Ну индивидуальность для меня не на первом месте на сам деле, на счет безопасности - спорный момент, теже авторевюшники признали, что по части проектирования кузова у автоваза есть чему поучиться у джили, а что касаемо красных голов в крашах - так они из-за чудным образом отсутствующих преднатяжителей на тесте, хотя последние присутствуют в авто... На счет гаражного ремонта - так можно забраковать любое ино, сказав, что оно сложное и в гараже не чинится... Ну и кроме соотношение цена\качество есть еще цена\количество, с этой точки зрения у автоваза совсем плохо, мало авто за много денег... "За 1-й квартал 2011 года численность штатных сотрудников АВТОВАЗа увеличилась до 77800 человек. Это на 2353 больше, чем 31 декабря 2010 года. Пресс-центр предприятия объясняет найм новых сотрудников ростом производства." (
http://tlttimes.ru/tag/численность%2...ТОВАЗа/). Такую ораву надо прокормить как то...а еще соцсфера и тд... И становится понятно, почему гранта стоит не 160, а 260 (275)...
А что до целевой аудитории, то указанная вами скорее купила бы уж тогда классику, да еще и карбовую, чтоб самому на коленке чинить, главное чтоб стоила не больше 200... Но чудес не бывает, хана классике, получите гранту за 240 минимум... все с той же кучей электроники и прочего хлама (в хорошем смысле), в которой даже ремень генератора на коленке не сменишь...
Древовидный вид