Гранта прощай? - 2

[Ky.]

Чего этот блохер несёт?
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/...-srednem-na-12

Обновление моторов для автомобилей ВАЗ стало необходимостью из-за конкуренции с более мощными китайскими моделями. Старые двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 не соответствуют современным требованиям, что приводит к снижению привлекательности автомобилей Lada.

Блин, чугунный блок - основная привлекательная фишка в наших моторах. Гранте шестнаря за выше крыши хватает, первые 2 передачи при неаккуратном газе и по сухому асфальту в пробуксовку срываются.
Весту с Ларгусом они тоже вполне неплохо таскают, ресурс достойный. Чо ещё надо-то кроме аккуратной сборки?

Добавлено через 1 минуту

эту гадость даже смыть с кузова физически не легко., как будто пластилином замазано..

Есть такая хрень.

[Lexa68]

Сообщение от tanais

Это ты не приглядывался..)))

Твоя правда! Так, чисто визуально дырок не наблюдалось.)) да и щас прикинул по годам выпуска амулетов и по времени, когда в последний раз видел - от 4 до 13 лет машинке
могло быть. Ну не более 13, так точнее. Неее, он старше выглядел, хоть и без видимой ржавчины))

[Tolik043]

Honda и Nissan начали переговоры о слиянии

Если слияние двух японских производителей состоится, то объединенная компания будет третьим автопроизводителем в мире с годовым объемом производства 7,4 млн

https://www.rbc.ru/business/23/12/20...794744ebd11173

[tanais]

Сообщение от Lexa68

Твоя правда! Так, чисто визуально дырок не наблюдалось.)) да и щас прикинул по годам выпуска амулетов и по времени, когда в последний раз видел - от 4 до 13 лет машинке
могло быть. Ну не более 13, так точнее. Неее, он старше выглядел, хоть и без видимой ржавчины))

Амулет, это рекордсмен по гниению..) как, к примеру, Москвич 2140., хотя и эти Москвичи мне встречаются, без видимых признаков ржавчины..)
У нас в гаражах вообще есть экземпляры раритетные, на полном ходу и с виду конфетки, мужики занимаются ими, наверно хобби у них такое.)
А так все эти Амулеты, Лифаны и прочая нечисть, в основном гнилые до безобразия., тут один знакомый, рыбак., часто с ним пересекаемся на рыбалке., у того Лифан., так там капот до дырок сгнил ещё когда машине было три или четыре года., капот обычно сгнивает в последнюю очередь, он обдувается как и крыша., потому многие производители их даже не цинкуют., а тут сгнил..!!!) ну соответственно и остальные детали кузова...

[Neibot]

чугунный блок - основная привлекательная фишка в наших моторах. Гранте шестнаря за выше крыши хватает

Гранте да, но что-то чуть потяжелее едет уже тяжко. И жрёт просто неприлично для такой динамики. Типичная картина, когда движка не хватает.
А ведь там дальше по плану еще кроссоверы на веста-платформе.

У меня хрюн по паспорту 1250 кг - первые 20 тыкм овощ был ппц, сейчас более-менее притёрся-раскатался, жить можно.
Но все равно до того же ваговского 1.6 еа211 там далековато, при той же массе.

Шестнарю 1.6 надо ШПГ как у 182 движка + фазики (хотя бы один как у 179).
Эффект будет сопоставим с переходом от 124 на 126 в бытность.
Чугуний и надежность при этом можно сохранить.

[Daster434]

https://rutube.ru/video/f7a5798e37b4...8f6da316605aa/

Ремонт КАМАРО (2.0T LTG): Гидроудар

Добавлено через 49 минут
на 1-17-07 секунд Автор ролика говорит: еду 90 км/ч на 1500 оборотах!!!
А вы все мне говорите, что на таких оборотах ездить для мотора плохо.

Добавлено через 3 минуты
а тут вообще 1200 оборотов! время 1-13-20 сек.

[Neibot]

а тут вообще 1200 оборотов!

Если коробка позволяет и нагрузки в это время нет - почему бы и да.
Существенно экономит топливо.

Хитрила у меня жрал примерно как хрюн, несмотря на 2.5 атмо, полный привод и +500кг.
Именно потому что вариатор в любой подходящей ситуации скидывает обороты в минимум.
По городу 80 кмч с попутным ветром на околохолостых - обычная история.

[www-shurik]

Крайне легко на1200 мотор пустить в натяг.
Новички особенно этим грешат.

Скрытый текст

Но если есть понимание и связь голова-нога-педаль газа работает как надо, можнои ехать.
Просто у стокпрошивки есть защита от дурака в виде 40% ограничения дросселя на низких оборотах. Но в теории на 1000 можно даже с 40% поймать чуть ли не полное наполнение воздухом, ибо время позволяет и пустить мотор в хороший натяг. Там прям условие надо соблюдать, хочешь ускориться, переключись хотя бы до 2000 об/мин

Добавлено через 4 минуты
Просто низкие обороты сильно снижают мощность и не видя разницы, пытаясь вроде плавно ускоряться придется компенсировать моментом.
Момент*угловую скорость=мощность.
Если с 3000 снизить до 1000, то чтоб получить тот же плавный разгон, надо поднять момент в 3 раза и если не видеть разницы, чуть чуть дожимая газ, то будем перегружать мотор моментом, эту грань надо чувствовать. А вот если идёт плавное снижение скорости между разгонами, то вообще не чего криминального.

[свернуть]

Добавлено через 8 минут
Кстати мгновенный расход тут очень хороший показатель.
Едешь на 4/5 с 4.5 на 100, да хоть на 1000 об/мин.. Чуток придавил и там 10л на 100. Считай смомент поднял более двух раз, ну явно надо было на пониженную перейти, расход будет тот же допустим, но момент меньше, а число рабочих тактов больше, вот и вся разница.
А наоборот уронил ниже 4, то значит все норм.
Более точно наверное через время впрыска ориентироваться, там прям сразу видно.

[H.A.J.]

А вы все мне говорите, что на таких оборотах ездить для мотора плохо.

Зависит от мотора ...
Не только от литража.

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

Зависит от мотора ...
Не только от литража.

+100
Даже поршня 2110 и 21116 - очень по разному воспринимают залом и это все в пределах одной и той же линейки авто (гранты), но со 183 ДВС.

Просто тут надо философски подходить: если мне нравится как я еду, я не думаю о поршнях и в ближайшей перспективе это мотор из строя не выведет а если например касаемо подвески, я заехал на "стиральную доску" и мне жалко подвеску, я сбавляю скорость и про себя всякими словами не хорошими вспоминаю дорожников.