Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Watson]

На 127 моторе вроде везде ГП ставится 3.9, что за машина такая, в коробку лазили?

[pssergey]

Сообщение от Watson

На 127 моторе вроде везде ГП ставится 3.9, что за машина такая, в коробку лазили?

Обычная машина 2014 г.в.

[Ky.]

в статье, график ВСХ серийной Гранты с 21127 ДВС, он наглядно показывает, состоятельность рекомендованных оборотов, а так же и то, что 2500
вполне универсальны при переключении. По крайней мере обороты уж точно не запредельные и меньше шансов перегрузить ДВС при изменяющихся дорожных условиях.

При чем тут ВСХ из статьи?
И как можно перегрузить 21127 оборотами, к примеру 3000-4000?
Переключаясь вверх на 2500, автоматически попадаем в зону буксировочных оборотов - 1200-1500. Это зона повышенного износа. И зачем?

[Watson]

Сообщение от pssergey

Обычная машина 2014 г.в.

Приора чтоль? На всех остальных с завода шли ГП 3.9, только на приоре вроде как могла 3.7 быть. И то я не уверен что к этому моменту там она еще была.
Еще раз - на гранте, с установленным с завода мотором 127, может быть ТОЛЬКО ГП 3.9. 3.7 может быть только на квазиморде который был с завода на 8v, но потом ему присунули 127 мотор где-то в гаражах.

[pssergey]

Сообщение от Ky.

При чем тут ВСХ из статьи?
И как можно перегрузить 21127 оборотами, к примеру 3000-4000?
Переключаясь вверх на 2500, автоматически попадаем в зону буксировочных оборотов - 1200-1500. Это зона повышенного износа. И зачем?

Как перегрузить 21127 3000 - 4000 оборотами я не знаю и , как видно выше я этого не говорил. Можно хоть в отсечку крутить, только лишний бенз и масло улетать будут.
Преждевременное переключение (недокрут) с низшей передачи на высшую приведёт к перегрузке ДВС. В эпоху карбюраторов это ещё и детонацией заканчивалось. 2500 оборотов достаточно для переключения на высшую передачу в моих условиях. Я обычно переключаюсь при разгоне от 2500 и до 3000. Никуда не попадаю, ДВС работает прекрасно.
Более того, при благоприятных условиях, как я сегодня с утра ехал, вполне можно и по рекомедатору переключаться, перегрузки нет. ДВС работает обыкновено, без надрыва.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Приора чтоль? На всех остальных с завода шли ГП 3.9, только на приоре вроде как могла 3.7 быть. И то я не уверен что к этому моменту там она еще была..

На гранте 2013 г.в. в 2014 куплена была - я не смотрел сам и на 100% не уверен, но больше по данным за 3,7 думаю.

МКПП 2181 тросовая.

Но на тот момент даже информации про 3,9 не было, только сравнение с калиной, на которой эта ГП давала исключительно одни преимущества. Но гранты все тогда вроде шли с тросовыми МКПП на ГП 3,7.

Вот даже мысля возникла, вывернуть болт и прокрутить шестерню ГП. А то уже теперь даже сомнения появляются. И разгон у меня хороший - может 3,7?
И в теме про 5ю - сегодня ехал на 5й 80км/ч, а все тут про 1500 спорят. Блин, на 5й при 80км/ч чуток выше 2000 по тахометру.

[Daster434]

скажите а что между ГП 3,7 и 3.9 большая разница?
и какая лучше и что щас ставят?

[Алексей 7707]

скажите а что между ГП 3,7 и 3.9 большая разница?
и какая лучше и что щас ставят?

сейчас насколько знаю только 3,9
но я хочу 3,7

[Daster434]

Сообщение от Алексей 7707

сейчас насколько знаю только 3,9
но я хочу 3,7

а в чём отличие?

[Алексей 7707]

а в чём отличие?

скорость больше
обороты меньше