Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[_AI_]

Сообщение от tanais

На синтетику перехожу, в новый мотор..!
Вот зачем...

Teboil какой купил?

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Ничего оно и для турбины не даёт.
Для турбины нужен хороший 98-й бензин, как минимум. А лучше 100-й.

Каким образом сотый будет улучшайзером для турбины? Имеешь ввиду полного сгорания топлива? Так если взять дизель, так там маслА другие.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Каким образом сотый будет улучшайзером для турбины?

Гарантия от детонации. Только от реальной детонации, а не от мифического элэспиая.
Это не моя мысля, это двигателисты настоятельно рекомендуют.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Гарантия от детонации. Только от реальной детонации, а не от мифического элэспиая.
Это не моя мысля, это двигателисты настоятельно рекомендуют.

У кого турбина, тот будет лить соответствующее масло и заправляться рекомендуемым бензином согласно мануала. А не тО, что бы рекомендован 92, а катать будут на 100 и наоборот. Турбина денег стОит.

[tanais]

Сообщение от _AI_

Teboil какой купил?

Голд Л., (по англицки), 5-40., синь..

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

У кого турбина, тот будет лить соответствующее масло и заправляться рекомендуемым бензином согласно мануала. А не тО, что бы рекомендован 92, а катать будут на 100 и наоборот. Турбина денег стОит.

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.
И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.

Кто не знает, мануалы последних лет написаны манагерами.

Сообщение от Ярослав02

И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

Не скажи. В иномару не зальёшь масло 15/40. Тебе ли не знать, какие зазоры имеет конструктив турбины, значит масло должно быть соответствующим, малой вязкости. Или манагеры тут руку приложили? БМВСергей (?) Читал его один раз, больше туда не ходок.

[AliBaba]

Какие зазоры в турбине?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Мануал херня, если там не написано "бензин не ниже 98".
Мы же знаем мануалы, где рекомендуют моторку менять раз в 15-20 тысяч, ОЖ раз в 250 тысяч, а масло в КПП раз в 180 тысяч.
И нету никакого "соответствующего масла" для турбины. Само наличие турбины не накладывает каких-либо ограничений или особых требований на моторное масло.
А вот бензин - нужен высокооктановый. Потому что многие турбомоторы "звенят" на рекомендуемом 95-м - об этом пишет хотя-бы БМВСергей.

А мы знаем мануалы, где написано в бензинке менять масло через 10 - 5 - 2,5 т.км пробега (легкие ,тяжелые условия, турбина)

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Не скажи. В иномару не зальёшь масло 15/40. Тебе ли не знать, какие зазоры имеет конструктив турбины, значит масло должно быть соответствующим, малой вязкости. Или манагеры тут руку приложили?

Нигде не читал о специальном масле "для турбодвигателей".
Не знаю и о допусках производителей и уровнях качества от известных институтов, где конкретизируются требования к маслу для турбодвигателей.
Как правило, в описаниях продуктов с не самыми древними уровнями качества присутствует фрагмент типа "для двигателей, включая двигатели с турбонаддувом".

Масло класса 15W-40 само по себе не является запретным для турбодвигателей. Некоторые продукты, особенно для турбодизелей комтранса, как раз-таки имеют вязкость 15W-40.
Продукты не для комтранса как правило не имеют такую вязкость, но не потому что "зазоры в турбине не позволяют", а потому, что производителем мотора рекомендуются масла с высокими или относительно высокими уровнями качества, где есть требования к широкому индексу вязкости(читай, для широкого диапазона температур внешней среды), чему масло класса 15-40 отвечать не может по определению.
Но само по себе 15-40 никак не запрещает использование оного в турбодвигателях.

Добавлено через 8 минут
Себе думаю провести "научный эксперимент".
Думаю на ближайшей замене залить масло с намеренно высокой термостойкостью.
На прицеле один невысокозольный продукт от добротного производителя с вязкостью 20W-50, заявленного класса API SF и вспышкой 240С. Хочу поглядеть как сие отразится на расходе масла.
Ну и впереди лето и, думаю, такая вязкость вообще не будет проблемой.