Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Ярослав02]

Сергей, я пока ничего не собирался менять, но если таки дотягивать до 1.28, что в моём случае делать ? Ведь добавка воды снижает плотность. А продолжать кипятить до подъема плотности означает выпаривать воду и понижать и так невысокий уровень.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Сергей, я пока ничего не собирался менять, но если таки дотягивать до 1.28, что в моём случае делать ? Ведь добавка воды снижает плотность. А продолжать кипятить до подъема плотности означает выпаривать воду и понижать и так невысокий уровень.

Не понятно, что происходит.
Какие параметры при зарядке выставлены?
АКБ свежий, он должен плотность набирать без длительного кипячения. Т.е. к моменту достижения 16 В (если АКБ кальций) плотность уже около 1,28 обычно.

Что с уровнем электролита, он пониженный что ли?

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Что с уровнем электролита, он пониженный что ли?

Да.
Я ж выше написал, что он изначально был дефицитный. Когда я забрал машину из салона(она, новая, простояла там год+), то ареометр не мог нормально набрать электролит, надо было тыком носика искать место поглубже.

[ВИЛЛИС]

А продолжать кипятить до подъема плотности означает выпаривать воду

Обильное бурление, это не испарение воды. После полной зарядки идет разложение воды на водород и кислород и наблюдаем выход газов.

[Ярослав02]

Сообщение от ВИЛЛИС

Обильное бурление, это не испарение воды. После полной зарядки идет разложение воды на водород и кислород и наблюдаем выход газов.

Моя практика показывает иное. Довести плотность до 1.28-30 на моём уровнедефицитном можно, но обязательно с потерей уровня.

До сих пор думаю - куда делся уровень электролита на новой машине с салона ? Или недоложили в конвейерный Аком, или в дилерстве отсосали.
Обе версии полуфантастические. Но факт в том, что первое, что сделал, как забрал авто с салона, это снял на обслуживание акум. И при этом едва мог нормально засосать ареометром электролит, настолько был низкий уровень.

[Валентина 3]

Сообщение от Ярослав02

Моя практика показывает иное. Довести плотность до 1.28-30 на моём уровнедефицитном можно, но обязательно с потерей уровня.

До сих пор думаю - куда делся уровень электролита на новой машине с салона ? Или недоложили в конвейерный Аком, или в дилерстве отсосали.
Обе версии полуфантастические. Но факт в том, что первое, что сделал, как забрал авто с салона, это снял на обслуживание акум. И при этом едва мог нормально засосать ареометром электролит, настолько был низкий уровень.

Вот и у меня есть подозрения , что санкции повлияли даже на АКБ. Новый автомобиль , а батарея хандрит, такое впервые , хотя на прошлых новых вообще три года понятия не имел , где акб и сигнализация заводская была и электрозамки , а тут голяк , а акум неделю не держит напругу для запуска. Видимо это не только у меня, то то питер лада и просила , что б встал на гарантийный учёт в Пскове, а я пока не почесался, машине то всего около 4 месяцев и 2500 км на счётчике.

[pssergey]

Сообщение от Валентина 3

Вот и у меня есть подозрения , что санкции повлияли даже на АКБ. Новый автомобиль , а батарея хандрит...

Просто ответственных некому выипать, вот и все проблемы!

Чудес не бывает и новые АКБ долго не хранятся, необходим присмотр и дозаряд.
-----------

Сын вдул Гранту свою, почти пяти годов от роду, не бита не крашена...
Взял китайца нового. То да сё, лезу проверить плотность в АКБ на всякий случай - 1,17!!! Етитькина титька! В самой худшей банке, в других повыше. При этом в салоне манагер уверял, что тачка полностью обслужена и готова... Когда Гранту забирали, нам по ушам не гоняли, но плотность была 1,25 (через неделю только меня торкнуло проверить). Тут АКБ Аком 62 Ач серенький такой. В каталоге похожий по параметрам на этикетке, обычный Аком EFB 62 Ач. Подкинули ЗУ четыре часа постоял на зарядке, больше времени не было с 1,25 уехал он. Накатал 400+ км по трассе. Плотность подросла на 0,005 в самой заметной банке. Поставил снова на дозаряд...
В общем, те же яйца с этим Акомом - крайние банки отстают, особенно которая от + клеммы. во всех банках до 1,28 удалось добить, а крайняя у + 1,27 и хоть что делайте.

Такие дела. Оставь я всё на самотёк к зиме получился бы конец, а может и раньше. Как-то АКБ конечно зарядился бы и как-то наверное даже работал бы.
Заметил ещё, что зарядное напряжение на клеммах АКБ, на машине в смысле 14,3х В, и с прогревом ДВС оно не меняется. По крайней мере пока я не заметил снижения напряжения. Получается, что термокомпенсации нет или она как-то иначе на китайцах работает.

[Serg901]

"Да новый возьму", чем на подзарядку таскать.

Таки можно часто и не таскать: и зимой, и летом темп-ра АКБ влияет на периодичность его обслуживания и его срок службы.