Цитата:
Сообщение от Daster434
так там весь АКЦЕНТ идёт про масло!
про низкие или высокие обороты ни слова
(кроме форума про ниву которая плавала по говну)
|
Износ двигателя без его разборки можно понимать по анализу отработки.
Вроде других вариантов и нет
Цитата:
Сообщение от Neibot
Кповер перелопатили уже кучу вест вплоть до 300 тыкм - пока ничего страшнее обычных лысеющих цилиндров там не было )
|
Хорошо если так, типа обнадеживает)
Цитата:
Сообщение от Neibot
...
Сейчас движки точат на низы конструктивно. В угоду экономичности.
Т.е. делают им низкий R/S, смещают колено вбок (так у вага и корейцев) - чтобы поршню легче было давить сверху.
Снижают мехпотери по максимуму, т.е. все облегчают и по возможности переводят на жидкое масло.
Вешают кучу свистоперделок - изменяемая геометрия впуска, вальвотроники, фазики..
С помощью последних например можно эффективно гасить детон еще до момента его появления - отсюда имеем движки на цикле Аткинсона/Миллера.
Где СЖ 13 + возможность ездить на 92 - на этом моменте советскую литературу порвёт окончательно )
...
|
Ну мож и так. Только что то гранта с 11186 отчетливо цокает при нагрузке до 2000об. Задумано хорошо, но наверно что то пошло не так)
Цитата:
Сообщение от Neibot
...
Всё так, главное в стремлении избежать нагрузки без оборотов - не уплыть в сторону оборотов без нагрузки )
А где правильный баланс - я думаю, лучше всех знает завод.
...
|
Не, ну в 5-6тыс постоянно крутить тоже не надо) Но имхо 2-4,5тыс нормальный рабочий диапазон без надрыва.
А про баланс имхо тут так же как дилерское ТО раз в 15тыс - чтоб дешевле/экономнее было (не спорю что на 1,5тыс расход ниже чем на 2,5, но разница при равномерной езде ничтожна).
Вот одна из ссылок про износ от оборотов
https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%B...B5%D0%BB%D1%8F
Чет первоисточник не могу найти. Помню там были чОрные графики и слегка иная шкала
Комбинированный вид
