Пробки создает явно не 185/55, а другие низкопрофильные размеры.
У меня были такие - с завода.
Пришлось продать, ибо бесили.
60 профиль на 185ой ширине - имхо, минимум.
55 как и 45 - одинаково ведут себя на дороге,
имею в виду водителей...
Ещё шиномонтажники подливают масло в огонь,
как только видят такого лошару, - разводят на "Вам нужно диски прокатать".
После этого, это недоразумение ездит ещё "аккуратнее". (((
Давление нужно держать соответствующее (2.4+), гранта лёгкая, ходы подвески большие, если не тормозить на неровностях и диски не совсем пластилиновые, ничего с колёсами не будет.
Цитата:
55 как и 45 - одинаково ведут себя на дороге,
Очень многое зависит от реальной высоты профиля и жесткости боковин. Между 55 и 45 может быть большая разница из-за большой разницы высоты самой демпфирующей части профиля.
Давление нужно держать соответствующее (2.4+), гранта лёгкая, ходы подвески большие, если не тормозить на неровностях и диски не совсем пластилиновые, ничего с колёсами не будет.
Будет жестко.
Зачем это?
Это не практично с точки зрения комфорта.
Снижение ресурса подвески.
Плюсов, кроме дизайна, не вижу, да то спорно.
Чтобы не оттормаживаться перед каждым поворотом чем создавать пробки в городах ))
Вот как раз на поворотах бывают лежачие - на мелких улицах, на больших - трамваи,
вот и всё - приплыли ))) - гоночность пшик! )))
У меня 185\65\15 - лето, в поворот захожу не оттормаживаясь.
Давление держу 2.2
Иногда прыгает конечно, но я привык и поэтому неудобств не
испытываю никаких.
Комбинированный вид
