Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[yandrey]

Сообщение от 10044Q

Одно и то же.

Не обязательно, зависит от мягкости-упругости уплотнительной резинки, может держать некоторое давление.

[Tolik043]

Сообщение от yandrey

Не обязательно, зависит от мягкости-упругости уплотнительной резинки, может держать некоторое давление.

При условии, что оба клапана в крышке РБ работают исправно, давление выпускного 1.1-1.5, впускного - 0.1 Если их нет - давление в РБ атмосферное. Я ранее был сторонником норм. работы СО и работы крышки РБ. Но когда надоели эксперименты с пружинками в клапанах, их настройка и запотевание радиатора в верхней левой части - выкинул всё. Теперь крышка без пружин и лишнего гемора. На работу СО в моём случае никак не отразилось, лишнего давления нет, нет при этом и запотевания радиатора, не раздувает РБ. А то пришлось покупать радиатор, менять уже хотел, думал рано или поздно начнёт ссаться. Так и лежит как запчасть лет по более 5 точно.
Здесь тема не очень большая, а вот на соседнем форуме - обширная, с экспериментами, проверками, графиками, предложениями, рекомендациями и как надо делать и как не надо. Лес короче, в который я допустим не ходОк больше, выкинул клапана и нет проблем. Почитаешь так у некоторых РБ и шланги раздувает, радиаторы ссаться.

[yandrey]

Сообщение от Tolik043

На работу СО в моём случае никак не отразилось

Ни одна крыльчатка помпы от кавитации не развалилась?

[Tolik043]

Сообщение от yandrey

Ни одна крыльчатка помпы от кавитации не развалилась?

Не понял, кавитация причём? Откуда пузырькам взяться, при работе помпы и даже всей СО, при отсутствующих клапанах в крышке РБ? Если давление или течение ОЖ равномерное по всей системе без закипания. Термостат установлен на 92*, включение вент. на 93*. Повышения температуры выше установленной - нет. И вообще считаю, что темп. в 105* критична для моего дв. т.к. в основном экспл. на масле 5W30 почти круглогодично. Как то так.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от luchsergey

Шинное давление в СО не от кавитации на рабочем колесе центробежного насоса, а для повышения темпы закипания ОЖижи. НО при не контрафактном антифризе , он кипит от 112 градусов при атмосфере.

Точно так.
Кстати, трещат пластиковые крыльчатки на помпах (есть случаи и много), так точно от высокой темп. в СО.

[AliBaba]

Температура кипения:
Вода (50%) + Этиленгликоль (50%) — 107,2С

[AliBaba]

Сообщение от Tolik043

Не понял, кавитация причём? Откуда пузырькам взяться, при работе помпы и даже всей СО, при отсутствующих клапанах в крышке РБ? ...

повышение давления снижает риск кавитации

[H.A.J.]

повышение давления снижает риск кавитации

Если движку не крутить, не будет её ))).

[Serg901]

Откуда пузырькам взяться, при работе помпы и даже всей СО

При работе помпы создаётся центробежная сила, в результате образуется разность давления (всас/выкид) - происходит движение ОЖ. Кино (тыц) - обрати внимание на образование пузырей уже перед входом в помпу (4:15 всас ограничивают), расход снижается. Нижний манометр - давление/разряжение на всасе. В приёмной трубе помпы мотора такое ограничение присутствует: патрубки РБ и выхода с печурки.
Неоднократно уже писал, что удаление выступов приводит к увеличению скорости потока ОЖ (расход, напор) и снижен риск кавитации. Отличие от примера - переменные обороты помпы, т.е. кавитация возможна в определённой области диапазона оборотов.

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

При работе помпы создаётся центробежная сила, в результате образуется разность давления (всас/выкид) - происходит движение ОЖ. Кино (тыц) - обрати внимание на образование пузырей уже перед входом в помпу (4:15 всас ограничивают), расход снижается. Нижний манометр - давление/разряжение на всасе. В приёмной трубе помпы мотора такое ограничение присутствует: патрубки РБ и выхода с печурки.
Неоднократно уже писал, что удаление выступов приводит к увеличению скорости потока ОЖ (расход, напор) и снижен риск кавитации. Отличие от примера - переменные обороты помпы, т.е. кавитация возможна в определённой области диапазона оборотов.

Машина 14 года, кавитация никак не повлияла на работу дв., что с пружинками в РБ, что без них. Замена помпы в моём случае, всего лишь ресурс данного девайса. Когда машина была ещё молодой, да, хотелось убрать все выступы, мешающие циркуляции ОЖ. Но так и не собрался уделить немало времени на демонтаж. Потом уже и поздно вроде связываться с прикипевшими болтами.

[Serg901]

Машина 14 года, кавитация никак не повлияла на работу

А она была и как часто/долго, как её обнаружил?))) - помпа (насос) с переменной скоростью вращения, риск не во всём диапазоне оборотов + авто одной модели отличаются, эксплуатация тоже. Низкая скорость (напор) - это не всегда кавитация, а и неправильные условия.
Желающих, хотя бы полистать доступный курс лекций ГИДРОМАШИНЫ И КОМПРЕССОРЫ, не находится. Кино и то смотреть внимательно не хотите: сказано и показано на графике про рабочую область. Она не может быть во всём диапазоне оборотов примитивной крыльчатки (любой). Зазор крыльчатка/корпус м.б. различный. Всё это влияет и отломанные лопасти иногда случаются... Наверно никто не хочет с этим столкнуться.

поздно вроде связываться с прикипевшими болтами

Это же не выхлоп))) Я тоже не сразу доработал и на 2172, и на этой - без проблем.