Не, ну перед эсплуатацией надо же узнать сколько там налито с завода. И если не МАХ, то подлить. Ну а потом уже ездить долго.
А так, КПП в общем неплохая по ощущениям и хочется чтобы она прослужила подольше. Потому и контроль уровня важен.
У них же там предпродажка как выяснилось, очень условная.
Колёса подкачали и помыли(причём без моторки, там грязновато было, все щели забиты какой-то желтоватой пылью) и всё. В бачок омывателя воды даже не налили, я уже не говорю про не настроенные брыскалки.
И я, узнав цены на ТО-0 и ТО-1, понял, что гарантия ихняя мне не нужна и я сам всё буду делать. Так что в КПП слазить надо. Отсюда вопрос - какого номинала там торкс держит щуп этот и можно ли его трубчатым на 8-10 мм пробовать открутить ?
Посмотреть надо конечно. Но доливать(?). Какое там масло залито. Ранее как то инфы больше было и представители завода отвечали на запросы и их инфа совпадала с ОД и согласно записей РЭ. А последнее время не знаю даже, что и льют. Позвони на горячую линию, возможно надёжнее или хотя бы ОД. Торкс Е8
должен быть. Я ИКЗ откручивал обычной головкой, менял под шестигранные болтики.
Древовидный вид