Скрытый текст

www-shurik · 19.01.2023, 11:42

Я зимой в гараже мотор подогревал первые 2 года (эл.котёл был), АКБ тоже тепло брал. Видимо тогда он брал заряд. Возможно так на 1 год он и прожил дольше без обслуживания.
А позже в 2018-2019 зимой я его посадил после НГ каникул. Сосед дёргал с троса. Посадил не в ноль, а втягивающее щёлкало.
А 2019-2020 в аналогичной ситуации завёл аналогично (реле не щёлкало - всё тухло, но электроника работала) и чуть позже его сразу поменял чтобы не подвёл. Отдал рыбакам, они взамен свой севший, который вдовесок забрали за 600р в магазине. Они его там реанимировали, он палатку ещё зиму освещал светодиодной лентой.
Т.е. АКОМ всю его жизнь был от 10% до 60% заряжен. Воду подливал один раз, точно не помню, думаю в 2018. Т.е. 6 лет он умирал и 6й год у рыбаков зиму отработал.

Мне его снять мешала распорка стаканов. После замены АКБ я распорку обратно не стал ставить. Поэтому новый racer уже в зиму притаскивал домой на сутки к ЗУ. Заряжал током 5А, вышло, что он был до этого всего на 40% заряжен (по данным ЗУ). Думаю аком аналогично на 3й год себя чувствовал ~30-40%. На 4й пережил с 20%, на 5й не вытянул стоянку 4 суток.

Касаемо экономии - всё не однозначно, новый АКБ всё равно пришлось бы покупать не в январе 2020, дак в январе 2022. Сейчас был бы годовалый АКБ, а так трёхгодовалый.
Ну может получится что ещё 3й АКБ придётся покупать, прежде чем поменяю авто. Вот с этой целью текущий АКБ я уже обслуживаю, чтобы он ещё три года протянул, в планах к 2025 летом авто поменять. Там и по пробегу менять желательно и по АКБ, и по кпп и по всем параметрам.

Alex955 · 19.01.2023, 12:40

Поэтому рекомендуют после нагрузок зимой обслужить аккумулятор и перед сезоном. Если интересно посмотрите канал lithium master там очень авторитетно и подробно ,и про Аком и про аккумуляторы вообще.
Правда ролики у него по 2 часа очень подробно и по деталям

pssergey · 19.01.2023, 13:27

Цитата:

Сообщение от Alex955

... Если интересно посмотрите канал lithium master там очень авторитетно и подробно ,и про Аком и про аккумуляторы вообще.

А, это тот, кто звиздит, что 16,2 В убьёт Ca/Ca аккумулятор...

Не рекомендую тратить время на просмотр. Да мы уже тут обсуждали это, и кого из блогеров можно смотреть.

Цитата:

Сообщение от Alex955

Правда ролики у него по 2 часа очень подробно и по деталям

Вот именно.

Alex955 · 19.01.2023, 13:43

Цитата:

Сообщение от pssergey

А, это тот, кто звиздит, что 16,2 В убьёт Ca/Ca аккумулятор...

Не рекомендую тратить время на просмотр. Да мы уже тут обсуждали это, и кого из блогеров можно смотреть.

Вот именно.

Про 16.2 спорят давно и однозначно ответить не может никто, к примеру в инструкции от Varta тоже не рекомендуют заряд повышенным напряжением.

В остальном я не вижу каких то " Косяков" в его тестах, очень подробно рассказывает и показывает.

pssergey · 19.01.2023, 16:08

Цитата:

Сообщение от Alex955

Про 16.2 спорят давно и однозначно ответить не может никто, к примеру в инструкции от Varta тоже не рекомендуют заряд повышенным напряжением.

Спорить не надо, надо смотреть инструкцию к конкретному типу аккумулятора, а не применять какую-то конкретную инструкцию ко всем типам батарей. Вот и всё.

Скрытый текст

Просто некоторые начинают с пафосом преподносить руководства на АКБ зарубежного производства, с понтом они там все умные, а мы тут все дураки...

[свернуть]

Вообще-то режимы зарядки АКБ различных типов указаны в ГОСТ.
Кстати, освежили его, теперь ГОСТ 53165-2020, введён в марте 2021 года. Подробно не изучал, из того, что заметил:
- дополнена маркировка, введены EFB, Gel батареи и пр.
- отредактированы режимы заряда (упрощены)
- исключены режимы зарядки для сурьмянистых батарей и гибридов.
- уточнен разброс напряжения для открытых батарей, 16,00 В, +/- 0,05 В (было 0,2 В)
В быту нам разница эта не страшна, нам всё равно затруднительно будет получить указанный начальный ток 5 * Iн, например для АКБ 60 Ач это будет 5 * 3 = 15 А.
Так что всё по старому пока.

Alex955 · 19.01.2023, 16:21

Цитата:

Сообщение от pssergey

Спорить не надо, надо смотреть инструкцию к конкретному типу аккумулятора, а не применять какую-то конкретную инструкцию ко всем типам батарей. Вот и всё.

Скрытый текст

Просто некоторые начинают с пафосом преподносить руководства на АКБ зарубежного производства, с понтом они там все умные, а мы тут все дураки...

[свернуть]

Вообще-то режимы зарядки АКБ различных типов указаны в ГОСТ.
Кстати, освежили его, теперь ГОСТ 53165-2020, введён в марте 2021 года. Подробно не изучал, из того, что заметил:
- дополнена маркировка, введены EFB, Gel батареи и пр.
- отредактированы режимы заряда (упрощены)
- исключены режимы зарядки для сурьмянистых батарей и гибридов.
- уточнен разброс напряжения для открытых батарей, 16,00 В, +/- 0,05 В (было 0,2 В)
В быту нам разница эта не страшна, нам всё равно затруднительно будет получить указанный начальный ток 5 * Iн, например для АКБ 60 Ач это будет 5 * 3 = 15 А.
Так что всё по старому пока.

Я говорил про кислотные кальциевые аккумуляторы.
Никого не убеждаю, я заряжаю так как рекомендует Lithium master. И проблем нет никаких с сульфатом. Цель заряда первоочередная - достичь плотности 1.27. Если эта планка достигнута значит условный баланс достигнут.
Тех кто заряжает повышенным я не критикую это их дело. Каждый решает сам информации предостаточно

www-shurik · 19.01.2023, 14:37

Цитата:

Сообщение от Alex955

Поэтому рекомендуют после нагрузок зимой обслужить аккумулятор и перед сезоном. Если интересно посмотрите канал lithium master там очень авторитетно и подробно ,и про Аком и про аккумуляторы вообще.
Правда ролики у него по 2 часа очень подробно и по деталям

Смысл то какой? Что так, что эдак 1 АКБ надо купить, если авто на 8-10 лет. Потом машину продать.
Если брак - он быстро может умереть.

Если небольшой брак + обслуживание - это вечно его таскаешь, заряжаешь. Тут на форуме кто то так делает, плотность его измеряет. А я просто забил на него и не заморачиваюсь, стоит он в машине и стоит. Ну умрёт на 5м году, всё равно новый брать. Большинство новых (без брака) служат гарантированно свои 5 лет и можно ещё пару лет вытянуть.

Я понимаю, если бы его состояние на всё влияло: на расход, на динамику и т.п. Вот с с термостатом можно заморочиться и сделать как надо и иногда исправлять. А с АКБ...

pssergey · 19.01.2023, 17:18

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Смысл то какой? Что так, что эдак 1 АКБ надо купить, если авто на 8-10 лет. Потом машину продать.
Если брак - он быстро может умереть. ..

Говорили ведь много раз - у кого-то работает и по фигу, а у кого-то периодически получается - жик - и не заводит. Всё это нормально в обоих случаях т.к. чудес не бывает, бывают разные условия.

А рекомендуют обслуживать в руководствах, как раз для того, что бы сказки потом не разгоняли, что АКБ плохой, не качественный и всё в таком духе.
Поэтому смысл, каждый для себя сам определит, тут ты прав.

Вот у меня так получается не всегда, что бы просто забить на АКБ, потому и заряжаю периодически. Мне 10 метров не в тягу, пронести АКБ. Вот сегодня снял на проверку. По приборке 12,0 В было и четвёртый месяц от крайней зарядки. Принёс домой, отогрел 12,75 В, в этот раз всё в норме. Поставил на до заряд, просто что бы сровнять плотность по банкам. Крайние банки, как обычно отстают.

Добавлено через 55 минут

Цитата:

Сообщение от CSE

...Так вот вопрос, надо ли было АКБ снимать на зарядку, или я его машиной неплохо зарядил? Тюмень PREMIUM 64 А/ч - вып . 21.10.2021

Надо просто проверить плотность или НРЦ. По результатам измерений уже делать выводы. Плотность даст более точный результат, а заодно и покажет слабые банки, если они есть.
Я то же разряжал в 0 свой АКБ, снимал потом на зарядку.