Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

какие "А" там есть? А2,А3,А4 ?

А2 даже вроде не существует...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

К сведению, аналог сего сабжа, а именно Лукойл Люкс 5-30 синтетическое с "настоящим" А5 по АСЕА, в своё время имело одобрение АвтоВАЗа к применению в их автомобилях, я тут его выкладывал не раз.

Значит - можно лить.

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

А2 даже вроде не существует...

Спецификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей.
но кому это мешает?

API SG - тоже не действующая, и что?

PS а от вопроса вы ушли...

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

Спецификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей.
но кому это мешает?

API SG - тоже не действующая, и что?

PS а от вопроса вы ушли...

У меня Гранты нет, но А3/В3(4) там точно есть...Про А1/А5, говорят тоже...

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

У меня Гранты нет, но А3/В3(4) там точно есть...Про А1/А5, говорят тоже...

а интернет есть?
на сайте производителя есть инструкции....

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

а интернет есть?
на сайте производителя есть инструкции....

А мне зачем в нее смотреть? Отцу в Гранту льем 10/40... И остальное пофигу...

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

А мне зачем в нее смотреть?

а зачем тогда писать:

Сообщение от coronamark2

В мурзилке к Гранте есть А1/А5?

а?

в "мурзилке" нет ни А1, ни А2, ни А3, ни А4, ни А5, так что, теперь вообще ничего не лить?

я ILSAC GF-5 налил - теперь мотор должен сломаться?

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

а зачем тогда писать:а?

в "мурзилке" нет ни А1, ни А2, ни А3, ни А4, ни А5, так что, теперь вообще ничего не лить?

я ILSAC GF-5 налил - теперь мотор должен сломаться?

В смысле НЕТ А3/В4???? Не написан класс качества по АСЕА???

И я писал со знаком вопроса, а не утвердительно...Да или нет?

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

4л точно в дивг все слил, там 3,2л на замену обычно до макс.
т.к. интервал был 9600, то подливаю. Там позже написал, что нашёл тару слитую (на фото). И вспомнил, что точно всё масло слил в ДВС.
А если ближе к min, но скоро менять, то смысла доливать нет, т.к. скоро сливать.

Про слив ДВС - маленько не корректно выразился.
Я сначала слил всё масло как обычно, через пробку. Оно уже течь перестаёт с пробки (пока я там чай пить ходил и т.п.) - в общем минут 15.

Потом завожу двигатель, в котором вроде слито всё масло, но лампа давления сразу гаснет (я ожидал ну 1-2 сек погаснет и загорится), как буд то там есть масло. Я так уже пару раз меняю.
Но на видео специально записал, что лампа давления гаснет и ведь она ещё и не горит 20 сек. То что там сразу начинает сливаться опять - это я слышу, н т.к. в тазике уже и так отработка, сказать сложно, сколько слил масла. Вот и думаю за счёт чего давление так долго? Насос создаёт подпор и оно медленно стекает? Или насос воздухом давит, пока он в масле?

В сл.раз солью масло, а потом подставлю чистую тару заведу мотор, сразу станет видно, сколько там можно слить масла.
Ну очевидно, что разница между сухим картером и очередной заменой многие называют около 0,2л.
Но я при этом всегда лил 3,2л (хотя многие пишут 3,0 на очередную). И макс при этом еле еле дотягивает.

А последний раз я вовсе вылил все 4л (чтобы ситуацию выше не повторять, мне менять вот вот масло, а у меня уже мин и объём масла в ДВС вероятно менее 2,4л, что не есть хорошо. А эти 0,8л в канистре погоды особо не делают, дак пусть они лучше работают с самого начала на благо ресурса масло за счёт увеличенного объёма).
Кажется Ярослав лил по 4л (но не помню у него был родной поддон или от АКПП, но он писал про это).
И по уроню по щупу, я бы не сказал, что там прям выше макс на 1см, там 2-3мм максиму выше. Думаю это никак не повлияет в отрицательную сторону.

Где то на просторах драйва попадалось, что щуп 2108, который на всем вазовском переднем приводе с 8кл двигателями, может быть разным )) отметки на двух щупах могут отличаться более чем на 5мм. К- качество))
Так что неудивительно, что у кого то 3.0л влазит при замене, а у кого то и при 2,7-2,8 уже почти у отметки МАХ

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

В смысле НЕТ А3/В4???? Не написан класс качества по АСЕА???

И я писал со знаком вопроса, а не утвердительно...Да или нет?

там только API SL,SM,SN, и парочку СТО
(ну и вязкость)

PS думал вы язвите, прошу прощение...

[Andrej1984]

Сообщение от AntonArcher

Где то на просторах драйва попадалось, что щуп 2108, который на всем вазовском переднем приводе с 8кл двигателями, может быть разным )) отметки на двух щупах могут отличаться более чем на 5мм. К- качество))
Так что неудивительно, что у кого то 3.0л влазит при замене, а у кого то и при 2,7-2,8 уже почти у отметки МАХ

Сталкивался с этим. Если покупаешь по каталогу с заводским каталожным номером, то приходит, как и заводской. Если берешь в магазине или по другому номеру, то разница может быть ))