автоваз где дешёвые авто?

[alex-1968]

Ну на счет того, что универсал не сделали сразу - соглашусь.
Но приору потом сделали - она ничуть не меньше четверки. А по остальному сильно лучше.
Да и хетч не особо меньше универсала. Но универсал конечно лучше.

Добавлено через 2 минуты
Netbot
Ну пока чета не сильно кинулись комплектующие производить.

Добавлено через 48 секунд
Еще должно стать хуже с поставками? ))

[Neibot]

Ну пока чета не сильно кинулись комплектующие производить.

Ну в смысле. Поищи например генератор на гранту - полно всяких.

Еще должно стать хуже с поставками? ))

Да фиг его знает ) Не исключено ))

[alex-1968]

Вот когда заработает конвейер в штатном режиме - пусть и какие то там упрощенные, вот тогда и можно будет сказать - проблема решена.
Да, просели например по качеству, по комплектациям, по экологичности, по характеристикам и т.д. - но решена. Теперь будет вот так.
А то ж ведь нифига. И никаких подвижек я пока не наблюдаю в этом смысле.

[tanais]

Я вот на днях ехал в 2110.!
Машинка в идеальном состоянии для своих лет, хозяин молодец., толковый малый..
Блин..! да в ней офигенно сиделось и ехалось., и панель вполне интересная., какую то ущербность уж точно не почувствовать в такой машине..!
У меня была десятка года два наверное., ни чего плохого сказать не могу., вполне удачная машина была у ВАЗа..!
Уж если рассматривать возврат старых моделей., то десяточное семейство самое тО.! все кузова пользовались спросом., 2111 получше 2104 уж точно., разные моторы, на любителя.! добавить некоторые современные плюхи и..., главное цену не задрать., думаю как горячие пирожки разлетаться будут..!)

[Neibot]

А то ж ведь нифига. И никаких подвижек я пока не наблюдаю в этом смысле.

Ну ты прям реактивный - перенастроить конвейер за неделю ))
Это небыстро, одной бюрократии сколько..

да в ней офигенно сиделось и ехалось

Мои впечатления:
а) погремушка ажн ппц
б) щели в палец и прочие прелести того самого автоваза )
в) ну очень тесно, гранта после этого воспринимается прям просторной машиной.

Десятый кузов в виде приоры так то тоже держали до последнего, но спрос сам по себе стух в 2018. Естественным путем.
Как и классику - возвращать это не надо.
Гранта - вершина развития этой тележки, её и логично тянуть дальше.
По ценам старье не будет особо отличаться - движки те же, комплектуха плюс-минус та же, железа плюс-минус столько же.
Что, нивы щас дешевые чтоль? ) А в бытность дешевле приор были..

[alex-1968]

В общем мою гранту лучше чинить, чем продавать. Она у меня по нынешним временам крутая - в ней кондер есть ))
А! И эл.стеклоподъемники ))

Да и вообще - по таким ценам новая машина (даже в бомж-комплектации) теперь не просто роскошь, а что запредельное ))

[www-shurik]

У меня сын не под каким предлогом не согласился брать ВАЗ (в его сумму можно было калину найти).
Он недавно продал своего блюберда.
На замену взял опять "старую телегу" ниссан скайлайн.

Ну с блюбердом в плане надёжности ему считай повезло. Мотор с АКПП не разу не подвёл, только менял масло за 32 000 км и 1 год эксплуатации.
Посмотрю как у него со скайлайном дело пойдёт.

Я же предлагал чуть добавить и взять хотя бы калину (причём в его понимании от гранты она не далеко ушла). Ну у него свой опыт и пока он с серьёзным ремонтом не сталкивался.

А так я тоже теперь на гранте наверное буду ещё долго ездить. Что то адекватное купить за эту цену уже не выйдет в случае продажи. Брать авто старше гранты смысла нет, сейчас любая целая иномарка таких годов на рынке дороже.
На новую "бомж" гранту - цены миллион и выше.

Но если бы завод выпустил евро 0/евро 2 без АБС, без ЭСП, без кондёра но в цену хотя бы 500-600 т.р. Я бы свою продал не раздумывая, мне нафиг эти ЭСП не нужны мне со всей "трихомудией" в виде круиза/кондёра/эсп/абс. Главное опять новый мотор, новая подвеска, рейка, свежий салон и отсутствие необходимости проходить большое ТО.
Т.е. свежая машина - это не менее 5 лет не знать проблем с ремонтом - "сел и поехал".

Вероятность есть что там что то сломается, но она куда ниже б/у десятилетней и главное починить новую не составляет труда (когда разбор не тянет за собой замену всего подряд).

[izhevod]

Но если бы завод выпустил евро 0/евро 2 без АБС, без ЭСП, без кондёра

Вот без кондёра я пас... Всем предыдущий Ижак устраивал, но летом это атас
Особенно в наших краях. А так привык сейчас уже к плюшкам, назад не хочется. Тем более что пока 5 лет и 45000 пробега всего, думаю, еще послужит машинка.

[zAn]

У меня от 10ки или Приоры нет ощущения погремушки. Вот 14-ки - это да. На самом деле не важно что возрождать, главное чтобы цена была доступная и тогда она стала бы неким локомотивом для автоваза и поставщиков внутри страны. За млн безусловно не станет. Лично сам за Приору - 3 нормальных гармоничных кузова (у гранты универсал это, конечно, фэйл)

Добавлено через 9 минут

Сообщение от www-shurik

У меня сын не под каким предлогом не согласился брать ВАЗ (в его сумму можно было калину найти).
Он недавно продал своего блюберда.
На замену взял опять "старую телегу" ниссан скайлайн.

Ну по молодости хочется бодрую повозку и не ваз..хотя вазы любители делают очень быстрыми. С одной стороны на вазе успеет еще поездить, с другой стороны есть ли где раскрывать потенциал ская и во сколько это может вылиться в перспективе.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

У меня сын не под каким предлогом не согласился брать ВАЗ (в его сумму можно было калину найти).
Он недавно продал своего блюберда.
На замену взял опять "старую телегу" ниссан скайлайн.

Ну с блюбердом в плане надёжности ему считай повезло. Мотор с АКПП не разу не подвёл, только менял масло за 32 000 км и 1 год эксплуатации.
Посмотрю как у него со скайлайном дело пойдёт.

Я же предлагал чуть добавить и взять хотя бы калину (причём в его понимании от гранты она не далеко ушла). Ну у него свой опыт и пока он с серьёзным ремонтом не сталкивался.

А так я тоже теперь на гранте наверное буду ещё долго ездить. Что то адекватное купить за эту цену уже не выйдет в случае продажи. Брать авто старше гранты смысла нет, сейчас любая целая иномарка таких годов на рынке дороже.
На новую "бомж" гранту - цены миллион и выше.

Но если бы завод выпустил евро 0/евро 2 без АБС, без ЭСП, без кондёра но в цену хотя бы 500-600 т.р. Я бы свою продал не раздумывая, мне нафиг эти ЭСП не нужны мне со всей "трихомудией" в виде круиза/кондёра/эсп/абс. Главное опять новый мотор, новая подвеска, рейка, свежий салон и отсутствие необходимости проходить большое ТО.
Т.е. свежая машина - это не менее 5 лет не знать проблем с ремонтом - "сел и поехал".

Вероятность есть что там что то сломается, но она куда ниже б/у десятилетней и главное починить новую не составляет труда (когда разбор не тянет за собой замену всего подряд).

Ну, скулина-то по круче будет! да и привод задний! А продал "питицу" зачем?