Задние барабанные тормоза

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Замени цилиндр и все дела. Резинки возможно не спасут.

Так то да. Можно к замене колодок приурочить. Новые колодки не встали, а ручник я уже не полез под машину крутить.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Может ремкомплект резинок?

Пустая трата денег и времени.
Возьми новые АТЕ, TRW, Bosch, лада деталь. Но обязательно заложи под пыльники спецсмазку. Даже хотя бы спорную PFG-110. Она у меня работает прекрасно.
И проверь тросы. При любых сомнениях ставь новые ДААЗ. И только их, не надо экспериментов. Полезно шприцом влить под оболочку 2-4 куба моторного масла и оставить на повисеть несколько дней. Под колпачки тросов ту же PFG 110.
Очень надолго забудешь о тормозах.

Кстати, ТЖ давно менял? Важнейший момент - замена каждые 2-3 года.

Добавлено через 3 минуты
Об замене ТЖ.
На себя опять сошлюсь)
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6814

[vag]

Сообщение от www-shurik

Тут увидел реализацию авторегулировки ручника (может уже было? )

Я давно это уже видел, ну год назад точно, на ютубе тож есть ролики, да и драйве поиском находится. Я ещё видел без клина, там планку ставят от логана чтоли, или от весты, она с регулировкой по резьбе удлиняется автоматом.

Вот тут планка от ларгуса... https://www.drive2.ru/l/623637773668057329/

[wovan]

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

[www-shurik]

Сообщение от wovan

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

На динамике плохо скажется такой маховик раскручивать, хотя там на уровне +/- 1 пассажир без приборов не отличить динамику.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vag

Я давно это уже видел, ну год назад точно, на ютубе тож есть ролики, да и драйве поиском находится. Я ещё видел без клина, там планку ставят от логана чтоли, или от весты, она с регулировкой по резьбе удлиняется автоматом.

Вот тут планка от ларгуса... https://www.drive2.ru/l/623637773668057329/

Как бы тянуть трос ручника - это не правильная реализация, ставящая рычаг внутри барабана в изначально не выгодное положение. Он максимально эффективен под углом 90 градусов к тросу, причём в момент, когда именно колодка начала давить.

Клин нравится больше, он подводит сам колодку очень точно (там ступеньки).

Резьбовой я так понял его через отверстие в диске надо отверткой отщёлкивать самому. В обратную сторону ему упор с пружиной не даёт, для возврата снимать барабан. Но тоже заметно лучше, чем наш метод тянуть тросом. Я так понимаю трос тянуть правильно было бы только в одном случае, для его подгонки по длине, а регул ировка подпора должна быть на максимально выведенном назад рычаге.

Сейчас пока барабаны новые стоят, от души отлегло)) Годик поезжу, там трос ослаблю и новые колодки воткну (купил которые, но по причине геморройности регулировки троса нге стал менять).
Смотрел видео всяких механиков - распорка должны быть без зазора, при том что рычаг отведён назад - это оптимальное положение. Со временем от износа барабана уже не получить такое.

С клином просто удобно. Если ручник вдруг начал работать поздно - износ колодок (или барабана) - всё просто. У нас же то натягиваешь трос, то ослабляешь (при замене колодок). Ручник в течении года всё больше и больше уходит вверх между сменой колодок (ругулировки троса).

Добавлено через 12 минут
Всё что надо - штифт на колодке для упора клина.
А так то конструкция проверена на других авто, клин штатная деталь ваговская.

Вот штифт - его если ввернуть в колодку, по логике надо прихватывать сваркой.
Если бы кто выпустил колодки с упорным штифтом.

А распорка с резьбой - более "гуманный" способ вмешательства в тормоза, не чего пилить и варить не надо.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Резьбовой я так понял его через отверстие в диске надо отверткой отщёлкивать самому. В обратную сторону ему упор с пружиной не даёт, для возврата снимать барабан.

У меня Ока была с таким механизмом. Как освоил регулировку, концепция очень понравилась. Без проблем добивался одновременного схватывания обоих колёс.

Через лючок отвёрткой крутится в обе стороны. Пружина там только для предотвращения самопроизвольного проворачивания зубчатой гайки.
А первоначальная версия с саморегулировкой, по отзывам, быстро закисала. Её на конвейере почти не держали.

Кстати, у меня была 1993гв, ещё ВАЗовской сборки. И уже тогда никакого самоподвода не было. Только отвёртка.
Не знаю, откуда взялись легенды про массовые авторегулировки задних тормозов на Оке.

[pssergey]

Сообщение от wovan

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

А фиг знает. Чего в рекламе-то написали, может чего интересное?

Вообще, если интересно, можно поиском посмотреть - "неподрессоренная масса автомобиля", думаю, что +/- можно будет прикинуть, на что повлияет.

[vag]

свежая тема на драйве по доработке ручника https://www.drive2.ru/l/642687637253010973/

[www-shurik]

Сообщение от vag

свежая тема на драйве по доработке ручника https://www.drive2.ru/l/642687637253010973/

Да вот всё больше думаю так же сделать.
Он там правильнее сделал - не штифт, а планку упорную сделал.

Единственное, как ослабить колодки при съёме барабана. Может какой то элемент возврата клина вверх нужен? Типа отверстие в барабане, чтоб отвёрткой его приподнять. Я так понимаю у нас клин будет срабатывать раньше стопора в тормозных цилиндрах, если его приподнять, то пружины сдавят колодки, у стопора ТЦ люфт больше.

[Serg901]

На динамике плохо скажется такой маховик раскручивать, хотя там на уровне +/- 1 пассажир без приборов не отличить динамику.

Вы что серьезно или как? - думаю нет, тогда тоже пошучу. А перфорированные т.диски быстрее раскручивать, чем обычные? - барабан даже не 14" и/или не 15". Резина тяжелее будет и эта масса вращается по большему радиусу. Но на колёса/диски никто не загоняется.

Вообще, если интересно, можно поиском посмотреть - "неподрессоренная масса автомобиля", думаю, что +/- можно будет прикинуть, на что повлияет.

На Кросс устанавливают 15" диски и колёса 195/55, что больше заметнее в плане веса. Да, другие стойки, но даже одного размера колёса могут отличаться весом (слои, усиление, протектор). Владельцы рекомендациям завода не всегда следуют, устанавливают большие колёса как на обычные, так и на Кроссы. Вот в этом случае динамика теряется, т.к., для её сохранения, требуется больший момент вращения на колёсах.
Чугунные барабаны 14" от TRW пользовал на прежнем авто. Их минус: ржавеют, нужна хорошая окраска. Грунт и краска - термостойкие, "запекались".

Вот такой результат

[свернуть]

Как вам разница барабана и диска 14", кто из них лучший маховик или они равны?