Гранта прощай?

[Daster434]

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

[Ky.]

Сообщение от Daster434

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

Ну отчего же?
Шаровые опоры и наконечники ТРЕК или БЗАК, колодки ТИИР, ТЖ РОСДОТ, стойки СААЗ, ЭУР Калуга, ДДМ СЭМЗ итд. Продолжать долго можно. Нет к ним вопросов.
Беда не в месте производства, а в управлении.

[Star]

Сообщение от Daster434

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

Может Российской? а то национализм какой то, Весты вон в Удмуртии собирают.

[Andrey163]

Сообщение от Daster434

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

Геныч, и стартер, кзатэ б хорошо собирал, цены б не было 😁

[Watson]

Сообщение от Andrey163

Геныч, и стартер, кзатэ б хорошо собирал, цены б не было 😁

Я кстати на КЗАТЭ более мощном (то ли на 110, то ли на 140, не помню какой там штатный на люксе стоял, ставил более производительный чем штат) проездил более 100 тыс - что-то около 140 тыс - вообще без вопросов, а родной калиновский от люкса постоянно делал мозг - то диодный мост замена, то регулятор, потом к 70 тыс. он вообще замкнул и задымился. Насколько я понял - как раз недавно товарищу брал стартер на ниву, выбрал как раз КЗАТЭ по совокупности отзывов как альтернативу китаю - эти детали производит целая группа заводов под этим брендом, поэтому нельзя прямо вот так сказать что вся продукция плоха, смотря какой завод сделал, мне вот повезло.

[Вофа]

Сообщение от Daster434

За годы владения русскими машинами, я четко понял одно простое правило надежности русских машин:

"Чем меньше в русской машине русских запчастей, тем русская машина надежнее"

Правило то верное , но тогда уже и машина не русской становится, разве , что шильдик.

Добавлено через 6 минут

Беда не в месте производства, а в управлении.

Я бы правку внёс, беда в отсталом оборудовании, заводы нашенские , которые обзавелись импортными станками по изготовлению перечисленного и делают товар близкий к европейскому , если соблюдают номенклатуру сталей и прочего сырья. Руководство конечно тож может козлить , экономя в свой карман , к примеру выкидывая "лишние " технологические процедуры.