Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Watson]

Сообщение от Ky.

Разъём герметичный. Защита более чем, да и место сухое.

Он спереди двигателя выведен т.ч. не особенно там сухо если ездить по лужам, у меня снизу добрасывало через дырки под рулевые и через штатный пыльник, видно по высохшей грязи. Насчет герметичности - очень сомнительно, разъем примитивный, проводка открытая у него и по проводке сверху и снизу может затекать вода, в вполне достаточных объемах чтобы создать оксидную пленку на нем.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Рубильник

Тоже иногда горячая без педали не заводится. Грешу, что форсунка подтекает.

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

[Рубильник]

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

Чет меня шестнарь подбешивает своими "нюансами" уже. Старый 186 мне нравился гораздо больше на прошлой гранте. Он за два года не чихнул ни разу.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Он спереди двигателя выведен

Разъем дросселя??
Он вообще-то на самом дросселе и сидит, под ним еще выпускной коллектор и защита.
Как ты туда воду забрызнуть умудрился?

Добавлено через 4 минуты
А.. понял об чем ты.
Не, там все нормально. Искра стабильная.
Ни протроев, ни провалов нет.

[Lexa68]

Сообщение от Watson

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

Ну мне тут тоже про прошивку говорили. Кстати, как раз перезаливал под круиз, проблема не ушла. Уже сказал - 7-8 тыс без нареканий после мытья дросселя.
Дроссель практически чистый был, я даже засомневался... Насмотрелся фоток и видях в сети, где все черным-черно от копоти. А тут , как и у тс, полоска желтовато-кооичневая рядом с заслонкой. Кстати, заслонка в закрытом положении после прогрева двс стала иногда на 2 процента выходить(или градуса???), А было 4 практически всегда при таких симптомах.

[Watson]

Сообщение от Lexa68

Ну мне тут тоже про прошивку говорили. Кстати, как раз перезаливал под круиз, проблема не ушла. Уже сказал - 7-8 тыс без нареканий после мытья дросселя.
Дроссель практически чистый был, я даже засомневался... Насмотрелся фоток и видях в сети, где все черным-черно от копоти. А тут , как и у тс, полоска желтовато-кооичневая рядом с заслонкой. Кстати, заслонка в закрытом положении после прогрева двс стала иногда на 2 процента выходить(или градуса???), А было 4 практически всегда при таких симптомах.

Это я про тяжелую заводку на горячую, она из-за прошивок заводских и сделанных на их основе происходит. У меня 3 машины новых с завода по которым я точно знаю что прошивки были заводские - инжекторная самара2 где глюк был, калина с 126 мотором где такого не было (ну и примерно на 80 тыс. я ее перешил и убрал каталик и там точно не было уже этого глюка, но по-моему на заводской тоже отсутствовал), ну и гранта с 127 где глюк присутствует. Это не какие-то там мифические пары в коллекторе и прочем, это именно корявая прошивка т.к. бывает эта фигня изредка а не постоянно как было бы при механической исправности, и наиболее часто - при запуске с температурой движка около 50-70 градусов. Где-то там неоптимальные корректировки в таблицах прописаны были еще на самых первых инжекторных самарах из-за которых этот глюк есть, вот он и кочует по автовазовским программам, изредка в зависимости от модификации исчезая т.к. удосужились подкрутить - например на 126 мотор под евро-3 убрали, а когда делали 127 с евро5 - забыли учесть уже устраненные ошибки и писали на основе глючной проги.