни с кем не собираюсь, а разные мнения почитать мне оч интересно ))))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от coronamark2

30-ка, которая на горячую почти 40-ка, все-таки сильно жиже на холодную, что положительно скажется на смазывании в морозы и на \кономии топлива при прогреве.....

Поддержу! И вот это уже аргумент!