Двигатель 21127 - клевки, тычки, рывки и т.д

[www-shurik]

Сообщение от Vedrover_racer

"Под столом", это ничего не сказать об этом.

Сказал, что вся информация по результатам будет за деньги .

Ну что тут сказать, не осталось там спецов видимо, собирают по накатанной что умеют.

Пока цена была адекватной, можно было подумать, доработать.
Я с этим расчётом брал гранту 8клоп, выглядела как проверенная 21083 моя. Да и проблемы с тычками/рывками не мучали гранту. Сейчас купить за миллион и думать что там доработать уже не хочется.

Теперь вот думаю, гранту подшаманить капитально летом и оставить уже как вторую машину, если будет возможность новую взять лет через ... цать

[Vedrover_racer]

Сообщение от Vedrover_racer

Вот на Трэвеле такая же проблема:
https://vk.com/wall-174163697_10612?...5cxnv942164856

и там дроссель 21127 диаметром 52 мм, ранее на тросе был 46 мм:

https://www.drive2.ru/l/665190517104...4i35m335862093

Дроссель мною заказан, если кому интересно.
Должен поступить на следующей неделе, надеюсь почта России доставит его в целости и сохранности.

На Нивы с 21214 двигателем 83 лс ставились также 21127

https://www.drive2.ru/l/629643855934...pgk24300520150

а потом с чего-то решили поставить мотор 11182 мощностью 90 лс но уже с заслонкой 11182 диаметром 46 мм

У кого восьмиклапанники дергаются - есть такие?
Можете отписаться, какой у вас дроссель\двигатель стоит и какого года выпуска машина?

[www-shurik]

Сообщение от Vedrover_racer

У кого восьмиклапанники дергаются - есть такие?
Можете отписаться, какой у вас дроссель\двигатель стоит и какого года выпуска машина?

Нужен тогда рестайл с 2018(или даже 2019) но со 186 ДВС.

На 182 вообще на клевки жалоб не видно (ну может штучно если кому то не повезло)

Вот кстати пример с уменьшением прохода дросселя:
https://www.drive2.ru/l/506542534088983086/

Потом мне попалась информация, что вся эта дерготня присуща машинам с установленным дросселем с увеличенным диаметром проходного отверстия. Стандартный для ВАЗа 46 мм, а у меня на двигателе 21126 с Е-Газом стоит 52 мм.
Решил попробовать уменьшить поступление воздуха и уменьшил площадь сечения впуска примерно на 4 квадратных сантиметра. Именно такая разница в площади между 46 мм и 52 мм диаметра.
Результат меня очень порадовал. Ехать было очень приятно, подергушек почти не было, торможение двигателем умеренное, потерю мощности не заметил. Единственный минус — это отклик на нажатие педали стал чуть медленней, но совсем чуть-чуть, приспособился к этому легко и быстро.

Честно скажу - не сильно читал (там и ссылок у него есть, но меня тема интересует не так остро). Но добавлю, т.к. на зиму я делаю "тёплый" впуск, то немного снижаю наполняемость этой гофрой (в общем то есть провал мощности при динамичном разгоне, но слабо заметный - примерно как 183 стал), может это тоже добавляет плавности. Тогда можно и летом не снимать будет.

Скрытый текст

[свернуть]

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=135
Фото было в 2022, но я и в этом году сделал так же.

[Serg901]

на зиму я делаю "тёплый" впуск, то немного снижаю наполняемость этой гофрой (в общем то есть провал мощности при динамичном разгоне, но слабо заметный

Меньшее кол-во (масса) в цилиндрах не по причине длинной трубы, а из-за темп-ры воздуха: чем теплее, тем легче.
На моём штатный (без резонатора) продлён до правой фары, вход за заглушкой под фарой, типа холодный. Круглый год. Провалов нет, с осени "резвость" повышается и в городе.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Меньшее кол-во (масса) в цилиндрах не по причине длинной трубы, а из-за темп-ры воздуха: чем теплее, тем легче.
На моём штатный (без резонатора) продлён до правой фары, вход за заглушкой под фарой, типа холодный. Круглый год. Провалов нет, с осени "резвость" повышается и в городе.

Резвость зачем зимой,я постоянно выхожу на асфальт и колеса в пробуксовку уходят, там и так приходится педалью газа лавировать между разгоном и пробуксовкой.

[Ky.]

Бояре, в поддержку ваших теорий за узкий дроссель.
https://m.youtube.com/watch?v=HJTVTv_8-QM
https://m.youtube.com/watch?v=KMUev3jsOrQ

[Vedrover_racer]

Сравнение дроссельных заслонок ваз на прирост мощности, заводской 46мм и тюнинговоной 56мм, на примере ваз 2110 двс 21124 1.6 16кл.
Нестандартное железо: распредвалы 9.1мм 284гр., прямоточный выпуск.

https://m.youtube.com/watch?v=Xl3fdeOBR5Q

Кому лень, смотрите с 6:00

На сравнительных графиках хорошо видно как резко скачет цикловое наполнение в районе 2000 об/мин

Учитывая, что тестовая машина имеет тюнингованный двигатель и сравниваются дроссели 46 и 56, на стандартном авто роста мощности не будет даже и 3.5 %

https://www.drive2.ru/l/1009569/

Вот мнение от Паулюса

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1387

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Меньшее кол-во (масса) в цилиндрах не по причине длинной трубы, а из-за темп-ры воздуха: чем теплее, тем легче.

Всё же там по теплю мелочь, даже не сравнить с летним, воздух +13 после движения на медленной скорости и +7 на ходу, вряд ли это вообще может повлиять на что то. На улице -15С было примерно.

А пиковый расход воздуха относительно летнего упал, летом то я замерял при уличной +25 (разница сейчас 220 было летом 260 кг час). Поэтому большей частью работает именно гофра у меня. Буквально 10% снижение.

Я бы рад ещё уже шланг поставить, чтоб ещё чуть плавнее был мотор для зимы.

[angtar]

Вот мнение от Паулюса

я, по-моему, даже в этой теме говорил, что стандартной заслонки 46 мм хватает за глаза...

[AliBaba]

не, нучо спорить то? Мужики всегда за узкий дроссель.
Не совсем в теме а на увеличенном дросселе сама заслонка то же увеличенная?