В таком случае лучше поплакать.Двигатель действительно при нагрузке на малых оборотах требует большего открытия заслонки а при выходе на самые выгодные по мощностным показателям данного двигателя эта потребность уменьшается,и наступает момент,когда достаточно мощный двигатель позволяет перейти на повышающую передачу без ущерба в потреблении топлива и тем самым увеличить "выкат" на единицу потраченного топлива.Что соответственно сказывается на показаниях БК,уменьшая расход и которому не важно,что и кто там думает.Это беспристрастный "стенографист".И то что БК показывает ----- при резком разгоне,тоже допускаю,если выходит за пределы измерения.А Вам они известны,что подняли человека на смех?
Только оборотов меньше делает на каждый метр движения , расход топлива соответственно тоже меньше. Покатайтесь по городу забитому в режиме 2000 оборотов, соблюдая ограничения. Расход топлива вас очень неприятно удивит.
Меня уже давно ничем не удивишь.И причём здесь 2000 об. и город.Речь идёт о конкретном расходе на конкретном двигателе,не важно где,при движении на 4 со скоростью 50-60,и на 5 со скоростью 100-120.
Меня уже давно ничем не удивишь.И причём здесь 2000 об. и город.Речь идёт о конкретном расходе на конкретном двигателе,не важно где,при движении на 4 со скоростью 50-60,и на 5 со скоростью 100-120.
Ваш двигатель установлен на автомобиль. При разных дорожных условиях - разный расход. Каждая остановка, и последующий разгон при городской езде расход увеличивают.
Ваш двигатель установлен на автомобиль. При разных дорожных условиях - разный расход. Каждая остановка, и последующий разгон при городской езде расход увеличивают.
Уважаемый,создаётся впечатление,что говорю не с русским человеком,а с Берией с аватарки.Я Вам в лес - Вы мне по дрова.
Комбинированный вид
