Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

И "ни кто" и "ни чё" пишется слитно.

ПАДСТАЛОМ!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tanais

... " ни чё ", Яндекс ни считает ошибкой...)

Так то тындекс...

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от tanais

сработки полусини на интервале в 10-12 т, км пробега..!!! об этом свидетельствует пробег...

А как узнал, что она сработалась к 10-12 т.км.???

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

К чему вот эта демагогия ? Правильно чел выше написал - не перекатывать.
Чел на Поло мог 15 тыщ в легком загородном режиме катать, да ещё с объёмным картером и на качественном топливе. 15 тыщ в городе засрут мотор быстро.
Просто если не разбираться в деталях, тогда и пишут, что "перекат это очень относительно". Нихрена не относительно - есть конкретные критерии сработки масла. Если интересно - читаем Ойл-клуб, там эта тема постоянно раскрывается.

И "ни кто" и "ни чё" пишется слитно.

Согласен!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tanais

Дружбан мой как купил Поло-седан, как прочитал, что замена на 15 тыс, пробега., так и меняет.! около сотки проехал., и нормально всё...!

Весь вопрос в том, КАК ездить! Если трассы не менее половины интервала и там обороты выше середины тахометра - тогда вопросов нет...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

Для меня, например, 10-12 тыщ км пробега интервал это 3-4-кратный перекат.

А у меня 12 км. уже 740 из 870 допустимых литров топлива.. И анализ подтвердил, что масло ровно и проживет до 870 литров, которые установил производитель на 15000 км...

[Ярослав02]

Слегка приврал - не 3-4-х кратный, а скорее 2-3. Интервал у меня на пс - 3500-4500 км. То есть - 10-12 тыщ км для меня это 2.5-3 интервала, со сменами масла разумеется.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Слегка приврал - не 3-4-х кратный, а скорее 2-3. Интервал у меня на пс - 3500-4500 км. То есть - 10-12 тыщ км для меня это 2.5-3 интервала, со сменами масла разумеется.

Да ты ваащее - врешь, как дышишь! Смайлики поставил, а то еще примешь всерьез...
А вообще - я замену масла по топливу считаю... Все остальное (моточасы, пробег), кмк, гадание на кофейной гуще...

[tanais]

Это опять-таки не так. Есть ряд конкретных параметров самого масла, по которому можно однозначно судить о его состоянии. Это нитрация, оксидирование, РН, динамика изменения вязкости - если говорить о базе. А также соотношение и динамика щелочного и кислотного чисел - если речь о пакете.
В комплексе, все эти показатели как правило однозначно говорят о состоянии масла и дают основания для рекомендаций по интервалу.

Отбрось все эти заумные слова., катай какой нибудь условный Лук 10-40, по 10 тыс. км., и машину тебе придётся менять по состоянию кузова или старению других узлов-агрегатов, не принимая в учёт двигатель..!)
Гранта не первый автомобиль, который я катаю несколько сотен тысяч., на масле 10-40, с интервалом замены в 10 тыс, км.!
Ну и буду объективным., нужно ещё сделать акцент на условия эксплуатации и манеру езды..!

А как узнал, что она сработалась к 10-12 т.км.???

Да ни как..!!!!) просто меняю., и всё..! Лет тридцать уже так....)

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Отбрось все эти заумные слова., катай какой нибудь условный Лук 10-40, по 10 тыс. км., и машину тебе придётся менять по состоянию кузова или старению других узлов-агрегатов, не принимая в учёт двигатель..!)
Гранта не первый автомобиль, который я катаю несколько сотен тысяч., на масле 10-40, с интервалом замены в 10 тыс, км.!
Ну и буду объективным., нужно ещё сделать акцент на условия эксплуатации и манеру езды..!

Да ни как..!!!!) просто меняю., и всё..! Лет тридцать уже так....)

А Логан выкатал более 300 тыр с заменой масла через 15 000 км...

[Ярослав02]

Сообщение от tanais

Отбрось все эти заумные слова., катай какой нибудь условный Лук 10-40, по 10 тыс. км., и машину тебе придётся менять по состоянию кузова или старению других узлов-агрегатов, не принимая в учёт двигатель..!)
Гранта не первый автомобиль, который я катаю несколько сотен тысяч., на масле 10-40, с интервалом замены в 10 тыс, км.!
Ну и буду объективным., нужно ещё сделать акцент на условия эксплуатации и манеру езды..!

Да ни как..!!!!) просто меняю., и всё..! Лет тридцать уже так....)

Я тебе талдоню в который раз уже, что нельзя всем рекомендовать интервал в км пробега. Для твоей средней скорости может это и правильно. Для других - нет. Поэтому советы свои выпячивать другим глупо. Конкретно меня и моей ср. скорости, повторюсь, слушая тебя, нужно начать менять масло в три раза реже - что бред, конечно-же.

И "ни как" пишется слитно. Или ты ради троллинга оппонента будешь продолжать бравировать элементарной неграмотностью ?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от coronamark2

А Логан выкатал более 300 тыр с заменой масла через 15 000 км...

Ты испробовал свою методу расчёта интервала методом анализа отработки. А он тупо советует делать всем как он и "не парится", просто потому что он так делает.
Ещё раз - мне, при моей ср. скорости, катать 10-15 тыщ, то есть это до 4-х моих теперешних интервалов, это скорый гудрон, масляное голодание и смерть мотора. И я не один такой с такими ср. скоростями, небось.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от coronamark2

А едет машина на 40-ке ощутимо тупее, чем на 30-ке...

Эта песня хороша, начинай сначала.

SAE 30 от SAE 40 горячей вязкостью отличается на несколько сантистоксов. Типа, 30 имеет 12 сСт, а 40 - 14 сСт. Сколько это в процентах ? Процентов 15-20-25, грубо.
На не до конца прогретом моторе, типа 60-70С температуры ОЖ, температура масла - 40С. При 40С вязкость ВЧЕТВЕРО ГУЩЕ чем при полностью прогретом.
Внимание, вопрос - ты ощущаешь тупость мотора при температуре ОЖ 60-70С ?
Подсказка : если ещё не сообразил - как можно ощущать разницу в несколько сантистоксов, если её нет при том, что масло гуще вчетверо ?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

голодание и смерть мотора. И я не один такой с такими ср. скоростями, небось.

Добавлено через 29 минут

Эта песня хороша, начинай сначала.

SAE 30 от SAE 40 горячей вязкостью отличается на несколько сантистоксов. Типа, 30 имеет 12 сСт, а 40 - 14 сСт. Сколько это в процентах ? Процентов 15-20-25, грубо.
На не до конца прогретом моторе, типа 60-70С температуры ОЖ, температура масла - 40С. При 40С вязкость ВЧЕТВЕРО ГУЩЕ чем при полностью прогретом.
Внимание, вопрос - ты ощущаешь тупость мотора при температуре ОЖ 60-70С ?
Подсказка : если ещё не сообразил - как можно ощущать разницу в несколько сантистоксов, если её нет при том, что масло гуще вчетверо ?

Если бы это я один заметил... А так дофига народу. которые залили 30-ку (А1/А5) вместо 40-ки и Логан поехал! Я до такого не дошел - меня хватило только на 30-ку А3... Но в сравнении с Синтеком 5/40 - на 30-ке едешь, как будто у тебя прицеп отцепили! Но это на Логане! На Камри я не замечал ТАКОЙ разхницы между 5(10)/40 и 5/30 Илсак 4

[AntonArcher]

Прикольно тема оживилась после моих 5-30 в климате южного черноземья))

Сообщение от Ярослав02

...
SAE 30 от SAE 40 горячей вязкостью отличается на несколько сантистоксов. Типа, 30 имеет 12 сСт, а 40 - 14 сСт. Сколько это в процентах ? Процентов 15-20-25, грубо.
.....
Подсказка : если ещё не сообразил - как можно ощущать разницу в несколько сантистоксов, если её нет при том, что масло гуще вчетверо ?

Поддержу. Более того, если брать 40ку Лукойл или Синтек, там вообще "на горячую" разница еще меньше, около 13-13,5. У других производителей погуще, и 15 вполне может быть (Кихх вроде такой)
Но! "На холодную" разница куда ощутимее, 60-70 у 30-ток А3 (С3), и 80-95 у 40ок. И я щщитаю (вопрос религии ) что по морозу это имеет какое то значение в момент запуска касательно скорости поступления масла к деталям. "Натурный эксперимент" с канистрами на крыльце в мороз впечатлил, особенно 10-40 в сравнении с 5-30.

Сообщение от tanais

А у тебя вообще климат к тридцатке не расположен..!)
Ну , а так да, вопрос религии..))) и каким трудом бабосики достаются..!)
....
Дружбан мой как купил Поло-седан, как прочитал, что замена на 15 тыс, пробега., так и меняет.! около сотки проехал., и нормально всё...!
5 тыс., это мы на минералке казовской ездили в своё время., 15-50., даже 6-7, если точнее., и ходили те моторы свои пол-миллиона вполне., если не рвать то..! а кто и на супер-пупер маслах сотку не проезжает...

Тут еще момент. Я не сторонник долго греть двигло (ну вот так считаю, что лучше по всем параметрам это делать при спокойном движении). Разве что зимой чтоб стекла оттаяли (принципиально не скребу скребком. Если прям затянуло льдом, то максимум "помогаю" стекломоем и резиновым скребком). Обычно летом это пока ворота закрываю (минута а то и меньше, ибо и так двигатель около +25 и даже выше обычно), зимой до +35..40град и потихоньку пополз на 1ой передаче по частному сектору на оборотах 1,5-2тыс. Пока выехал из него (километр), уже около 55-60градусов, потом уже спокойно поехал на 3й передаче на 2,5-2,7тыс до выезда на основную трассу (м2, еще около 2км).
Поэтому опять же, считаю, что если долго не греть, то лучше пожиже.

Про бабосики... Большинство, наверное, из нас курит?) И на выходных не прочь пропустить бутылочку-другую пиваса или стопарик чего то покрепче. Вполне нормально, если без излишеств, считаю. Никто не считал ради интереса, сколько на это денег уходит? (хотя в принципе без этого можно ж жить, ведь так?) Я не курю (в старших классах чуть побаловался и все) и вообще не пью ничего крепче кефира уже 8 лет, даже на НГ и остальные праздники. Вот можно сказать, что на высвободившиеся бабосики можно позволить докинуть 500-1000руб на канистру 30-ки вместо 40-ки раз в 2-4 мес))) (смена масла обычно получается в таком интервале времени)


Про Поло и интервал 15тыс.. 100тыскм кмк он на любом масле проедет с таким интервалом. И в принципе, если менять авто раз в 3 года (как раз пока гарантия), то ничего ему не будет от дилерских интервалов и перекатов. Вопросы обязательно возникнут потом, но это уже "под другим" владельцем.

///Полуофф///
Вообще вопрос всех этих ТО, смен масла, ППР и прочих моек с натиранием кузова полиролем весьма философский и специфичный. Если подходить с сугубо прагматической и экономической точки зрения, то многое можно не делать вообще, придерживаясь регламентов в мурзилке или даже нарушая какие то из них (например смену ОЖ и тормозухи можно делать и пореже на год-два, многие кстати так и делают). Многие детали менять по выходу из строя, резину катать до индикаторов износа (по ПДД разрешено), антикором не морочиться и мойками не загоняться, и прочее-прочее. Быть "наездником", короче. Ездить оно будет и перемещать ж*пу из точки А в точку Б будет ничуть не хуже.
Но, согласитесь, по крайней мере у постоянных участников этого форума, у многих участников Драйва2 машина это чуть большее, чем повозка, это еще и хобби. Это интересно, поэтому мы в той или иной степени делаем больше с машиной, и даже пишем об этом)))

[tanais]

Сообщение от Ярослав02

Я тебе талдоню в который раз уже, что нельзя всем рекомендовать интервал в км пробега. Для твоей средней скорости может это и правильно. Для других - нет. Поэтому советы свои выпячивать другим глупо. Конкретно меня и моей ср. скорости, повторюсь, слушая тебя, нужно начать менять масло в три раза реже - что бред, конечно-же.

И "ни как" пишется слитно. Или ты ради троллинга оппонента будешь продолжать бравировать элементарной неграмотностью ?

Добавлено через 5 минут

Ты испробовал свою методу расчёта интервала методом анализа отработки. А он тупо советует делать всем как он и "не парится", просто потому что он так делает.
Ещё раз - мне, при моей ср. скорости, катать 10-15 тыщ, то есть это до 4-х моих теперешних интервалов, это скорый гудрон, масляное голодание и смерть мотора. И я не один такой с такими ср. скоростями, небось.

Добавлено через 29 минут

Эта песня хороша, начинай сначала.

SAE 30 от SAE 40 горячей вязкостью отличается на несколько сантистоксов. Типа, 30 имеет 12 сСт, а 40 - 14 сСт. Сколько это в процентах ? Процентов 15-20-25, грубо.
На не до конца прогретом моторе, типа 60-70С температуры ОЖ, температура масла - 40С. При 40С вязкость ВЧЕТВЕРО ГУЩЕ чем при полностью прогретом.
Внимание, вопрос - ты ощущаешь тупость мотора при температуре ОЖ 60-70С ?
Подсказка : если ещё не сообразил - как можно ощущать разницу в несколько сантистоксов, если её нет при том, что масло гуще вчетверо ?

Советы давать не глупо, т. к., они идут от опыта, а там уже тебе решать следовать им, или нет....
И..., если ты читал внимательно мой пост, я там сделал сноску, акцент на индивидуальность использование автомобиля..! примерно небольшой плюс-минус и вполне рабочий совет...!
По поводу мото часов..! Я даже не заморачиваюсь этим, ну если брать их во внимание, то в моей деятельности таксиста, эти пресловутые часы тебя наверно вообще ужаснут., т. к. зимой это постоянные прогревы салона на холостом ходу., ну и плюс 10 т, км пробега...
На счет "никак", стыдно.., каюсь....!)

[coronamark2]

Сообщение от tanais

На счет "никак", стыдно.., каюсь....!)

Да ладно? Неужели???

А про интервал... В мурзилке к Логану написано: 15000 км (или 7500 в тяжелых условиях)... При этом ВПЕРВЫЕ!!! расписано, КОНКРЕТНО, что значит - тяжелые условия! Ну, про прицеп, ХХ, холодные пуски и пр. - как у всех, НО! Добавлен важнейший пункт! "Если средняя скорость менее 30 км/ч, что менять через 7500 км. или 1 год, что наступит раньше"... Т.е., получается, что берем среднюю по БК 31 км/ч. По мурзилке можно ездить до 15 000 км... Считаем: получается чуть менее 500 м/ч. С расходом около 9 л. А 9 л /100 км. Это более 1500 л бензина на интервал. КМК, для 3,5 (максимум масла в картере) - это МЕГАДОФИГА!!!
В советские времена, помнится мне был норматив по расходу топлива из расчета масла в картере...Я точно не помню, но порядок цифр, кажется, такой: на 1 л масла в картере - около 200 л. сожженного топлива... Пусть это расчет для минерального масла. Прибавим 50 л. для кряка и 100 л. для синтетики... Т.е, МАКСИМУМ 300 л бензина! У меня 3,5 л масла ПАО+эстеры, значит - 1050 л. топлива. При моем расходе 6,5 л/100 км получается как раз искомые 1050 л (+/- чуть-чуть) на 15000 км...