Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[александра]

Watson, ну Вам только остается приехать с экскурсией на завод и самому все проверить. Вчера позвонила заводчанину и попросила узнать, что изменилось в технологии вибры. Напишу.
Что касается Ваших теорий пропитки вибры грунтом, то еще раз повторяю: Грунтование кузова производится методом катодного электроосаждения. Этот метод принципиально отличается от традиционных методов (распыление, окунание, облив), основанных на испарении органического растворителя, рабочий раствор в катафорехной ванне - водный . При электроосаждении другой физико-химический механизм и состоит в том, что формирование слоя происходит в два этапа.
1, Предформирование в поле постоянного тока на электроде (кузов) водонерастворимого осадка за счет потери растворимости пленкообразователями при взаимодействии с ионами Н+ или ОН-, образующихся при электролизе воды на поверхности металла. Ключевое здесь - Пленка образуется на поверхности металла в поле постоянного тока. В водном растворе пленкообразующий полимер находится в ионном состоянии и ему нужны электроны, чтобы стать твердой пленкой, за ними в поры и устремляются ионы к поверхности металла.
2. Последующим уплотнением и обезвоживанием осадка за счет синерезиса или электроосмоса. Далее в процессе сушки (180 град.) образуется сетчатый полимер из практически обезвоженной высококонцентрированной олигомерной системы. Кузов выйдя из ванны проходит промывку от окуночной пленки грунтовочного раствора. Поэтому и нет на вибре пленки, электронов-то нет. Грунтовка на завод поставляется в виде пасты, перед загрузкой в рабочую ванну ее нейтрализуют, чтобы перевести в состояние совместимое с водой - Водоразбавляемая грунтовка.