Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[fed1063]

Были минусовые температуры до минус 10ти. Машина заводилась хорошо, сразу подкидывала обороты и держала их 800-1000. При нуле ситуация хуже, сразу выставляет 600-800 и кажется недостаточно.
Посмотрел на новой машине запуск на холодную, все тоже самое. Машина сразу выставляет низкие обороты холостого хода, но там они меняются гораздо плавнее, в том числе и поднимаются плавно в случае необходимости. На старой машине подъем происходит резче, как бы с заеданием.
Вывод для плавного выставления оборотов нужна корректная работа систем двигателя: дросселя, зажигания, форсунок. Поэтому чистка дросселей, форсунок, контактов, замена изношенных деталей улучшат ситуацию. Кардинально изменить её наверное только перепрошивкой.

[AliBaba]

Еще проверяют клапан продувки адсорбера....

[Serg901]

Были минусовые температуры до минус 10ти. Машина заводилась хорошо, сразу подкидывала обороты и держала их 800-1000. При нуле ситуация хуже, сразу выставляет 600-800 и кажется недостаточно.
Посмотрел на новой машине запуск на холодную, все тоже самое.

В смысле на новой?
Авто 2017г. (модельный 2018г). После пуска холодного обороты выше 1000 всегда. Пока темп-ра ОЖ не достигнет +30°С обороты не снижаются до обычных ХХ (быстрый старт разрешён). Если вкл. кондей или режим быстрой очистки стёкол, то обороты ниже 1000 не бывают и после +30°С (ОЖ).
Было -24°С, после короткой поездке мотор отдыхал более часа. Далее при пуске ОЖ была +36°С, но обороты установились заметно выше 1000, чуть позже снизились до обычных ~ 800...820 rpm. Темп-ра ОЖ не снижалась после пуска, только повышалась. В этот момент было бы хорошо посмотреть чекбокс строки "быстрый старт разрешён", но кто же знал....

[Ky.]

Авто 2017г. (модельный 2018г). После пуска холодного обороты выше 1000 всегда. Пока темп-ра ОЖ не достигнет +30°С обороты не снижаются до обычных ХХ (быстрый старт разрешён).

Интересно.
У меня такое только при пуске от +17°ОЖ и еще какой-то порог по температуре за бортом, который не дает поднимать обороты при пуске в минус, несмотря на ТОЖ.

Что за "быстрый старт"? В где он и о чём?

[AliBaba]

Речь о пуске утреннем при отрицательных температурах.
То же года три было все нормально. А потом потихоньку помаленьку и запуск на низких оборотах типа троит... и через некоторое время начинает подкидывать обороты.
В теплое время и на прогретом ДВС пуск атлищный
обороты на прогреве сбрасывает на +36С а не на 30С

[fed1063]

Клапана адсорбера отключал, ставил заглушку на ресивер, ни чего не меняется.
Оборотов больше 1000 не бывает, только кратковременно при запуске.
И что за "быстрый старт"?

[www-shurik]

Авто 2013г.в. но вот прошивка уже не родная

при +28 и ниже соотв. так же 1250

[свернуть]

Думаю и в стоке было не меньше, если это стало не так, "что то" сильно отличается от заданных или от последней адаптации.
Алгоритм то один. Пытаться держать заданные обороты.
При этом на прогретом ДВС дроссель не должен постоянно участвовать в регулировке, иначе обороты начинают плавать, слишком уж грубый у него шаг.
Даже если его не мыть, мало на что влияет у меня и с не мытым не плавают особо. Вот если будет не баланс по цилиндрам (форсунка одна кривая или искра плохая), то подобрать обороты будет сложно только УОЗ/впрыском. Или состав смеси сильно отличается от правильного и ЭБУ постоянно какие то поправки вводит и снова убирает.
Даже сложно сказать зачем там всякие коррекции вводятся, если бензин тот же, погода на улице та же. Возможно плавают показания датчиков (например ДМРВ) или заслонка как то "болтается" (как её там моторчик удерживает не шевеля?).
Снятие дросселя чем то напоминает старый комп, в котором надо пошевелить все разъёмы и он потом день-два работает без сбоев. Слишком много электроники, могли бы просто на ХХ вычислить время впрыска и хотя бы сек. 10 не чего не менять, если обороты ровные, а получается что меняется по несколько раз в секунду всё, зачем?

при +40 и далее понижаются

[свернуть]

у меня при +62С выходят в норму

[свернуть]

Штатно были 840, прошивка другая 860.

И задача ЭБУ меняя время впрыска, угол опережения и если не хватает уже положение дросселя, чтобы держать желаемые обороты

как меняются эти параметры на ХХ

[свернуть]

И если всё хорошо, то ЭБУ держит +/- 25 об от желаемых и ему пофиг даже подсос воздуха, если датчик кислорода (ДК1) включился в работу.

Но до +23С даже если ДК1 прогреется, его показания не принимаются и ЭБУ как то там предугадывает состав смеси и иногда шаг за шагом идёт не в ту сторону. Поэтому и не может поймать нужные обороты, что параметры сильно отличаются от табличных.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Но до +23С даже если ДК1 прогреется, его показания не принимаются и ЭБУ как то там предугадывает состав смеси и иногда шаг за шагом идёт не в ту сторону. Поэтому и не может поймать нужные обороты, что параметры сильно отличаются от табличных.

Но если пуститься с продувки или пошевелить дроссель перед стартом, то с оборотами прогрева все нормально.
Получается, проблема только в нём?

[AliBaba]

Кто может проверяем пуск пока зима.

Зажигание вкл ,
педаль газа нажал секунду подождал и отпустил.
Дальше пуск.

Или как? вносите коррективы.

[AlexTAV]

Какая то ерунда началась этой зимой. Когда температура -20....-23 не заводит с автозапуска. Спускаюсь, бодро стартует , но где то 600 оборотов и дальше никак , чуть газуешь и держу около 2000 - норм, через секунд 10 осторожно снижаю обороты, около 1200 отпускаю газ. Дальше обороты как то подергиваются, но тут уже и сам комп понимает и поднимает их к 1300 и стабильно и ровно удерживает. По мере прогрева двигателя обороты снижаются к 900 и уже там фиксируются.

Попробую поставить автозапуск по температуре на -18, посмотрю как будет работать. Непонятно где искать проблему.

Похожая ситуация была и в жару, когда выше +25. Так же стартует на 600 оборотов. Есть еще фишка - обороты можно не задирать, а просто заглушит и стартануть еще раз, тут с большой вероятностью все заведется норм на 110 оборотов.