Не обычные, а минимальные. Для современных турбодв. масло только синтетика с минимальной вязкостью. Турбина работает с 3000об, темп. при этом поднимается и чтобы не происходило закоксовки маслА должны быть качественными. Ниразу не замечали - водила хлопнул дверью, пошёл, а авто работает (особенно дизеля), это потому, что турбина и дв. в целом охлаждаются до определённой темп. Иначе подш. турбины закоксуются и она выйдет из строя. Если турбина начинает жрать масло, это уже вопрос только к его качеству. По бензину для т.дв. тоже самое - только рекомендованное. При применении некачественного бенза сразу можно получить детонацию, опять же из за высокой температуры в камере сгорания при работе турбины. Все эти авто с т.дв. хорошИ, пока дело не дошло до ремонта турбины. Поэтому и стараются владельцы избавиться от них пораньше, зная уже, что скоро турбина "прикажет долго жить".
Зато есть повышенная температура, которая и губит масло.
По трассе разве не замечали, как "ходят" фуры? Именно держат определённую скорость и обороты. Это потому, что б и турбина работала определённое время. До трёх т.оборотов - дв. простой атмосферник. На минералке на современных авто далеко не уедешь.
Древовидный вид