Катализатор удалять? - Официальный Лада Гранта Клуб

Kot 01 · 14.03.2022, 21:35

А почему все так бояться нормального программного отключения? Остается только найти того, кто сможет адекватно отключить все это, даже можно остальное не трогать, все будет в стоке. А вот если уж сильно приспичит, я могу помочь в этом, сделаю все что угодно, только это не реклама и всем форумчанам 50%.

tanais · 14.03.2022, 21:49

Цитата:

Сообщение от Kot 01

А почему все так бояться нормального программного отключения? Остается только найти того, кто сможет адекватно отключить все это, даже можно остальное не трогать, все будет в стоке. А вот если уж сильно приспичит, я могу помочь в этом, сделаю все что угодно, только это не реклама и всем форумчанам 50%.

Поподробнее можно.?
Имхо, какое программное отключение., если кат забит например.?

Kot 01 · 14.03.2022, 21:55

Цитата:

Сообщение от tanais

Поподробнее можно.?
Имхо, какое программное отключение., если кат забит например.?

Если нейтрализатор забит, то только или замена на новый, или полное удаление, не каких дырок. А вот после удаления уже необходимо править ПО в ЭБУ, а всякие типа обманки полной картины не исполнят.

tanais · 14.03.2022, 23:06

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Если нейтрализатор забит, то только или замена на новый, или полное удаление, не каких дырок. А вот после удаления уже необходимо править ПО в ЭБУ, а всякие типа обманки полной картины не исполнят.

Почему ни каких дырок, при забитом катализаторе.? Это как если его выбить.! дырки так же дают проходить воздуху., только будут создавать определённое сопротивление., он и кат создаёт сопротивление.!
Так то в инете много инфы, что ездят с этими дырками., хотя встречаются, что и не помогают., но такой случай я лишь один вЫчитал.!
Но с дырками, вроде прошиваться не нужно, а с выбитым катом, нужно.!

Kot 01 · 14.03.2022, 23:33

Цитата:

Но с дырками, вроде прошиваться не нужно, а с выбитым катом, нужно.!

Да ладно...

www-shurik · 14.03.2022, 22:14

Цитата:

Сообщение от Kot 01

А почему все так бояться нормального программного отключения? Остается только найти того, кто сможет адекватно отключить все это, даже можно остальное не трогать, все будет в стоке. А вот если уж сильно приспичит, я могу помочь в этом, сделаю все что угодно, только это не реклама и всем форумчанам 50%.

Много всего сразу надо.

Отключать половина не умеет из тех, кто имеет программатор - они заливают какие то прошивки и смотрят, что выйдет, потому как либо редактора не имеют, либо не умеют им пользоваться. У нас в городе даже не знаю, появился ли хотя бы кто то с редактором.

Т.е. надо найти спеца, потом заплатить ему. Оправдано, если именно нужна смена прошивки (ХХ поменять, отклик педали и т.п.), а именно ради ДК2 - слишком накладно выходит.

А обманка в пределах 100 руб по запчастям. И всё логично и понятно. Выбить кат или купить вставку 4-1 - тоже всё вроде понятно, причём это придётся делать в любом случае, даже если прошить (учитывая стоимость нового ката, если б/у на металлолом за 30т.р. принимают). Т.е. 100 рублей за два резистора против стоимости прошивки и риска, что прошивальщик будет криворукий. У нас ~ 3500 услуга стоит по заливке готовой прошивки, править никто не чего за эту цену не будет.

По ДК1- точно такая же пила рисуется на ХХ и равномерном движении +/- 1% по топливу там вообще никак. Да и судя по сигналу обманки, ЭБУ если и будет поправку вводить, то в сторону обеднения, если он по ДК2 видит, что вся смесь сгорает. Вполне рабочий вариант при наличии хотя бы БК штат. Если что пошло не так - сброс ошибок и делов то.

Kot 01 · 14.03.2022, 22:34

Цитата:

А обманка в пределах 100 руб по запчастям. И всё логично и понятно.

Максимум что она сделает, так это не сразу выдаст ошибку, но там еще куча параметров которые будут пытаться создать работоспособность нейтрализатора, следить за его температурой и так далее.

www-shurik · 15.03.2022, 12:50

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Максимум что она сделает, так это не сразу выдаст ошибку, но там еще куча параметров которые будут пытаться создать работоспособность нейтрализатора, следить за его температурой и так далее.

Вообще не выдавало. Я потом эту обманку товарищу выслал.
Но не скажу за все прошивки - это было в 2014 году. Когда на гранте внедрили евро4 - возможно это была переходная прошивка (всё равно для внутреннего рынка). Ну если ошибка выйдет раз в квартал даже, сбросил её штатом и забыл.

Как за его температурой следить, акромя как по условному обогащению/обеднению смеси? Датчиков же нет температурных у катализатора.

И особо состав смеси не испортить, чтоб машина ехала ка кто иначе. Как его испортишь, если по ДК1 всё равно идёт сигнал пилы?
Ну будет лямбда коррекция 1,01 или 0,99 - даже уловить будет сложно отличие в расходе топлива. Вся разница там, что в худшем случае евро4/5 свалится до уровня евро2 по качеству выхлопа (при условии наличия катализатора).

Но при снятии катализатора выхлоп даже до евро2 скорее всего не дотянет. А снятие ката неизбежно, ибо альтернатива - это покупка нового дорогущего катализатора, но тогда и прошивку менять не надо и обманки никакие не нужны.

Добавлено через 16 минут
А ошибки - они на гранте при таком пробеге частенько бывают (то датчик сцепления, то глюк какой то). Т.е. средство чтения и сброса ошибок желательно иметь.
Если его нет - я бы лучше на него потратился.

tanais · 15.03.2022, 15:17

Цитата:

А ошибки - они на гранте при таком пробеге частенько бывают (то датчик сцепления, то глюк какой то). Т.е. средство чтения и сброса ошибок желательно иметь.
Если его нет - я бы лучше на него потратился.

Ну да., как и у человека., с возрастом у машины начинаются "ошибки".!)
У меня тысяч до 180-ти, ни разу чек не загорался.!!!
Потом потихоньку началось., то датчик давления масла, ( поменял ), то катализатор, то ещё какой датчик.! так и пришлось ЕЛМку покупать, благо не дорого., а так Гранта радовала по молодости своей "безчековостью"..!))))

Kot 01 · 15.03.2022, 21:25

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Вообще не выдавало. Я потом эту обманку товарищу выслал.
Но не скажу за все прошивки - это было в 2014 году. Когда на гранте внедрили евро4 - возможно это была переходная прошивка (всё равно для внутреннего рынка). Ну если ошибка выйдет раз в квартал даже, сбросил её штатом и забыл.

Как за его температурой следить, акромя как по условному обогащению/обеднению смеси? Датчиков же нет температурных у катализатора.

И особо состав смеси не испортить, чтоб машина ехала ка кто иначе. Как его испортишь, если по ДК1 всё равно идёт сигнал пилы?
Ну будет лямбда коррекция 1,01 или 0,99 - даже уловить будет сложно отличие в расходе топлива. Вся разница там, что в худшем случае евро4/5 свалится до уровня евро2 по качеству выхлопа (при условии наличия катализатора).

Но при снятии катализатора выхлоп даже до евро2 скорее всего не дотянет. А снятие ката неизбежно, ибо альтернатива - это покупка нового дорогущего катализатора, но тогда и прошивку менять не надо и обманки никакие не нужны.

Добавлено через 16 минут
А ошибки - они на гранте при таком пробеге частенько бывают (то датчик сцепления, то глюк какой то). Т.е. средство чтения и сброса ошибок желательно иметь.
Если его нет - я бы лучше на него потратился.

Скажу коротко, есть кто просто затирает ошибки, а есть кто все делает по правилам.