Выбор: Гранта vs... гранта ?

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Нету там ни дебрей, ни пипца. Просто ставь ТОЛЬКО ДААЗ и все дела.
А "проливают жиклёры" те, кому в жизни нечем больше заняться.

Да причём здесь ДААЗ? И у них были Огрехи, не прав ты. А НЕ проливают жиклёры тЕ, кто хочет просто срубить бабла с клиента при этом минимизировать услугу и простой заменой жиклёров, всё. Я не знаю, что ты за специалист по карбам, не берусь судить, т.к для полной оценки нужно ещё и видеть в действии твою работу. Вся работа в Москве приезжих, это работа заработать. И вы прекрасно с этим справлялись. А клиенты.... - Москва большая, знаю не по наслышке.

Сообщение от Ярослав02

Реакция настроенного карбюратора - мгновенная. Контроль над авто идеальный. Надо резкое ускорение - машинка следует, кажется, не движением твоей за ноги, а за твоей мыслью. В этом смысле даже такой недорогой карбовый авто как Самара, да ещё с лёгкой рейкой, может приносить настоящий кайф от вождения. Гранта с её тупыми и сонными реакциями и дерготнёй на низах, не в пример хуже.

У инжектора? Что, не мгновенная? Ты о чём пишешь вообще? Какие тупые и сонные реакции на Гранте на низах? На не настроенном карбе тО же самое. Прошей Гранту и получишь кайф посерьёзнее и приятнее в вождении, чем "задушенная" с завода.

Сообщение от Ярослав02

Где ещё лучше карб, так это в диагностике при отсутствии специального диагностического оборудования.

Так прогресс не стоит на месте, что ты хочешь. Простой выход из положения, купить себе МК и всегда будешь и при диагностике, и подскажет об ошибках в системе (если таковые возникнут), и даже напомнит о замене масла, ремня ГРМ и т.д. Самый простой 1500р, диагностика стОила 1000р, не наездишься если что.

Сообщение от Ярослав02

Очень много клиентов задавали мне вопрос типа "наверное у тебя есть секреты в подборе жиклёров и ты там химичишь".

Секреты есть, были и будут у каждого мастера. У тебя их не было, т.к ты не пользовался мензурками, а сразу менял жиклёры не проверив их.

Сообщение от Ярослав02

или же не соответствующими заводским номиналам - чуть не каждая третья была).

Так пока не прольёшь (как ты выражаешься) - ни хрена не узнаешь, не поможет даже ДАААЗ. А у тебя получается, методом тыка.

[izhevod]

Обширная практика показывает, что в большинстве случаев микропроцессорное управление впрыском и зажиганием при прочих равных всё-же даёт небольшой прирост мощности. И не только потому, что разряжение не расходуется. А и за счёт, например, более оптимального управления углами зажигания.

Ну, карб к углам зажигания как бы не относится. У меня последние 10 лет на Ижаке вместо трамблера стояла МПСЗ (да, работала от ДПКВ и ДАД). Позволяла самому накатывать-строить какие хочешь таблицы обороты-нагрузка-углы, плюс очень полезная штука - поддержка заданного ХХ, за счет динамического изменения угла зажигания. И да, по сравнению с трамблером - гораздо удобнее и безпроблемнее. А вот с карбом все же иногда приходилось ковыряться, и нынешний 127 впрысковый двигатель мне очень нравится.

[Ярослав02]

Толик, мензурки это чудики. Ты, похоже, из таких
Причём чудики бессмысленные. Потому что это пустая трата времени. Ты просто незнаком с карбюраторной темой и настаивая на этом показываешь свой дилентантизм.
Единственное, что может быть рациональным в теме "мензурок", это задурить голову клиенту, которому твоя глупость с мензурками и проливами может показаться неким священнодействием, доступным лишь посвященным. Но ничем подобным я не занимался. Я работал на результат. Ко мне многие приезжали с конкретными проблемами. И я брал деньги за устранение проблем. Не за "дунуть компрессором/насосом в две дырки" и "не покрутить с умным видом винты", а устранял причины повышенного расхода топлива и проблемную динамику автомобиля.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, мензурки это чудики. Ты, похоже, из таких
Причём чудики бессмысленные. Потому что это пустая трата времени. Ты просто незнаком с карбюраторной темой и настаивая на этом показываешь свой дилентантизм.
Единственное, что может быть рациональным в теме "мензурок", это задурить голову клиенту, которому твоя глупость с мензурками и проливами может показаться неким священнодействием, доступным лишь посвященным. Но ничем подобным я не занимался. Я работал на результат. Ко мне многие приезжали с конкретными проблемами. И я брал деньги за устранение проблем. Не за "дунуть компрессором/насосом в две дырки" и "не покрутить с умным видом винты", а устранял причины повышенного расхода топлива и проблемную динамику автомобиля.

А-а.... ну ясно. Ты хотя бы энциклопедиями по машиностроению пользовался, прежде чем заявления про дилетанта делать. Там и про проверки пропускной способности жиклеров есть, а так же на каких приборах их проверяют и соответствуют ли проверяемые жиклёры паспортным данным. А вот уже после проверки, можно проводить индивидуальную подгонку на карб, учитывая с какими заявками и жалобами приехал клиент. Из этого вытекает, что в М. ты работал без знаний, а просто тупо менял жиклёры и дул в уши клиенту, что всё хорошо - "не машина, пуля с экономией бенза". Или наоборот - "У вас такой карб, с ним ничего не сделать, а мы сделали что могли".
Говорил же - не надо в дебри..... И ещё, когда ты всё же научишься вести диалог с оппонентом, а не видеть в нём человека, кот для тебя "ниже тебя ростом".

[Ky.]

https://www.youtube.com/watch?v=mC5eMPjyzxI

Давайте лучше к теме. Гранта вс Гранта или хотя бы карб вс инжектор.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Tolik043

Какие тупые и сонные реакции на Гранте на низах? На не настроенном карбе тО же самое. Прошей Гранту и получишь кайф посерьёзнее и приятнее в вождении, чем "задушенная" с завода.

Да ну.
Там ИМХО дело в отклонении параметров работы двс за прописанные в прошивке пределы.
Вот прошитая у меня ЛКС1. Едет по динамике немного лучше стока. А дерготня хх-малый газ такая же самая, как на заводской прошивке. По своей первой Калине 11176 помню, никакой разницы.
На К2 то же самое на стоковой прошивке, только сглажено тупостью ЭД.

[Ярослав02]

Всё, старая ушла новому хозяину. Как ни странно, в соседнюю улицу !!!
Осталась новая. ОДНА. Теперь только я и она

И уже проявляет характер, ударив меня первый раз по голове, а второй раз по горбу, крышкой багажника на уклоне в сторону кормы.
Оказывается, привод крышки багажника слабовато держит полностью открытую крышку даже в горизонтальном положении кузова. А в наклоне, моряки бы сказали "в дифференте на корму", крышка не держится в полностью открытом состоянии и норовит ударить тебя, нырнувшего в багажник. Может кто сказать насколько это естественно, и если нет - то чем лечится ?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Всё, старая ушла новому хозяину. Как ни странно, в соседнюю улицу !!!
Осталась новая. ОДНА. Теперь только я и она

И уже проявляет характер, ударив меня первый раз по голове, а второй раз по горбу, крышкой багажника на уклоне в сторону кормы.
Оказывается, привод крышки багажника слабовато держит полностью открытую крышку даже в горизонтальном положении кузова. А в наклоне, моряки бы сказали "в дифференте на корму", крышка не держится в полностью открытом состоянии и норовит ударить тебя, нырнувшего в багажник. Может кто сказать насколько это естественно, и если нет - то чем лечится ?

Хорошо продал?
А пружинки на петлях крышки нет? На Логане есть, я ее наоборот ослабил, чтобы не так крышка стреляла вверх при открывании... Или торсион надо передвинуть в крепеже...

[Neibot]

А пружинки на петлях крышки нет? На Логане есть

У гранты торсионы.
Но оно тоже регулируется.

чем лечится ?

Три дырки на выбор. Нижняя жестче, верхняя мягче.
Подробностей на драйве в ассортименте.

Добавлено через 55 секунд
ЗЫ будешь с багажником возиться - под саблей проклей. Натирает краску моментально.

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Хорошо продал?

Изначально прикидывал цену и по перваку показалось, что продал отлично. Но в последствии выявились некоторые основания, что можно было бы попытаться и подороже. Поэтому, в общем - средне. Но меня это устраивает, т.к там пол новой машины был долг, я его взял и некоторым образом рисковал, что было некомфортно. Поэтому скорость продажи тоже имела смысл, чтобы разбашляться и "гулять свободно".
Так то - вид был и можно было бы не спешить. Но тут и война на носу(неизвестно что будет завтра), и долг. В общем, отдал.

[Ярослав02]

Кстати, вот уже чела два спрашивало - "ну прям как новая, как так замоторка сохранилась ?". Люди просто не в курсе, что хорошая мойка мотора с моторной химией иногда делает просто чудеса - головка, вечно засратая маслом из под клап. крышки, начинает сиять, а весь пластик и резина, тем более спрыснутые итальянским силиконовым средством PLAK, обретают радикально чёрный цвет как у действительно новых. Денег, правда, хороших стоит, но оно того, как говорится, стоит !