Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Alex955]

Да, следуйте инструкции строго, тогда точно ваш аккумулятор точно проработает гарантийный период 12 месяцев, дальше то производителю до лампочки)))
И он не отвечает что с ним случится в долгосрочном периоде

[pssergey]

Да, я следую инструкции производителя, и другим советую, потому что рекомендации приведённые в ней не противоречат данным из учебников.
Аком +EFB 60Ач. Гарантия на АКБ была 4 года. Рекомендации по зарядке те же 16 В. Вот уже 5-й год, всё в прекрасном состоянии с этим АКБ. Перед этим АКБ были другие...

[Lexa68]

Сообщение от Alex955

Да, следуйте инструкции строго, тогда точно ваш аккумулятор точно проработает гарантийный период 12 месяцев, дальше то производителю до лампочки)))
И он не отвечает что с ним случится в долгосрочном периоде

А если зарядное другое? Орион не расходиться с акомом, и это радует. А если ЗУ Беркут!? )))

Хотя в нем там все вообще "запущено"))
Первый раз попался "автомат" с подробным описанием режимов. И хоть на кальций 14,4 по таблице, он при необходимости может лупить больше. На сколько это правда, х.з.
Прикольная штука, особенно 10 и 25 амперные, но ценник...

[Alex955]

Lexa я приведу тебе 2 объективных 1 субъективный аргумент и ещё 1 косвенный почему не заряжаю повышенным напряжением
Объективные
1. При электролизе неизбежно есть эффект сернокислотного тумана, при этом аккумулятор теряет кислоту с газом и соответственно понижается концентрация в электролите
2. Вы не задумывались почему ни один производитель генераторов в мире не делает генераторы больше 14.8. Вы думаете они такие все т@пые, т@пее нескольких блогеров на ютубе?
И это значит АКБ всегда заряжена за 80%? Хоть сутками гоняй по автотрассе, конечно нет. Заряжается ещё как это самый оптимальный режим заряда.
Субъективный:
Лично видел как пластины рассыпались после длительного электролиза, кислород очень вредит пластинам.
Косвенный
Опираюсь на мнение не меньшего числа блогеров- профессиональных аккумуляторщиков которые не заряжают повышенным.
Кстати про плотность и перемешивание они тоже говорят, это надуманая проблема, АКБ на автомобиле это не стационарный АКБ там перемешивание происходит естественным путём.

[Ky.]

Сообщение от Alex955

Кстати про плотность и перемешивание они тоже говорят, это надуманая проблема, АКБ на автомобиле это не стационарный АКБ там перемешивание происходит естественным путём.

Был у меня случай с АКОМом.
Генератор сдох в дальней дороге. Было где зарядить, потом поехал искать починку.
Нашел по дороге СТО, починил. За время поисков нрц упало с 12.7 до 11.8.
Оттуда ещё сутки чистого времени ехал по трассе домой. Нифига он на 12.7 за это время не вышел. Плотность тоже около 1.25 была.

Про перемешивание электролита на ходу скажу так. Год пытался подтянуть и выровнять плотность на Тюмень премиум 64. Никакие имвшиеся в наличии ручные и автоматические зарядки не справились. Качели с лампочкой сутками тоже. Перемешивание на ходу либо отсутствует, либо толку с него как молока от самца МРС.
А помог именно режим восстановления на китайце.
В общем, не верю я в перемешивание на ходу. Оно может и есть, но пользы с него нет совсем. При всем уважении к Litium Master, он в этом моменте гонит. Как и в заявлениях о бесполезности "залезания пипеткой" в банки. Как ещё заряд контролировать?

Понятно, что кипятить каждый раз смысла никакого нет.
Но 1-2 раза в год подровнять ВВ импульсами плотность по банкам, после полного заряда 20-часовым током, чо бы и не?

[Alex955]

Не только Лит. мастер, есть ещё Аккумуляторщик например.
Мне например не понятно каким образом в авто аккумуляторе может расслоиться электролит на ходу, там же помимо естесственного перемешивания ещё и химические реакции происходят.
Ну я не скажу что категорически нельзя допускать электролиз, но по возможности свести до минимума.
Lexa не надо ничего мутить с генератором, до тебя уже все намутили инженеры Боша с 50 летним опытом)))))

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Перемешивание на ходу либо отсутствует...



Но 1-2 раза в год подровнять ВВ импульсами плотность по банкам, после полного заряда 20-часовым током, чо бы и не?

Сыпануть сахар в кружку и размешать, либо положить сахар в тряпочном плотном пакете и тоже размешать. Я думаю, разница есть по времени.

Вот и я думаю, что 15,5 в импульсе более щадящий вариант , чем 16 постоянным напряжением.

А сравнивать у кого больше АКБ продержится при разных режимах зарядки , смысла нет. У меня , например,эксплуатация АКБ больше на режим "старт-стоп" похожа.
Утром завел, ребенка в школу отвёз... Езды 10 минут и прогрев. 1 а то и 2 старта (забудешь ключ всунуть, тормоз нажмёшь, заглох - запуск с пульта был). С женой поехал магазинам , катание два - три часа из дома в дом, реальной езды минут 30, дома завел и у 4-5 магазинах завел. 5-6 стартов. На улице мороз, АКБ только к концу покатушки прогреваться начал и хоть как то заряжаться... С человеком общаемся, машинки ровесницы, АКБ тоже. Он сменил перед новым годом, не завелась в мороз.но он до первого косяка в АКБ не лазил, потому что (Я так думаю), поездки у него совсем другие - у меня 26 пробег, а у него около 130.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alex955

Lexa не надо ничего мутить с генератором, до тебя уже все намутили инженеры Боша с 50 летним опытом)))))

Уговорил, не буду)))
Мне , при надобности, сильно проще и дешевле зацепить к АКБ 2 провода и вывести куда то к решетке радиатора "розетку" для клемм ))). Машина в двух метрах от 220 вольт. И, неоткрывая капота подпитывать периодически АКБ после какой нибудь поездки. Стандартным напряжением.
Ну эт я так, шучу)))).

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Сыпануть сахар в кружку и размешать, либо положить сахар в тряпочном плотном пакете и тоже размешать. Я думаю, разница есть по времени.

Про перемешивание у Виктора видео есть, всё наглядно показано. Перемешивание на авто - полная фигня, его практически нет. Так же и я ранее проверял, ещё на зубиле - нифига не перемешивается.

Сообщение от Lexa68

Вот и я думаю, что 15,5 в импульсе более щадящий вариант , чем 16 постоянным напряжением.

К слову просто. Пока ты импульсом его мучаешь, рекомендованным напряжением (нормальным) АКБ уже будет заряжен.

На всякий случай - если пробок нет на АКБ, нормальным считается напряжение 14,8 Вольт. На счёт "щадящего импульсного" режима, вопрос очень спорный - это не мои догадки, но сейчас уже не вспомню где читал про это. Но вытянуть дохленькие банки может помочь импульс, этого не отнять. Опять же у Виктора были видео на эту тему.

Сообщение от Lexa68

А сравнивать у кого больше АКБ продержится при разных режимах зарядки , смысла нет. У меня , например,эксплуатация АКБ больше на режим "старт-стоп" похожа.

Вот именно, что АКБ больше под капотом люлей получает. Особенно губительны запуски в морозы.
-------
А чего это сразу нет смысла сравнивать. Вот и посмотрим, когда у меня АКБ сдохнет. Уже 14 дозарядок, эксплуатация с августа 2018 года. Воду ещё не доливал, нужды не было. Теперь в апреле полезу, проверю чего там с водой и пр.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Про перемешивание

Ну я о том и говорю, приведя пример с сахаром. Пластины в пакетах, да ещё разряд-сульфаты. Пока АКБ получает достаточный заряд постоянно, все там чистенько, какая никакая проходимость есть, да и то скорее всего перемешивание идёт при зарядке, а не от бултыхания электролита при движении.
Я не скажу, что при 14,8 что то там очистилось - в этот раз заряд был не по причине разряда , плотность выше 1,24 , чему я удивился, и налета обычного я не увидел.
Раньше налет был, при обычном заряде до отключения на 1 ампер, не очищалось. Помогал импульсный и 16 вольт на аймаксе.

Сообщение от pssergey

К слову просто. Пока ты импульсом его мучаешь, рекомендованным напряжением (нормальным) АКБ уже будет заряжен.

Про наличии времени свободного, я тоже сказал. Но вообще время покажет. Эксперимент не чистый был, хотя бы потому, что АКБ был в норме.

Сообщение от pssergey

. На счёт "щадящего импульсного" режима, вопрос очень спорный ...

На это сказать нечего. Но, мне как то более спокойно, чем 16. Опять же, кипение слабее, нагрева АКБ не заметно особо. Даже после 8 часов тепла не ощущалось. По крайней мере,заметного на ощупь.

Сообщение от pssergey

Но вытянуть дохленькие банки может помочь импульс, этого не отнять.

Отсюда и отзывы положительные в сети - вытаскивают после того, когда не могли вытянуть обычным автоматом (hy400 у меня был, китаец заметно интереснее)

Сообщение от pssergey

Вот именно, что АКБ больше под капотом люлей получает. Особенно губительны запуски в морозы.

Да вот и беда то..

-------

Сообщение от pssergey

А чего это сразу нет смысла сравнивать. Вот и посмотрим, когда у меня АКБ сдохнет.

Ну можно и сравнить, но у меня только последняя зарядка была типа для профилактики, а до этого, по причине падения напряжения до 12,2-12,3. Это на пульте. Если на БК смотреть, там после открытия двери и включения БК , меньше 12 видел.
В принципе, у меня уже есть мысль, что к следующей зиме менятт придется... Но посмотрим...

Добавлено через 30 минут
На матизе родной Rocket умер зимой 15 года. То есть отходил чуть более 4 лет, при чем первую зиму 11-12 года машина не эксплуатировалась. Умер внезапно, просто в -22 не пустился с первого раза(обычно с пол тычка заводился), а второй старт его не хватило. Зарядился часа за полтора , зарядным в 4 Ампера мощности(впрочем, пофиг). Теплый АКБ завел в -24. Глушу, включаю дальний на 30 секунд и больше завести не удается. Заряд снова не более 1,5 часов...
Вот думаю, интересно было бы китайцем в импульсе погонять ))).
Да,АКБ необслуживаемый. 35 ампер.
Купил гигаватт на 45, разогнув площадку, впихнул. В 18 году продал, через год или 2 АКБ хозяйка сменила по морозам. Но там его вообще не трогали. Т.е. отходил 4 или 5 лет. Год или два не обслуживался перед выходом из строя. До продажи тем же автоматом hy400... 14,4 Вольта... АКБ навряд ли Са/Са, гидриды, наверное.
Тестера не было, плотность не померить...

(Хотя гигаватт вроде кальциевый...)

(Да и про рокеты тоже пишут... Правда линейку сейчас описывают от 45 ампер, про матиза забыли... )
Когда они вообще пошли эти Са/Са!? А то мож и на Оке с весны 2004 уже кальций был? Или в 2006 с нивы батиной поставил топлу (или мутлу он был ...) Тоже кальциевая?)))

З ,Ы.
Я как то уже здесь на форуме прознал про кальций, раньше не обращал внимания.

[Lexa68]

Сообщение от Alex955

Lexa я приведу тебе 2 объективных 1 субъективный аргумент и ещё 1 косвенный почему не заряжаю повышенным напряжением
Объективные
.

Почему именно мне!?))) Я давал повышенное напряжение, но ради подъема плотности. Ради чего я мучУ тут с лампами, пытаясь обмануть своё ЗУ, что б он гнал заряд по максимуму при обычном напряжении!? Как раз таки, что б уйти от высокого напряжения.
Я и сам вижу, что даже при 14,8 идёт процесс - меленькие пузырьки газа. Их сразу и не увидишь, но они есть))). Значит все там перемешивается. Не так интенсивно, но перемешивается.
С лампочкой, заставив зарядное гнать на АКБ напряжение до тока 0,3, плотность дошла до 1,26. Чего ранее ни разу не было, при отключении ЗУ на токе в 1 ампер. Я думаю, тот же вымпел, если он может догнать до снижения тока в 0,1-0,2 Ампера, поднимет плотность. Да, дОльше, но поднимет. Имхо, но эти 16 вольт чисто ради скорости. В том же вымпеле, если не ошибаюсь, в инструкции должен быть алгоритм заряда "предпусковой", где для быстрой подпитки АКБ, что б стартануть, есть рекомендация выставить ток, гораздо больше 10% ёмкости АКБ. Это не есть хорошо для АКБ, но это и не запрещается.
Опять-таки, в моем есть импульсный режим. В последний раз, когда с лампой догнал до тока 0,3 и попробовал включить импульсный, Я намерил напряжение почти 15,9 вольт. Раньше я видел около 15,5. Значит что!?
Значит, догнав до 0,3А при 14,8 В , АКБ практически зарядился. А если вымпелом до 0,1-0,2!?
В нем, в вымпеле, есть такая фишка(по крайней мере по мануалу), что появляется надпись об окончании заряда, когда ток падает до 10% от выставленного. Т.е. поставил 6 ампер, при 0,6 - надпись.
Я не знаю, что там дальше происходит в реальности, идёт заряд, как график рисуют в мануале, не идёт... Отключают люди после появления надписи или ждут дальше...
Я б это все промерил и рассказал, но у меня не вымпел ))).
Если вдруг, при 0,5-0,7 ампер и появлении надписи , АКБ снимают с заряда, естественно там будет недозаряд. Плотность будет скорее всего ниже , чем должна быть. Соответственно, что б поднять, нужно "заставить" ЗУ заряжать дальше. Ну а раз есть в мануале и в сети речь о 16 вольтах, почему бы и нет.
Я уже писал выше, что если даже ЗУ отрубится на 10%, кто мешает выставить 1,5-2 Ампера и перезапустить стандартный режим!? И если опять таки, мануал не врёт, вымпел будет заряжать до 150-200 миллиампер. Главное, в этом случае мы будем видеть это на дисплее, что заряд до сих пор идёт. Да, это долго! Но было б интересно, вытянется при таком раскладе плотность или нет!?
Я сам боялся вырубать "импульсный", когда намерил 15,5 вольт. Но когда сравнил газовыделение при импульсном и 16 вольтах, подуспокоился - в импульсном в разы спокойнее.

Задрать генератору напряжение, что б АКБ пореже заряжать стационарно?! Мысль была, но вот только что пришла другая - как бы при 15 вольтах средства на сгоревшие лампочки, не превысили за год цену АКБ ))). Лампочки хорошие нынче стоят хороших денег...