Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[vag]

Tolik043, Ты не путай дребезг и прогар. Она и новая дребезжит, и именно металлическим звоном. Вернее, дребезжит наверно не она, это вибрации передаются на всю выхлопную систему, кузов, но ощущения не приятные и пропадают после замены на длинную.
В 15 году мы с братом купили машины, у него практически через месяц-два, задребезжала. Обратились по гарантии, поменяли полностью трубу от коллектора с гофрой, через пару месяцев она снова задребезжала. Забили на гарантию, просто купили длинную и вварили сами.
Машина из дрыгалки превратилась в автомобиль, причём я даже не ожидал такого эффекта.
Моя тоже начала дребезжать, не прогорела, не секла как вы предполагаете при выходе из строя, а просто в определённых режимах появлялся металлический звон откуда-то из-за моторного щита или из под днища в районе рычага кпп.
Имея опыт той машины, переварил себе, поставил 280мм. Это совсем другая машина становится. (всё это есть на драйве, в моём журнале).

Вот недавно, 2 месяца назад, прогорела та гофра, ну 6 лет же прошло. Я ещё тогда, когда менял, получил кучу "советов", мол нафик не нужна такая длинная, поменять на чуть длиньше штатной и всё в ажуре.
Повёлся на это, и купил гофру 150мм, поставил и получил ту повозку, которая была до замены сновья, снова получил дребезг...
Месяц терпел, нервы кончились, купил новую длинную 260мм, поставил и машина снова из тыквы превратилась в карету.

Я конечно не могу диагностировать заочно, что там у Ярослав02, тем более он не совсем подробно описал, а может я не так понял, но почему-то мне на ум приходит именно этот дребезг, причём он может проявляться на разных режимах, нет какого-то одного критерия, у одних это одни режимы, у других другие...

[Tolik043]

Сообщение от vag

Tolik043, Ты не путай дребезг и прогар. Она и новая дребезжит, и именно металлическим звоном.

vag
Так я ж не спорю. Говорю, что у меня подобных проблем не было (пока). По этому и не говорю про дребезг и прогар. Это довольно чАстая проблема, если брать инфу с инета.

[vag]

Сообщение от Tolik043

vag
Так я ж не спорю.

Да всё нормально

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Я так понимаю, при проезде "лежачего" на передаче... на нейтралке такого нет?
Вот бы видео послушать, но я думаю на видео как раз и не услышать, это в живую надо смотреть.

Ну вот просто еду вперёд на 3 и 4 передаче. Прозевал этот горб - бах и дребезг ТРРРР.
На нейтрали не пробовал.
Ну, может запилю видос. Возле меня недалеко есть "тарированный полицейский" и я там пердически езжу.

Сообщение от vag

Вот глянь коротенькое видео https://www.youtube.com/watch?v=q7aR...B5%D0%B5%D0%B2
У меня при троганьи вперёд такого звука не было, но был назад в горку. Так же был при переходных режимах двигателя, когда в натяг идёшь, при вкл кондёра на ХХ.

Та не, это рокот какой-то, а не дребезг. Ничего подобного не помню у себя.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Защита-пыльник легко снимается, чтобы точно узнать она или нет.

Ну да, мля, "легко". Делал я это на прошлой. Поваляешься на земле вдоволь, ещё и приподнять домкратом надо, ибо не подлезешь. И болтики там есть хитрые, сочленяющие защиту с щитком в районе шкива коленвала.
И тяжёлая она, падла. Ставить замучаешься. Там надо её подпирать чем-то с одной стороны, пока прикручиваешь с другой.
Четыре руки надо и яма/подъёмник, чего нет у меня.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Ну вот просто еду вперёд на 3 и 4 передаче. Прозевал этот горб - бах и дребезг ТРРРР.

А скорость какая? и этот ТРРРР когда проскочил и на газульку или просто прыгнул и ТРРРР?

Та не, это рокот какой-то, а не дребезг. Ничего подобного не помню у себя.

Не, там на 4-5 секунде как раз ТРРРР... просто это же видео, не передаёт, так как на самом деле...

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Не, там на 4-5 секунде как раз ТРРРР... просто это же видео, не передаёт, так как на самом деле...

Да, у меня тоже не передаёт. Сегодня там ехал и записал видео, но при просмотре "не передаёт так как на самом деле".

Сообщение от vag

А скорость какая? и этот ТРРРР когда проскочил и на газульку или просто прыгнул и ТРРРР?

Скорость 45, где-то.
Прыгнул и ТРРР.
Да не важно, бросаешь газ или под газом идёшь. И если скорость заметно выше, то вроде нет ничего*. Ну или ниже - тоже нет. И ТРРР звучит именно при проезде, ну или в первое мгновение после проезда. То есть, звук именно от встряски передка, которое получается от проезда этого горба.

* - или есть таки, я уже запутался.

[Ярослав02]

2000 км пробег на масле - съело около четверти уровня. Это около 300 мл(ср.ск - 23 км/ч). Что очень хорошо для меня, потому что хавало до 400 мл/1000км. Был бы пробег не только в городе и ср.скорость была бы значительно выше, то и жор бы был, скажем, 100 мл, а может и меньше - что совсем хорошо.
Кольца, что-ли, уселись там ...
=================================

Добавлено через 23 минуты
Машинюрке на днях был год. Типа юбилей.
13 500 км за год.

Как это было.
Ни о чём не мечтая, совершенно случайно набрёл на объяву о продаже в салоне. И удивился неожиданно низкой цене(эквивалент 6850 долл по текущ курсу, без доп расходов на налоги и постановку на учёт). Причём в наличии был экземпляр, который устраивал больше всего - любимый рислинг и средняя комплектация с 87лс-мотором.

В течении оч. короткого времени загорелся и созрела идея брать ! Но в моменте в котлете не хватало около трети цены. Пришлось занять, причём заём едва не сорвался, заёмщик оказался эмоциональным капризным и не последовательным. Но в итоге всё срослось.
Также, помнится, переживал, что беру дорогое новьё "в войну". Впрочем, война пока никуда не делась и только отступила. Пока ...


Что бесит. Навскидку.
1. Больше всего - тупая прошивка. Разгоняться до 100 км/ч на время смысла нет: при переключении передач - провалы и тупость. Хорошо если выеду из 20 секунд до сотни с таким кошмаром.
2. Хрустящая педаль сцепления. Убил бы того, кто её придумал. Хрю-хрю. Хрю-хрю. Хрю-хрю(это я выживаю сцепление, если кто не понял).

Что неприятно удивило.
1. Расход топлива. Заметно больше. чем на прошлой с таким-же мотором.
2. Необычайно высокий износ в целом отличных покрышек Артмоушен.
3. Закушено рулевое. Даже сейчас всё ещё не полностью свободно в нуле. Когда "разработается" - хз, мож и никогда.
4. Идиотские центральные дефлекторы. На прошлой были просто золото.

Что приятно удивило.
1. Коробка ! Процентов 60-70 косяков убрали. На вой сейчас практически не обращаю внимания, зато сделан целый ряд явных улучшений.
2. Ощутимо более богатая комплектация, к тому-же ещё и при гораздо более низкой цене в долларах. Это ваще кайф. И целая куча приятных мелочей, которых не было в прошлой.

В общем - неплохо, неплохо. Но работать ещё и работать над авто.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Ну да, мля, "легко". Делал я это на прошлой. Поваляешься на земле вдоволь, ещё и приподнять домкратом надо, ибо не подлезешь. И болтики там есть хитрые, сочленяющие защиту с щитком в районе шкива коленвала.
И тяжёлая она, падла. Ставить замучаешься. Там надо её подпирать чем-то с одной стороны, пока прикручиваешь с другой.
Четыре руки надо и яма/подъёмник, чего нет у меня.

Я не замечал даже таких трудностей.

Хитрый саморез снимать первым, ставить последним, после него позади два болта М6, спереди 4 "самореза" вроде и всё.

Подставку можно заранее приготовитель, там не обязательно плотно поджимать. Домкрат не лучший вариант, т.к. сам по себе без поджима не устойчив. Обычно брал что то подручное, кусок доски, кирпич и т.п.
Наживил 4 самореза, потом 2 винта затянул и хитрый саморез. Всё доступно просто рядом с авто без поддомкрачивания, хотя с ямы/подъёмника явно удобнее.

[свернуть]

Но в любом случае, если это пыльник, можно подпихнуть что то между пыльником и КПП (кусок изолона или вовсе кусок войлока) и звук вибрации либо пропадет вовсе, либо станет каким то иным, что подтвердить версию пыльника или опровергнет.

[Serg901]

Повёлся на это, и купил гофру 150мм, поставил и получил ту повозку, которая была до замены сновья

На последних вроде 150 мм и устанавливают (завод). На Весте 150 мм., но и на них тоже меняют на 200+...

Ну, может запилю видос. Возле меня недалеко есть "тарированный полицейский" и я там пердически езжу.

Зачем? - пусти мотор и покачай трубу у гофры вверх/вниз. Если звук меняется, то вывод однозначен.

В общем - неплохо, неплохо. Но работать ещё и работать над авто.

Просто автопром на месте не стоит, постепенно повышаются требования, насыщение комплектаций увеличивается и ништяки от более престижных авто переползают в бюджетные.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

2. Хрустящая педаль сцепления. Убил бы того, кто её придумал. Хрю-хрю. Хрю-хрю. Хрю-хрю(это я выживаю сцепление, если кто не понял).

Думаю там механизм тот же, что и был раньше. Я это хрю-хрю убрал путём накручивания под капотом гайки упора. Нужно попасть в точку рядом, где автокомпенсатор возле педали не будет срабатывать. Или имеется ввиду не звук этого автонатяжителя, а там ось скрипит своеобразно?

Сообщение от Ярослав02

Что неприятно удивило.
1. Расход топлива. Заметно больше. чем на прошлой с таким-же мотором.

Может всё таки втык был не просто ради евро, а имел всё таки отношение к качеству сгорания топлива, хотя попомером разницу никто не видел при смене поршневой (или замалчивали). Не знаю как изменилась СЖ при появлении выемок под клапана, могли бы и вытеснитель сделать, а могли просто СЖ снизить.

Хотя расход вещь такая, более зависящая от разгонов, чем от мизерной поправки СЖ: когда затуп от прошивки заставляет давить на газ как то иначе с последующим небольшим обогащением (насос ускорителя всё же как то имитируется прошивкой - можно 1 раз и с превышением нормы, которую катализатор не в состоянии дожечь, а можно долго переливая, но по итогу попадая в нормы за счёт равномерности дожигания катализатором).

Сообщение от Ярослав02

3. Закушено рулевое. Даже сейчас всё ещё не полностью свободно в нуле. Когда "разработается" - хз, мож и никогда.

У меня такое было на авто в 2013, я тему создал даже, причём половина там писала что у них всё хорошо, а я "нагоняю тень на плетень и хаю автоваз".
Как выяснилось позже, у меня кастер угла был значительно меньше по каким то причинам, чем необходимо с ЭУР, я сделал чуть больше (3,5). Ну или кастер нивелировал тугую работу рейки/ЭУР.
Это было на абсолютно новой машине с предпродажной подготовкой - вряд ли кто то полезет снимать шайбы на предпродажной.
А есть вообще данные инструментальной проверки сход/развал/кастер?