Масло в двигатель - 23

[H.A.J.]

всё равно... я бы советовал менять раз в год по осени, что бы зимовать на свежем... если речь про Урал или Сибирь...

Да меня жаба давит, на пробеге в пару тыщщ менять ))).
Вот и хотел не год, а полтора проехать хотя бы.

Я почти всегда лью 5-40, эту нулевку из жадности схватил ))) - боюсь по лету
она мне жидковата будет, у меня и термос 92*, вроде как горячий,
ещё и автомат, тож греет - для лета перебор, если город и пробки.
А только в зиму нулевку, - у меня зимний совсем слезы - десять километров в неделю ... За зиму и 500км - не будет.

Так то конечно твоя правда, раньше так и делал, в зиму свежее масло.
Для Урала это гуд.
Да мне не сколько масло жалко, сколько фильтр и бесит его менять.
А масло меняю сам, у меня маслосос "электропневматический" - вставил,
качнул три раза, прицепил к акб крокодилы и кури ...

[coronamark2]

Сообщение от H.A.J.

Да мне не сколько масло жалко, сколько фильтр и бесит его менять.

Между прочим, фильтр-то как раз можно менять раз в 15000 км... Без проблем. В некоторых мануалах для нативынх японцев так и написано... Тем более. при твоих пробегах... Вот только смотри, какая фигня получается... У тебя 10 км в неделю... Значит на твои зимние 500 км. получается 50 холодных пусков и прогревов... А у меня один холодный пуск на 50 км... Вот и прикинь, при одинаковом пробеге - у кого масло сдохнет быстрее?

[H.A.J.]

Значит на твои зимние 500 км. получается 50 холодных пусков и прогревов...

Нет у меня холодных пусков, авто пускается при плюсовой температуре масла.
Пока пристегнулся, сложился - потихоньку и выезжаю, максимум грею 5 минут.
Да и холодные пуски - это только конденсат в масле - но пока еду, оно не плохо прогревается и испаряется. Конденсат, это дистиллированная вода - ни чего такого.
Все пуски зимой у меня при положительной температуре масла.
Реально, 10 км в неделю, 40 км в месяц, за шесть месяцев зимы, 6*4 - 240км, 24 запуска приехать, 24 уехать и того 50 ... По моточасам те же 50 часов, ну добавим покататься неожиданно - ещё 100км.
Масло и 20% ресурса не выкатывает за полгода ...
Машина выходного дня - это даж без пробок серьёзных.

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Между прочим, фильтр-то как раз можно менять раз в 15000 км...

Хотя бы в 10ккм. В 15 пусть япы и меняют, там экспл. позволяет.

[H.A.J.]

Фигня будет если в двиг. закинешь.

Почему это?
Если ВАЗ жрет SL по мануалу, вроде ме так сказали тут )))
то чем дальше буква, тем кручче, типа присадки - качество выше.
Или что для иномарок хорошо, то для ВАЗА смерть? - не верю ))).

Между прочим, фильтр-то как раз можно менять раз в 15000 км... Без проблем.

Ну всё, так и сделаю, масло менять не буду, фильтр не буду, посмотрю уровень, долью сколько там нужно, если нужно и следующей осенью поменяю полностью.
Нужно свечки поменять не забыть, а то заказал, и даж ещё не распаковывал ))).

[Tolik043]

Сообщение от H.A.J.

Почему это?
Если ВАЗ жрет SL по мануалу, вроде ме так сказали тут )))
то чем дальше буква, тем кручче, типа присадки - качество выше.
Или что для иномарок хорошо, то для ВАЗА смерть? - не верю ))).

Думаешь, что если всыплешь молибден, то изменишь допуск по маслу в лучшую сторону? Нет, не изменишь, можно и навредить, вмешиваясь в его состав.
SL - для двигателей 2000 годов и выше. SN - уже классом выше, для более современных дв.
Для ВАЗа смерть можно приближать за очень короткий период, если необдуманно всыпать присадки самолично. Проще взять масло с такими присадками, в них хоть всё в допуске и определённых пропорциях, проверенных лабораторным путём.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Думаешь, что если всыплешь молибден, то изменишь допуск по маслу в лучшую сторону? Нет, не изменишь, можно и навредить, вмешиваясь в его состав.
SL - для двигателей 2000 годов и выше. SN - уже классом выше, для более современных дв.
Для ВАЗа смерть можно приближать за очень короткий период, если необдуманно всыпать присадки самолично. Проще взять масло с такими присадками, в них хоть всё в допуске и определённых пропорциях, проверенных лабораторным путём.

А если учесть, что мотор разработан в 70-х, когда и SС, было в новинку и мега крутое, то...делайте выводы... 6)

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

А если учесть, что мотор разработан в 70-х, когда и SС, было в новинку и мега крутое, то...делайте выводы... 6)

11186, 21126 и последующие это уже изрядно другие моторы. Не в 70х годах разработаны.
Отличия именно там, где в первую очередь проявятся износ и отложения. Поршни, кольца.

[bombila659]

Сообщение от Ky.

11186, 21126 и последующие это уже изрядно другие моторы. Не в 70х годах разработаны.
Отличия именно там, где в первую очередь проявятся износ и отложения. Поршни, кольца.

В учебнике на Гранту 2012-го года писали даже API SJ,а сейчас что в ней изменили,что "SN и SP only"?

[Yurich 56]

Сообщение от Tolik043

Думаешь, что если всыплешь молибден....

А кто-нибудь отличает трёхядерный молибден в моторных маслах от порошка из Озона?