Как ездит LADA Granta с новым 8-клапанником

[AntonArcher]

Сообщение от AliBaba

.... на третьей до 70 кмч и 2000-2500 обороты, ....

70кмч на 3й это 3тыс оборотов и даже чуть больше

Сообщение от Колыван

....
На 186 движке клапана не регулировал до момента обрыва ремня в районе 80000 км, а там это процедура каждые 15000 вроде предусмотрена.

Практика показала что следует сделать регулировку вначале (ну тысячах на 3-5), с завода там не очень зазоры), и потом тысяч до 90-100 можно туда не лезть, ничего там не уходит.

Сообщение от Владимир56

Будете смеяться, но лично я "обкатываю" любой двигатель авто до 15 тыс. км. По крайней мере не насилую его и не выхожу на режимы максимальных нагрузок до этого пробега. Давно услышал такую рекомендацию от профессионала и ею придерживаюсь не один десяток лет. Замеры компрессии и люфтов к 100 тыс. км показывали, что такое пенсионерское отношение позволяют сохранить двигатель в состоянии почти нового. Начинал ещё с "Запорожцев". Успехов.

Поддерживаю. Тоже примерно до этого пробега на даю максимальную нагрузку, постепенно наращивая.

Сообщение от Killerfinger

...
Я всегда менял маслецо церез 10т.
Ещё кстати спросил про регулировку клапанов, проводится в 100т.км и стоит 7т.р,как то так!...

Если город есть, я б даже почаще чем 10тыс масло менял...
А 7тыс регулировка клапанов стОит, потому что распредвал снимать..))

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

потому что распредвал снимать..))

...и стаканы менять ЦЕЛИКОМ, а не только шайбы

[tanais]

Завод здОрово гадит нам, со своими, вернее заимствованными придумками...
Будь то втыковые моторы, доплата за цвет, сейчас вот эти стаканчики...!!!! (
По идее получается, если повезёт, то без проблем ездишь на 182-м моторе, только 90 тыс, Платишь 7-9 тыс, регулируешь зазоры заменой стаканчиков, все же зазоры одновременно не уйдут, после замены одних на 90 тыс, могут подойти другие на 95 тыс, после на 100 тыс, третьи.., так и будешь слюнявить эти не малые деньги, за каждую регулировку...!!!!
Оно и с шайбами такое может быть, только шайбами у меня по соседству регулируют за 1200 руб..!!! а стаканами от 7,до 9 тыс.., и нахрена такое было делать..? какой либо заметный КПД, новый мотор не получил.., одно только удорожание и усложнение обслуживания....

[www-shurik]

Сообщение от tanais

По идее получается, если повезёт, то без проблем ездишь на 182-м моторе, только 90 тыс, Платишь 7-9 тыс, регулируешь зазоры заменой стаканчиков, все же зазоры одновременно не уйдут, после замены одних на 90 тыс, могут подойти другие на 95 тыс, после на 100 тыс, третьи......

Думаю не всё там так страшно. Могут проверить зазор и всё.
Я на обычном 186 ДВС на 120 000 км регулировал, 1 шайбу поменял и всё.
Остальные точно так же стоят уже 150 000 км.

Но там в ГБЦ вроде какая то керамика, может там какая то засада? Клапана тоньше стали, возможно там меньше будет во втулках разбалтывать.

Ксатит на рено регламент регулировки каждые 60 000 км.

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Завод здОрово гадит нам, со своими, вернее заимствованными придумками...
Будь то втыковые моторы, доплата за цвет, сейчас вот эти стаканчики...!!!! (
По идее получается, если повезёт, то без проблем ездишь на 182-м моторе, только 90 тыс, Платишь 7-9 тыс, регулируешь зазоры заменой стаканчиков, все же зазоры одновременно не уйдут, после замены одних на 90 тыс, могут подойти другие на 95 тыс, после на 100 тыс, третьи.., так и будешь слюнявить эти не малые деньги, за каждую регулировку...!!!!
Оно и с шайбами такое может быть, только шайбами у меня по соседству регулируют за 1200 руб..!!! а стаканами от 7,до 9 тыс.., и нахрена такое было делать..? какой либо заметный КПД, новый мотор не получил.., одно только удорожание и усложнение обслуживания....

Ну, не горячись... На камри я до 330 000 +++++ км пробега в шайбы эти не лез и все нормально было...

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от www-shurik

Ксатит на рено регламент регулировки каждые 60 000 км.

Енто иде написано?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Енто иде написано?

В регламенте замена ГРМ 60000. А проверка зазоров каждые 15.
Но на многих ресурсах пишут регулировка 60-90. Там же зазоры поменьше гранты.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

В регламенте замена ГРМ 60000. А проверка зазоров каждые 15.
Но на многих ресурсах пишут регулировка 60-90. Там же зазоры поменьше гранты.

С 2015 года в К7М регламент замены ГРМ (в Ларгусе) - 120 000 км./4 года В Логане - 90 000/4 года... А про клапана ВООБЩЕ Ничего!

[AntonArcher]

Сообщение от coronamark2

С 2015 года в К7М регламент замены ГРМ (в Ларгусе) - 120 000 км./4 года В Логане - 90 000/4 года... А про клапана ВООБЩЕ Ничего!

Скрытый текст

Странная разница, при том что двигатель одинаковый

[свернуть]

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Скрытый текст

Странная разница, при том что двигатель одинаковый

[свернуть]

Согласен! А вот ДО 2015 года - был регламент замены ГРМ/приводного ремня 60 000 км/4 года... У моего сейчас 90 000 км/4 года. И, я считаю, это правильно.

[Daster434]

Сообщение от coronamark2

Согласен! А вот ДО 2015 года - был регламент замены ГРМ/приводного ремня 60 000 км/4 года... У моего сейчас 90 000 км/4 года. И, я считаю, это правильно.

ну правильно, до 2015 года ремни были российские