Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[zver]

Это к слову, так ли уж показания счётчика моточасов будут отличаться от времени работы двигателя. ))

еще как будут . Нечто подобное в мозгах БМВ было зашито. Они именно на основе их на ТО зазывали. Но дай бог памяти для владельцев это носило рекомендательный характер (как сейчас незнаю врать не буду) поэтому многие попдали на движки поверив в лонглайф интервал.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

С3 у него масло, вроде.

Да, оно самое.

0в30 почему-то такой, а сороковка уже с допуском ваза.

[Lexa68]

Сообщение от zver

еще как будут . Нечто подобное в мозгах БМВ было зашито. Они именно на основе их на ТО зазывали. Но дай бог памяти для владельцев это носило рекомендательный характер (как сейчас незнаю врать не буду) поэтому многие попдали на движки поверив в лонглайф интервал.

Ну как, ещё как!? В 2-3 раза? Я ж написал, +/-1000 км, когда удобнее. Это 2000 км. Для города почти 40%, для трассы более 10%, стоит ли забивать мозг себе?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от муля

совсем не так. .

Ну да, одну смену масла ты один ездишь и с бугорка, а вторую на бугор, с пол тонной веса в салоне и ещё ручник затянут. У меня тоже в городе сейчас расход 15, а трассой 6.5. Не будем вдаваться в крайности. Я там 6-8 тыс писал для города конкретно и 7-9 если выезжать периодически, а это, от минимума до максимума уже 3000 разница. И думаю, на время работы двигателя вполне можно опираться и не загоняться на какие то счётчики именно МОТО часов.

[zver]

В 2-3 раза?

НУ смотри. Интервал лонглайф круг 30 тыс был в то время. Зазывал комп в среднем 10-15 тыс.

Добавлено через 6 минут
У меня приятель в то время на сто официалов работал. Там такая жопа в движках была у тех кто не прислушивался к зову компа, а ездил от и до

[Daster434]

Только с дороги.
Всё проверил. Докладываю.

Если всё делать плавно (я про разгон) то для мотора с 1600 оборотов всё ОК! Так сказать щадящая эксплуатация.

А вот если после каждого переключения передач поддавать газку (не тапку в пол) т.е. интенсивно ускоряться, то это действительно делать надо не с менее 2200 оборотов иначе идёт перегрузка поршневой!!! При этом всё равно нагрузка на поршневую намного /я повторяю НАМНОГО/ больше чем в щадящем режиме от 1600 оборотов.

ВЫВОД: ваши ускоренные разгоны а так же тапка в пол пагубно влияют как на поршневую так и на шестерни коробки передач, подшипники гранат и ходовку в целом!

Так что продолжайте вы сами гонять на своих 2500-5000 оборотах и убивать машину, а нас к этому попрошу не склонять!

[муля]

Ну да, одну смену масла ты один ездишь и с бугорка, а вторую на бугор, с пол тонной веса в салоне и ещё ручник затянут. У меня тоже в городе сейчас расход 15, а трассой 6.5. Не будем вдаваться в крайности. Я там 6-8 тыс писал для города конкретно и 7-9 если выезжать периодически, а это, от минимума до максимума уже 3000 разница. И думаю, на время работы двигателя вполне можно опираться и не загоняться на какие то счётчики именно МОТО часов.

Это ко мне каким боком?

[Tolik043]

Сообщение от Daster434

Так что продолжайте вы сами гонять на своих 2500-5000 оборотах и убивать машину, а нас к этому попрошу не склонять!

Едь в потоке и никому не помешаешь. Ты думаешь если будешь тошнить, то маслу и дв. хорошо сделаешь? Разговор не о рекомендациях, при каких оборотах дв. авто убивать, а о замене масла, найти "золотую" середину при замене его. Т.е отталкиваться от м/ч, кол-ве затр. топлива или по км., в зависимости от залитого масла - синт, п/с. Вот люди и высказываются, кому что ближе и кто через сколько меняет.

[Lexa68]

[QUOTE=zver;782458] Два раза писал, приводил цыфры считал...телефон глюкал, ибо много букофф))). Скажу короче 60-80 сразу средняя скорость, это трасса так или иначе с заездом в город , средний расход плюс минус, вполне можно по километражу менять, а можно и по топливу. 40-60 это преимущественно трасса таки..., но лучше по литражу, но можно и по часам. До 40 это либо город не загруженный, без пробок совсем, либо 50/50. Что литры, что часы, пофиг. До 20 это вообще капец и по литрам менять будет жалко, глядя на пробег, так что лучше по часам))

25-50 средней скорости вполне вписывается как по часам, так и по литрам и влазят в 6-8 тыс километров
З.Ы.
Если честно, вообще на часы не смотрел, на литры тоже))), случайно попал и туда и сюда, глядя на одометр.
Так что нефиг загоняться смотрим километры и думаем, где и как ездим. Но лучше 1000-1500 не доехать, чем 2000+ перекатать)).
а вместо мотосчетчика лучше бк взять, в нем будет и пробег, и часы и литры, главное обнулить его при смене масла. И выбирай, что больше нравится)))

[zver]

Леха. Я то как раз не загоняюсь. Я давно все для себя решил и наэкспереминтировался за гланды. Плюс за плечами автомобильный факультет нашего нижегородского политеха по специальности автомобили и автомобильное хозяйство. И работа связанная с рынком масел, запчастей и прочей требухи. Требующая контактов как с производителями, так и с обычными физиками потребителями.

[pssergey]

Сообщение от Daster434

Только с дороги.
Всё проверил. Докладываю.
Если всё делать плавно (я про разгон) то для мотора с 1600 оборотов всё ОК! Так сказать щадящая эксплуатация.

ДВС какой?
21127. ГП 3.7. Рекомендатор переключения передач в приборке при разгоне показывает следующие значения:
С 1 на 2 - 1600...1700 оборотов
С 2 на 3 - 2100...2200
С 3 на 4 - 2300... 2400
Примерно так по штатному тахометру.
Это по ровному участку чистой дороги и без впереди идущего транспорта. В салоне двое. При переключении на 4-ую если не продолжать увеличивать обороты, то тут же рекомендатор сигнализирует, что пора включать 5-ую.

Вот тут, в статье, график ВСХ серийной Гранты с 21127 ДВС, он наглядно показывает, состоятельность рекомендованных оборотов, а так же и то, что 2500
вполне универсальны при переключении. По крайней мере обороты уж точно не запредельные и меньше шансов перегрузить ДВС при изменяющихся дорожных условиях.
http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Prim...26DMRV-SPb.htm