Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[ВИЛЛИС]

Сменил игол С3 после 10 тыш, даже не черное, через маслозаливную видно мотор чист. в принципе отличное масло, залил такое же, осталось 2л еще бы прикупить пару литров для следующей замены.

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

И это, кстати, тоже... Но вопрос в том, что более частая замена масла за такой пробег по излишне затраченным деньгам, как раз и выйдет, как капиталка... Но короткие интервалы отодвинут капиталку на 70-100 000 км, не более... А это уже и не интересно по деньгам... Ну и 300 000 км все равно все РТИ уже устанут, начнут сопливить/течь - один пес разбирать мотор. А если мотор уже разобран - то и кольца махнуть не сильно дороже получится...

Даже если "по бапкам то на то и выйдет", то лучше в масло вкладываться, чем в капиталку.
А оно "то на то" не выйдет, потому что и масло дешевле, и меняю сам(мне иногда нравится самому возиться с машиной), а не на дорогущем сервисе. Поэтому сэкономишь полюбэ.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Даже если "по бапкам то на то и выйдет", то лучше в масло вкладываться, чем в капиталку.
А оно "то на то" не выйдет, потому что и масло дешевле, и меняю сам(мне иногда нравится самому возиться с машиной), а не на дорогущем сервисе. Поэтому сэкономишь полюбэ.

Капиталка все равно будет. Вопрос - доездит ли конкретный водитель до нее? Если доездит, и если взять за аксиому, что капиталка на масле 10/40 случится на 400 000 км, если менять масло через 10000 км. То получается, что если лить дорогое масло (условно в два раза дороже. а менять его на 15 000 км, даже самому, то только на фильтрах экономия будет. А масло с эстерами значительно отдалит время смерти сальников...

[tanais]

Ух ёпт... На одной сцепе 320тыс? В такси по городу? Не ожидал от гранты такого)

При чём тут Гранта.?) тут при чём запчасть...! кстати Валео стояло., поставил так же Валео..! В такси не чисто по городу, а по всему району...

А вот если бы масло было пожиже, или интервал поменьше, вероятно нагара было бы меньше и кольца были б живее )))

Возможно..! хотя не точно.!) есть знакомые , что капиталят на 170-200 тыс., хотя исключительно на брендовых маслах..! тут дофига других нюансов..!
А про интервал скажу., у меня с новья жрало масло от 250 и более грамм на тыщу., приходилось подливать практически так же сколько и заливаешь..))) потому масло постоянно обновляется, можно и подольше его покатать..! кстати БМВ, специально делают моторы с жором, что б таким образом обновлять масло...
..... они просто не знали, что наши сами того не подозревая, уже самостоятельно освоили эту технологию..!))))

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ярослав02

Даже если "по бапкам то на то и выйдет", то лучше в масло вкладываться, чем в капиталку.
А оно "то на то" не выйдет, потому что и масло дешевле, и меняю сам(мне иногда нравится самому возиться с машиной), а не на дорогущем сервисе. Поэтому сэкономишь полюбэ.

Ты вроде говорил, что у тебя сейчас на новой расход масла 300+, на тыщу..! ( могу и ошибаться )
Со временем поймёшь, что вкладываться в масло не фига не лучше..! особенно при больших пробегах..! и жоре...
Простой подсчёт..! за 320 тыс, я менял масло, где то 40 раз.! возьмём по нынешним ценам., я брал всегда масло не дороже 1 тысячи за канистру и тысяча за канистру на подлив.! 2 тыщи выходит..!!! если брать нынешнюю синь Лук 5-40, это 2 т,р +.., т.е. 4 тыс.! за 40 замен выходит выгода 80 тыс.!
За капиталку я отдал 34 тыс, это вместе с сцеплением..!
Всё просто..!)

[coronamark2]

Сообщение от tanais

За капиталку я отдал 34 тыс, это вместе с сцеплением..!

Легкий испуг...

[Andrej1984]

Такие цены разве есть еще? )

[Ярослав02]

Сообщение от tanais

Со временем поймёшь, что вкладываться в масло не фига не лучше..! особенно при больших пробегах..! и жоре...

Да я раньше продал её, просто. Причём мотор, как ни странно, жрать почти перестал(30-40 мл/1000) к тому времени.
Я вёл к тому, что удлинение ресурса позволит продать авто с ещё живым мотором.

Честно говоря, как по мне, 300 000 км, особенно в такси, это машина на выброс, хули там ремонтировать, к такому пробегу смысла нет её оживлять, там не только мотор, а всё уже мёртвое или полумёртвое будет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andrej1984

Такие цены разве есть еще? )

На эти деньги и сделали, наверное

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

Честно говоря, как по мне, 300 000 км, особенно в такси, это машина на выброс, хули там ремонтировать, к такому пробегу смысла нет её оживлять, там не только мотор, а всё уже мёртвое или полумёртвое будет.

Спорный вопрос, Ярослав. У меня, например, дороги всякой фигней не посыпают, и кузов за 10 лет в идеале. Понимаешь? Вот даже там, где натиры от уплотнителей дверей стандартные, они есть, а ржавчины нет. Один кузовной элемент мне покрасили плохо при замене, 5 лет уже прошло. Кромка двери. Железо видно, а ржавчины нет. Остальное все можно отремонтировать как раз.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Ярослав02

На эти деньги и сделали, наверное

Я не знаю актуальных цен в отдельных регионах, но у нас - это тысяч 80 примерно (работа + запчасти + нормальный моторист). Как починить за 35, я не совсем понимаю.
А за 35 можно было починить в 2016 году

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Да я раньше продал её, просто. Причём мотор, как ни странно, жрать почти перестал(30-40 мл/1000) к тому времени.
Я вёл к тому, что удлинение ресурса позволит продать авто с ещё живым мотором.

Честно говоря, как по мне, 300 000 км, особенно в такси, это машина на выброс, хули там ремонтировать, к такому пробегу смысла нет её оживлять, там не только мотор, а всё уже мёртвое или полумёртвое будет.

Добавлено через 1 минуту

На эти деньги и сделали, наверное

У меня тоже на прошлой Гранте к 120тыс расход стал невидимым по щупу от замены до замены, хотя раньше примерно треть щупа уходило (не подливал), потом все меньше и меньше.
И кстати расход топлива чуть чуть меньше становился, и ехала по ощущениям немного бодрее (будто "раскатывалась"). Короче, лучше и лучше становилась))

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Спорный вопрос, Ярослав. У меня, например, дороги всякой фигней не посыпают, и кузов за 10 лет в идеале. Понимаешь? Вот даже там, где натиры от уплотнителей дверей стандартные, они есть, а ржавчины нет. Один кузовной элемент мне покрасили плохо при замене, 5 лет уже прошло. Кромка двери. Железо видно, а ржавчины нет. Остальное все можно отремонтировать как раз.

100 000, почти всё в городе, на своей и она уже подношена была. Не она ещё бодренькая была и вторую бы осилила, та и то, потому что я уделял ей много внимания и любил её. А в такси кто любит машины ? Там любить некогда. Сидушки передние(водительское, по крайней мере) разваливаются уже на 50 000, продавливается подушка, лопается металлический каркас. Мотор в ОШПГ тоже далеко далеко не все даже 200 000 выхаживают. К 200 000 всё уже вытирается, все надписи, кнопки, ручки. Кузов получает большое количество коцок, ударов той или иной силы и последствий. Москва-Питер с их реагентами и климатом съедают кузов за 5-7 лет, если не раньше.
Не, оно может и можно многое ремонтировать, но машинка в любом случае приобретает уже непотребный вид. Я вот обращаю внимание на наши таксомоторы - многие пошарпаны до неприличия, фонари висят на скотче, жуткие зазоры по кузову(последствия ударов), дымят, гремят ... ой, я вообще фигею как можно на таком хламе ездить, какой нужно иметь внутренний уровень требований к себе и авто, потому что в такси авто отбивается многократно раньше такого состояния, но нет, они укатывают их до упора.
Ну, я ещё мог бы понять, когда один владелец, не такси, любит ласточку и пробеги в значит. степени трассовые, но в такси 300 000 по пробкам в тесном современном мегаполисе это гарантированный конец автомобилю.

Сообщение от Andrej1984

Я не знаю актуальных цен в отдельных регионах, но у нас - это тысяч 80 примерно (работа + запчасти + нормальный моторист). Как починить за 35, я не совсем понимаю.
А за 35 можно было починить в 2016 году

У К-павера, по-моему, ВАЗы уже к 100к подходит. Типа, 70-90. Может конечно где-то и дешевле делают, но там вопрос качества.
Вчера смотрел Ходоса, как они делали Каен, так грит - если всё делать путём, то хорошо за миллион выходит. И это при том, что мотор у поршей простой технически, это, грит не БМВ с их безумными наворотами, и разбирается и собирается просто и без проблем.
Комбатам ходосы "по бомжу" вроде за 250 сделали, кроя на всём что можно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AntonArcher

У меня тоже на прошлой Гранте к 120тыс расход стал невидимым по щупу от замены до замены, хотя раньше примерно треть щупа уходило (не подливал), потом все меньше и меньше.

Обкатку прошла, ёп
Надеюсь, с этой будет что-то похожее и желательно пораньше.

Сообщение от AntonArcher

И кстати расход топлива чуть чуть меньше становился

Вот, кстати, тоже самое. Я с новья катал бензин до 40 000 и засекал расход точно. И перед продажей вышла из строя диафрагма на газ. редукторе(а киев был закрыт по запчастям из-за боёв весной 22г) и катал опять бенз - хавала однозначно меньше чем с новья. не сильно, но ощутимо.