Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Daster434]

Завожу всегда так:
нажимаю сцепление и газ в пол
начинаю крутить стартер и тут же бросаю педаль газа
в этот момент заводится.

[coronamark2]

Сообщение от Daster434

Завожу всегда так:
нажимаю сцепление и газ в пол
начинаю крутить стартер и тут же бросаю педаль газа
в этот момент заводится.

А нафига такие извраты, если все исправно? И сцепление стОит выжимать при первом пуске только при тем-ре ниже минус 25 град...

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

А нафига такие извраты, если все исправно? И сцепление стОит выжимать при первом пуске только при тем-ре ниже минус 25 град...

у нас на 8 клопе сцепление надо выжимать всегда при заводке иначе не заведётся.

[Lexa68]

Сообщение от Daster434

у нас на 8 клопе сцепление надо выжимать всегда при заводке иначе не заведётся.

А газ зачем?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от coronamark2

чтобы локализовать неисправность!

Я пробовал "газануть" перед стартом, не всегда помогало. При чем , бывали косяки и на горячую, если постоит минут 10, раз даже свечи залило, не хотела пускаться... Или стартует так, как будто на 1-2 цилиндре.
После чистки дросселя только раз косяк случился, тоже еле завел, с нажатием на газ, но тут снимал акб на неделю, а при установке, включил зажигание и стартанул секунд через 40+. Думаю, дроссель "адаптировался" не правильно, температура была минусовая. Потом прогрел, переадаптировал, тьфу-тьфу-тьфу.

[Daster434]

Сообщение от Lexa68

А газ зачем?

вот такая особенность моего двигателя
он таким макаром хорошо заводится

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

А газ зачем?

Это же режим продувки, отключает впрыск.

Возможно особенность прошивки - залить всё топливом, а потом ждать, пока заведётся. А при продувке выйдет наоборот, сначала минимум топлива, потом начинается подача. На таких оборотах свои нюансы состава смеси.

[Daster434]

Сообщение от www-shurik

Это же режим продувки, отключает впрыск.

Возможно особенность прошивки - залить всё топливом, а потом ждать, пока заведётся. А при продувке выйдет наоборот, сначала минимум топлива, потом начинается подача. На таких оборотах свои нюансы состава смеси.

видимо так и есть

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Это же режим продувки, отключает впрыск.

Ну я ж не знал, что без продувки маслает долго).
Вот только сомневаюсь, что это особенность, уж скорее глюк.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Daster434

Завожу всегда так:
.

И летом и зимой? С новья так было? А без газа на сколько долго?
Бк нет?

[Daster434]

Сообщение от Lexa68

И летом и зимой? С новья так было? А без газа на сколько долго?

без газа когда как.
иногда с полоборота иногда 5-6 оборотов.
с газом 1-2 оборота.

Добавлено через 23 секунды

Сообщение от Lexa68

Бк нет?

комплектация Люкс

[Serg901]

Сообщение от coronamark2

А нафига такие извраты, если все исправно?

Исправность - это параметры в допустимом диапазоне, но не факт, что всегда оптимальные...
Потомучто и не только. Для успешного пуска холодного мотора стартер должен обеспечить необходимые обороты КВ: не ниже 80 об/мин. В это время "лишняя" нагрузка ни к чему, т.к. это увеличивает пусковой ток (снижение напряжения б/сети) и время раскрутки до нужного порога оборотов, что уменьшает емкость АКБ. Пониженное напряжение - увеличение времени накопления заряда КЗ, т.е. влияет на мощность искрового разряда (воспламенение). Заметнее при использовании обычных свечек.
К примеру в моей компл. гена Bosch начинает работать только после запуска (упр. возбуждением с ЭСУД), т.е. вращению КВ не препятствует.

Сообщение от Lexa68

Да, на первых порах решилось на 2-3 недели сбросом адаптации с иннициализацией, с помощью елм или бк. С течением времени эти две три недели уменьшались, родом практически перестало помогать. Дня три и снова эта фигня.

Сброс с инициализацией (окружающая д.б. выше +5°С) имеет смысл применить после комплексного обслуживания: промывки ДУ, безразборной очистки впуска, замены свечей и т.д.

Сообщение от www-shurik

Возможно особенность прошивки - залить всё топливом, а потом ждать, пока заведётся. А при продувке выйдет наоборот, сначала минимум топлива, потом начинается подача. На таких оборотах свои нюансы состава смеси.

Валить на прошивку можно при новом авто, пока мотор блестит и сияет не только снаружи, при нормальном топливе, а не допустимом. При пуске используется асинхронная подача топлива (без синхронизации с вращением КВ), которая имеет коррекцию по положению ДЗ.
Имеет значение что предшествовало остановке мотора (после поездки). Впуск постепенно обрастает рыхлым нагаром с возможным последующим "уплотнением" вплоть до состояния кокса (преимущественно тарелки впуск. клапанов, с всеми вытекающими) при ГЦ - низкие обороты и короткие пробеги. При пуске рыхлый нагар легко смывается топливом. Отсюда часто мазутного вида вывернутые свечи, типа "залитые".
Думаю, что без подробностей понял, о чем я.
В режиме продувки топливо не подаётся от слова совсем. Минимум будет при негерметичных форсунках.