Круиз-контроль

[Kypucb]

Всем добрый день.

Была проблема с включением ограничителя/круиза.
И вот моё решение:

Дано:
Гранта 219070 2015 года, не рестайл. Люкс.
Приборка 219050 v. 6.6
Номер версии ЭБУ М74 6.38. Ителма.

Проблема:
Сначала зимой через раз стал включаться ограничитель. Помогало заглушить-завести машину. Затем осенью проблема снова появилась и помогало на раз 4-5 после глушения-заведения машины включать ограничитель.
Пробовал сброс инициализации ЭБУ. Не помогло.

Решение:
Банальная замена АКБ.
У старого на "холодную" (на улице 3-4 градуса) 12,35V было.
После замены - проблема полностью исчезла.

Данный способ нашел где-то на просторах Drive2.

[vag]

Сообщение от Kypucb

У старого на "холодную" (на улице 3-4 градуса) 12,35V было.
После замены - проблема полностью исчезла.

А на новом сколько?

Вообще фигня какая-то, ограничитель/круиз работает только на ходу, а на ходу будет зарядка и напряжение в сети явно выше.
И на новом на ходу тоже будет выше чем на холодную.

[Kypucb]

Сообщение от vag

А на новом сколько?

Вообще фигня какая-то, ограничитель/круиз работает только на ходу, а на ходу будет зарядка и напряжение в сети явно выше.
И на новом на ходу тоже будет выше чем на холодную.

Не согласен. Когда говорю что не включается - значит на приборке не появляются значки круиз/ограничитель, хотя появляется выбор.
Новый не замерял.

Фото слева-до, справа после.

[vag]

Сообщение от Kypucb

Не согласен.

С чем?

Когда говорю что не включается - значит на приборке не появляются значки круиз/ограничитель, хотя появляется выбор.

То, что не включается, я не спорю, но от аккумулятора это не может зависеть.

Новый не замерял.

А зря, далеко не факт, что новый полностью заряжен и напруга сильно выше старого..., да и старый надо было просто зарядить.

[Kypucb]

Сообщение от vag

То, что не включается, я не спорю, но от аккумулятора это не может зависеть.

А зря, далеко не факт, что новый полностью заряжен и напруга сильно выше старого..., да и старый надо было просто зарядить.

Факт остаётся фактом. Ничего по электрике не делалось в машине, кроме замены АКБ. Сброс и инициализация ЭБУ не дала результата.
Старый акум возил на диагностику. Он как и машина 2015года. Российский Аком 55ач. Смысл пытаться заряжать 7 летний..?

Прочитав 90+ страниц здесь не нашел такого решения, хотя у одного человека кажется была такая же проблема, без решения.

[vag]

Сообщение от Kypucb

Факт остаётся фактом. Ничего по электрике не делалось в машине, кроме замены АКБ. Сброс и инициализация ЭБУ не дала результата.
Старый акум возил на диагностику. Он как и машина 2015года. Российский Аком 55ач. Смысл пытаться заряжать 7 летний..?

Прочитав 90+ страниц здесь не нашел такого решения, хотя у одного человека кажется была такая же проблема, без решения.

Я больше поверю в то, что повлияло простое отключение аккумулятора от цепи. Иногда это полезно делать при глюках.

12,35В это вполне рабочее напряжение в простое. У половины пользователей аккумулятор не заряжен на 100% и будет иметь такое же напряжение.
После завода авто, генератор поднимет напругу в сети ~13,..В, а то и больше если этого требует аккум.
А круиз/огранечитель работает только на ходу и напряжение будет нормальное.

[Kypucb]

Я пишу что проблема началась с той зимы, а мне пишете в ответ что клеммы скинуть нужно.. Разумеется, перед заменой АКБ клеммы скидывались несколько раз.
И старый АКБ снимался для диагностики и ставился обратно, что касается плохих масс..

Опять же про то что "круиз/огранечитель работает только на ходу":
У меня даже не включался/не загорался жёлтый индикатор на приборке, чтобы потом на ходу его активировать.

После замены За две недели ни одного сбоя не было. Использую ограничитель каждый день. Вот мое решение. И хорошо что не поехал к "мастерам" менять/ прошивать ЭБУ, приборку, проводку