Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ky.]

С.стабильность.
Кто-то встречал не говно из продукции Фенох?

Удивило, что Дайко делает термостаты. Ни разу не видел.

Тест на скорость экстренного открытия имхо из области сферического коня в вакууме. Величина открытия важнее, кмк. А в этом разрезе результаты выглядят уже иначе.
Как-то так думается.

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

С.стабильность.
Кто-то встречал не говно из продукции Фенох?

Удивило, что Дайко делает термостаты. Ни разу не видел.

Тест на скорость экстренного открытия имхо из области сферического коня в вакууме. Величина открытия важнее, кмк. А в этом разрезе результаты выглядят уже иначе.
Как-то так думается.

Дайко не попадал даже в поиске, удивительно.
Что понимать под "экстренным открытием", не электронный же термос.

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Что понимать под "экстренным открытием", не электронный же термос.

тест на теплоемкость термоэлемента. Больше "парафина" в тэ и металла в его корпусе - дольше экстренное открытие.
Сферический конь, нахрен не нужный от слова совсем.
А вот ход полного открытия при 100, это уже поток на радиатор, то бишь стойкость к перегреву в жару.
Я так думаю (с).

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

тест на теплоемкость термоэлемента. Больше "парафина" в тэ и металла в его корпусе - дольше экстренное открытие.
Сферический конь, нахрен не нужный от слова совсем.
А вот ход полного открытия при 100, это уже поток на радиатор, то бишь стойкость к перегреву в жару.
Я так думаю (с).

Менял трмс, сначала проверял (писал уже). Открытие - 96*. Пришлось регулировать. После - начало открытия 90*, полное 92*, так и оставил. При движении темп. 91-87*, правда темп. на улице +3-6. Часть ож подаётся в радиатор напрямую, через отверстие D=1мм. А экстренное, так я понимаю как резкое открытие, а не постепенное. Ну им виднее, при каких параметрах испытывать и как написать.Тут и подумаешь, надо ли это экстренно. Всё равно термс. открывается постепенно, если работает.

[Lexa68]

+6 за бортом. По трассе 85-87, до 84 скидывал , если с горки накатом катиться.
Че то первый раз "потливость" в гранте так доставала. За полтора часа езды раз 7 кондей включал. Даже лобаш затягивать начинало. Дождь... И куртки мокрые... Но печку даже на 1 скорости вентилятора в максимум по температуре не переводил. Пока радует )))

[streles]

Сообщение от Tolik043

Не видел такой Спс. И всё же Лузар. В принципе внушает доверия с прорезиненной вставкой.

4 года проездил пока прорезиновая вставка не порвалась. Притер немного,проверил-держит без вставки.Поставил.Проездил еще 2 года пока не продал машину. Лузар на 92 держал 91-92 гр, когда вставку выкинул 89-90 гр. Лузаром во всем остался доволен.

[Tolik043]

Сообщение от streles

4 года проездил пока прорезиновая вставка не порвалась. Притер немного,проверил-держит без вставки.Поставил.Проездил еще 2 года пока не продал машину. Лузар на 92 держал 91-92 гр, когда вставку выкинул 89-90 гр. Лузаром во всем остался доволен.

Видимо за качеством изготовитель всё же следит.

[isavik]

Если моторад накроется - тоже наверно возьму лузар. (хотя в запасе лежит новый бехр)
А с какой целью ставят термостат на 92градуса?
На грантах с завода температура в пределах 80-84гр.

[Andrej1984]

Сообщение от isavik

Если моторад накроется - тоже наверно возьму лузар. (хотя в запасе лежит новый бехр)
А с какой целью ставят термостат на 92градуса?
На грантах с завода температура в пределах 80-84гр.

Не во всех регионах теплые зимы. В условные -20 -25 на заводском термостате вполне себе нормально ездить. В -35 уже холодно в салоне, да и стекла затягивает. На термосе 92 таких проблем нет. Грубо говоря, комфортная температура в салоне смещается до -35, и стекла остаются чистыми

[Сергей _60]

У знакомого Пежо 308 . Летом стал уходить антифриз, заеха в сервис - опрессовали систему, выявили, что утечка в блоке термостата... . Замена термостата - 16 000 рублей ! Он отказался, за опрессовку и долилв взяли 5000 рублей .