Масляный фильтр 2

[муля]

И вот все тесты (https://www.drive2.ru/b/2855078/ типа этого_ - они ж все на бензине. Там фильтр свежий даже на холодный пуск работает, а за 2500 забивается. Но и масло за 2500 чёрным становится на бензине.

Я пытался тут донести, что чем больше фильтр с площадью фильтровальной бумаги, тем дольше он будет работать, многие твердили что запаса такого не надо и "практика показывает или доказывает" маленький фильтр наше всё. может я изъяснился не так Х.З.

Добавлено через 3 минуты

Но это домыслы, КВ более живуч, чем поршня, соотв. даже не фильтрующий фильтр особо не влияет на ресурс ДВС,

Ну почему не влияет, хороший фильтр при вскрытии много в шторе грязи держит

[www-shurik]

Сообщение от муля

Ну почему не влияет, хороший фильтр при вскрытии много в шторе грязи держит

Видимо это сажа всё таки. Масло очень быстро чернеет от бензина.
Просто если перепускной после 2500 км почти не закрывается (хотя тесты единичны, но других данных у меня нет) , то вероятно вся эта грязь просто подаётся как есть.

Но мало кто меняет масло на 2500 - чаще 8-9 ккм.

А износ прежде всего на поршневой отражается, а КВ, куда масло подаётся через перепускной при таком раскладе, не так сильно изнашивается. Отсюда я и сделал вывод - что будь фильтр чище, ну вероятно КВ был бы ещё более живуч, а поршня всё равно бы пришлось менять - им из воздуха грязи хватит (5 мкм воздушный фильтр пропускает). В итоге ресурс ДВС до кап ремонта считай тот же, только КВ будет целее.

Добавлено через 6 минут
Хотя какое нибудь ЗР или авторевю провело бы тест - без масляного фильтра вообще, интересно сколько до капиталки мотор пройдёт.

И наоборот - смена фильтра, как только начинает открываться перепускной клапан на более менее прогретом ДВС, вдруг мотор в разы больше пройдёт (а я ошибаюсь, что поршневая менее зависима от фильтра).

это я всё про этот эксперемент

[свернуть]

https://www.drive2.ru/b/2855078/