Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от ВИЛЛИС

Подходит время замены, под 10тыщ, масло С3 SN 5W40, за этот пробег ни разу не доливал, уровень от верхней метки щупа упал миллиметра на 2-3, скоко это в граммах, ХЗ....

Щуп это относительно, как показывает практика. Считать надо - сколько залил, минус сколько слил. И надо говорить пробег интервала и какова при этом ср. скорость.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Щуп это относительно, как показывает практика. Считать надо - сколько залил, минус сколько слил. И надо говорить пробег интервала и какова при этом ср. скорость.

Несливайку с дв. и с фильтра, как учитывать? Не причислять же этот несливаемый обьём к масложору.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Несливайку с дв. и с фильтра, как учитывать? Не причислять же этот несливаемый обьём к масложору.

С фильтра - добавь 100 мл к слитому(это после слива из фильтра, т.к. он полный, когда ты его открутил). В эти-же 100 мл я записываю пролитое при снятии фильтра.
А с мотора - ну ты же свежее не в сухой мотор заливаешь.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

С фильтра - добавь 100 мл к слитому(это после слива из фильтра, т.к. он полный, когда ты его открутил). В эти-же 100 мл я записываю пролитое при снятии фильтра.
А с мотора - ну ты же свежее не в сухой мотор заливаешь.

Стоит ли эти граммы учитывать и записывать. Если так, то при смене масла (при заливе свежего), заполнить фильтр из трёх литров заливаемого, при сливе отработанного - не учитывать. Залил 3 - слил 2800 как пример, если по твоей технологии. Так может.

[AliBaba]

Ущитывать по щупу.
Залил столько то, если доливал, записывай. Перед заменой довел до уровня, когда заливал. Посчитал. Можно по ромбика. Один ромбик на насечке 15мм примерно 80мл.
А со сливом где нибудь да останется. Да и фильтр не скрутишь ,что бы не протекло.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Если так, то при смене масла (при заливе свежего), заполнить фильтр из трёх литров заливаемого, при сливе отработанного - не учитывать. Залил 3 - слил 2800 как пример, если по твоей технологии. Так может.

1. Новый фильтр я не заливаю. Закрутил сухой и всё, он при пуске мотора заполнится.
2. Старый фильтр я сливаю с него отработку пока она течёт и пока не начнёт капать. При этом кручу его, верчу, шобы максимум вышло из него.

В итоге, не учтенным остаётся то, что осталось в старом фильтре после попытки слива из него, плюс неизбежное разлитие масла при откручивании фильтра. На всё это я прикидываю 100 мл и мысленно добавляю их к слитому(слитое - в канистре с разметкой). Выходит, это в сумме то, что осталось после интервала.
Потом вычитаю из 4л вот эту сумму, делю на количество тысяч км пробега и получаю расход на тыщу.
По-моему, метод самый точный из доступных, можно считать вплоть до десяток миллилитров. А по щупу это весьма неточно, ибо там существенно может влиять и небольшой наклон площадки, где стоит авто, и температура самого масла.

[AliBaba]

По щупу на том же месте доливаешь до первоначального при замене. Сколько доливать- по ромбикам можно прикинуть.
В фильтр под клапан палочку можно вставить когда сливаешь из фильра.

[Ky.]

Сообщение от ВИЛЛИС

На форуме ВАГа некоторые заметили такую закономерность - Отказ в движении торможением двигателем заметно снижает жор масла.

Это на неисправном моторе если. С залегшими кольцами.
А вот для профилактики залегания как раз наоборот, торможение двигателем быстрее снижает температуру поршня после нагрузки, кольца шевелятся.

[AliBaba]

Они трутся с прижимом, а притока тепла нет.
Ваз давал помнится такой совет по поводу 1,8.

[Ky.]

Зайду с другого боку.

При торможении двигателем притока тепла совсем нет. Подача топлива перекрывается.
Заодно и маслофорсы от души струячат, что для исправной цпг только на пользу: лучше смазка и охлаждение.

Если кольца потеряли подвижность и не справляются со своими функциями, тогда да, езда накатом снижает обороты (количество ходов поршня) и напор в маслофорсах.
Это немного снизит масложор неисправного двигателя.