Цитата:
Сообщение от streles
Заводской комплект ГРМ поменял на 60т.к. помпа чуть-чуть люфтила, ремень и ролик как новые, спрашивается зачем менял? Поставил ремень и ролик Гейтс, помпу отдельно покупал DOLZ. Сейчас на всем этом пробег 40т.к. потекла помпа. Ремень и ролик в отличном состоянии.Комплект ГРМ с помпой Гейтс лежит с прошлого года в запасе(успел купить до подорожания). Опять менять все до кучи?Или только помпу? Как-то жаба душит менять исправные запчасти.
|
Меняют "всё подряд" те, кто не хочет следить за состоянием ремня.
Следите за состоянием ремня ? Знакомы с критериями отбраковки ? Тогда менять не надо.
Если вам пофик и смотреть не будете, то меняйте всё сразу, раз уж полезли. Только знайте, что ремни ходят очень по разному. У меня он за 10 лет прошёл 100 000 км почти всё по пробочному городу - и был в отличном состоянии. А у кого-то он и 30 тыщ не проходит - срезает зубья и втык.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от coronamark2
Почему? мы так же делали на японцах (у кого не тойота), когда ни руководства, ни меток... Потом начинались танцы с бубном: как новый ремень по надписям на ремне посадить на шкивы в то же место...
|
Причём тут японцы ? Хотя, кмк, правило у всех одно: снял ремень - НЕ ТРОГАЙ ШКИВЫ. Шкивы до надевания ремня должны оставаться там, где были до снятия ремня.
И не надо ничё привязывать.
Добавлено через 9 минут
Кстати, хочется напомнить, что обе зарулёвские Гранта и Датсун воткнулись на пробегах 60-70 тыщ км. За ремнём они НЕ СМОТРЕЛИ. Хотя это объяснимо, потому что они намеренно катали заводскую программу сервиса, где лезут туда только на установленных заводом пробегах.
Но простые люди, не катающие намеренно заводские сервисные интервалы и имеющие втыковый мотор, должны смотреть за ремнём с определённой периодичностью. И это нифига не заводские интервалы, а гораздо чаще(тут передаётся пламенный привет молящимся на всякие мануалы а также заумные книжки).
Комбинированный вид
