Цитата:
|
зачем надо было хитрилу продавать, неужели лаваш лучше?
|
Не, не лучше. Ну кроме света и багажника, за это хитрилу не пинал только ленивый. И возможности не трястись за нежный вариатор.
В остальном примерно те же яйца, только в профиль - лаваш собсно скопирован с хонды crv. До такой степени что многие запчасти подходят аки родные, чем и пользуются хондоводы.
Потому переезд со старого японца на старого японца, идентичного натуральному - произошел практически бесшовно.
Посадка на обоих рядах (сзади театральная), настройка подвески, решения по салону/багажнику - все прям похоже.
Если где и хуже, то не настолько чтобы это напрягало.
Как вот шумка в корейце напрягала например - вроде все более-менее, но с шумкой прям провал.
Тут такого нет, всё в целом ровно по ощущениям.
Причины замены авто - как и все прошлые разы, чисто оптимизация финансов с учетом текущих потребностей.
Мне не нужно авто лучше, я уже наигрался и меня сложно удивить.
Мне нужен поджопник с гарантией, который закроет текущие потребности по возможности дешевле, и по возможности ликвидный.
Хитрилу на излете гарантии все равно пора было продавать (пока он на пике цены и спроса), что я и сделал перед зимой еще. Т.к. на зиму два ведра особо не нужны, одного хватает.
Я же тут пишу который год - зачем ждать, пока пойдут дорогие ТО, крупные расходники, а потом и поломки..
Если менять авто все равно придется рано или поздно.
Но рано - меньше доплачивать. И меньше тратить на содержание. И под жопой всегда свежее ведро на гарантии.
Бонусом - новые впечатления и опыт. Преселектива на турбе у меня например еще не было )
Исключение - когда менять не на что. Во всех смыслах.
Тогда в ноябре как раз курс скаканул вверх, и авто ушло в Москву оч быстро и за хорошие деньги.
Их даже просто положить под тогдашние депо 25% (были и такие в декабре, когда все ждали что ключ повысят до 23) - сейчас можно было бы например новый атлас или F7 в жире забрать ) Без мам, пап и кредитов.
У меня тогда были варианты переложиться поинтереснее, итого к весне я подошел в хорошем плюсе.
Но сразу/сходу вваливаться в кетайцев на всю котлету неохота, да и лаваша этого в целом за глаза. Под мои текущие надобности и по итогам тест-драйва.
Что до кетайцев в целом и их восприятия - не так давно это были темные лошадки со смешными продажами. И менять на них более-менее понятные авто желания не возникало.
Но на 4 год санкций таксисты добровольно-принудительно накатали на них уже по 200-300 тыкм целыми таксопарками, где сотни авто в каждом.
Чем и дали этим ведрам какую-никакую статистику и понимание чего ждать. Где есть статистика и понимание - там начинает появляться ликвидность и интерес народных масс.
Мотор-коробка у лавашей ходят ок, движки уже собирают здесь. Коробки начнут в этом году.
Автоваз уже подсуетился с шестиступками, т.к. (совершенно случайно) ровно такую же 6ст механику ставят на лаваш и видимо будут собирать её в Туле. Чего такому локализованному добру пропадать.
Кузова оцинкованы.
Каталоги постепенно появляются, на мой лаваш есть даже в экзисте.
На озоне/вб всевозможных плюшек на эти авто - устанешь листать, никакой разницы с автовазом, есть всё. И даже больше, учитывая что там еще и кетайцы продают напрямую из кетая всякое-разное.
В салонах хорошие скидки и условия.
Соответственно, можно и попробовать.
Если этот дешевый пробник лаваша покажет себя хорошо - потом подумаю над теми что пожирнее.
Если плохо - я не просто так не стал сразу вваливаться на всю котлету ) Невелика потеря будет.
Линейный вид
