Брать или не брать? - 3

[Neibot]

На фоне других цена Кобальт вроде привлекательная но спроса нет, значит что-то в нём не так.

Да он просто урод )
Его и на старте в 2013-2014 (когда оригинальный Шевроле еще не свернул лавочку) брали не очень.
Это как с хрюном - машина сама по себе ок за свои деньги и однозначно стоит доплаты относительно гранты.
Но чисто по дизайну зайдет либо отдельным ценителям, либо тётенькам (жена довольна, они любят необычное), либо пофигистам типа меня - когда без разницы на дизайн (насмотрелся уже), решают чисто характеристики и практичность.

Кобальт при всех минусах и отсталости по плюшкам даже от гранты - это большая (больше весты) по салону и багажнику машина со всежрущей подвеской и жирной штатной резиной 185/75 R14.
Оцинкованная и негниющая.
С чугунным (долгоиграющим и беспроблемным) цепным движком и современным автоматом.
При этом модель глобальная и не такая уж прям старая.
Ну посвежее например нынешней ваговской тележки PQ25, на которой полурапиды лепят по сей день )
И ровесник нынешней версии B0, на которой по сей день лепят логаны-сандеры.
Т.е. там еще есть какая-никакая (по современным меркам) безопасность и уже есть доступность запчастей и аналогов.

Добавлено через 4 минуты
ЗЫ всё вышеперечисленное + шильдик шевроле + рост цен в будущем еще быстрее чем на вазы - обеспечит еще и неплохую ликвидность при продаже.

Я перед покупкой хрюна когда смотрел цены на всякие R2 (он же спарк, которые по 400к новые отдавали 3-4 года назад) - был весьма неприятно удивлен.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Да он просто урод ) .

В основном новое поколение так и выбирает + маркетинговые уловки.

Вот сын у меня, труды в школе "прогулял", даже саморезы шуруповёртом не смог правильно закрутить, чтоб доску прижало. Пришлось все перекручивать. А про машины и речи нет.

Скрытый текст

Меня же в школе обучали (я даже про это не особо и думал, казалось что сыну так же всё понятно). Был мопед, в котором я мотор вскрывал огромное число раз, был мотоцикл (три), был москвич, до него на отцовском заз968м немного поездил - он все в меру ломучие и волей не волей приходилось их чинить. И уже только потом была 2109 и вскоре помененана на карину ЕД. И там куча чего было. С иномарками на свой страх и риск, т.к. там под капотом на тот момент для меня было загадкой что и почему там работает. Поэтому опять вернулся к нашим карбюраторным.

А СТО - я даже слово такого не знал, помню в каком то фильме услышал (довольно известный старый фильм, "да у нас очередь на СТО" - думаю какое ещё СТО, но это очень давно было.

[свернуть]

И выбираю машины по своему опыту.
А сыну объясняю, он через пять минут опят на выбирал, как будто меня не слушал.. вот какой цвет - это важно, но оно и мне важно, но не приобретено. А какой мотор - ну он их в лошадинных силах сравнивает...
Это он ищет уже замену старому ниссану, т.к. подкопил 100 т.р.

[Борис Р]

Да он просто урод )

Ну это утверждение спорное. Важнее не гламур а функциональность и практичность и с этим всё в порядке: большие фары с хорошим светом, бампер правильной формы а не скребок, высокая подоконная линия. Настораживает другое - качество казахской сборки хуже узбекской. Говорят что мастика на днище нанесена неравномерно, с большими пропусками, панели салона из некачественного пластика, кривые, часть крепежа сломана или отсутствует, зазоры в клапанах двигателя выставлены как попало.