Большие колеса на Гранту - 2

[Колыван]

Уже на третей машине придерживаюсь тактики зима и лето на разных дисках (хотя родной брат не последний человек в крупном автосервисе, правда далековато, 40 км. от меня, а по соседству корефан-собутыльник и по совместительству владелец небольшого автомагазина и шиномонтажки).
С родным вылетом есть только оригинальные, а также диски от Калина Кросс, которые и приобрел на Авито за недорого.
Со слов продавца дискам 6-7 лет, причем на фотографии в объявлении были одеты в шиповку, то есть бегали и зимой. Диски эксплуатировались на среднем Урале.
Морально приготовившись к худшему , был приятно поражен их состоянием, а при установке резины и балансировки грузов было повешено минимально, и все рекомендованы для установки на переднюю ось. Обошлись с доставкой в 10500, да, дороже на 3-4 рубля штампов, но красота требует жертв. И нет шпампов с родным вылетом Гранта Кросс...Насколько я знаю и на Гранту Кросс и на Калину Кросс родные диски производства К&К.
А вообще про КиК скажу, что охренительные диски. У меня на УАЗике КиК Ангара двух цветные черные с серебром уже шесть лет (с ними и купил машину ) и зимой и летом, и снег и грязь по бампера в перемешку с брёвнами и камнями. Естественно есть места, где небольшие куски от спиц откололись давно, но краска по краям сколов мёртво сидит, нигде не облупляется, не помутнели и коррозии не наблюдается.

[АлексейФ.]

Интересно, у меня на Сентре 14 года сборка Ижевск чье литье стояло?
Никаких проблем с колесами не было.
Так и не решил что брать на зиму, литье КиК или штампы, штампы практичнее на 14, но пишут, что часто кривые привозят. Литье красивое, но дорогое, зато не кривое точно))

[Watson]

Если девочке, да еще учиться - то практичнее штампы, она их оквадратит в первую зиму, что не поставь, штампы и ремонтировать не дорого и выкинуть не жалко.

[Ky.]

Лет 10 в зиму ставил штампы.
Евродиск 14" самое оно. В колесадаром всегда брал. Ни к геометрии, ни к покраске вопросов нет. Первые рыжики на зимних штампах через 4-5 сезонов у меня появляются.
И резину к ним 185х65 или 175х65, 175х70.
Самое то будет.

[АлексейФ.]

Я вроде решил брать 185/65/14, на асфальте, на льду сцепление лучше у широких шин.

[www-shurik]

Больше значит фирма этих шин, т.е. коэфф. сцепления конкретной резины с дорогой.
Площади в формуле нет - в теории площадь на сцепление не влияет.

Высота профиля существенно влияет на боковую раскачку и мягкость резины, по сцеплению с дорогой скорее всего вряд ли практика расходится с теорией.

[АлексейФ.]

Основной маршрут у нас, это 90 км до деревни в выходные, зимой там снежный накат 80 км, после оттепели бывает гребенка, колеи, ямки в накате, где он над асфальтом.
Ну иногда в СПБ за 200 км, трасса практически идеальная круглый год с 14 года.
В городе то же вроде подлатали все дороги, но бывают ямы зимой. Правда город максимум 5 км длиной и 1км шириной, все ямы можно запомнить.

Добавлено через 2 минуты

Площади в формуле нет - в теории площадь на сцепление не влияет.

Читал, где то в "За Рулем" может, что узкие шины лучше в снежной каше, так как они лучше пробивают кашу до твердого льда, сцепление лучше. А широкие лучше на асфальте, льду итд, так как площадь сцепления больше с дорогой.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

....
Площади в формуле нет - в теории площадь на сцепление не влияет.
....

Но на практике например у гоночных авто, которые ездят по асфальту, покрышки широкие.
А так согласен, фирма-производитель куда бОльшее значении имеют.

[www-shurik]

Износ резины на гоночных авто, чем шире, тем на большую площадь износ распределён при той же мощности. Они на кругах не раз резину меняют.
Там увеличение площади связано с увеличением мощности на колесе.
Точно так же и на гражданских мощных авто ставят широкие колёса, чтобы снизить износ.

широкая резина будет эффективнее препятствовать перегреву и обеспечит лучшее сцепление с дорогой.

Ещё широкие могут легче в аквапланирование уйти, с большей ширины отводить воду и талый снег сложнее.

Ширина косвенно влияет, выше вероятность найти тот же торчащий камень в асфальте. Т.е. по факту это меняет коэфф. сцепления, но не напрямую из-за ширины.

[Ky.]

Площади в формуле нет - в теории площадь на сцепление не влияет.

Есть такое в теории.
А на практике почему-то 175/65 на летней трассе боковым ветром мотыляет, а 195/60 как по рельсам.
Видимо, какие-то ещё факторы есть.