LADA ISKRA

[tanais]

Сообщение от Ky.

Двигателем не тормозишь?

Все тормозят..!
С горки, так или иначе, приходится тормозить...!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Борис Р

В таком случае в Искре нет никакого смысла, проще купить Гранту в топе - она дешевле, надёжнее, ломаться почти нечему, ремонт и зачасти доступны в любой деревне. А эта рождённая в муках Искра ещё долгие годы будет причинять головную боль своим владельцам.

Она немного больше, безопасней, более современные решения., например подрамник, всё меньше вибрации на руль, больше оцинковки, что немаловажно, красивше., из разных таких мелочей повышается общее восприятие автомобиля.!
Больше ассортимента, мне бы восьмиклапанную и 5-ступку, "за глаза"., у Весты такого нет...

[Владимир56]

из разных таких мелочей повышается общее восприятие автомобиля.!

Лично мне хочется развёрнутый показ Искры: размеры, тест-драйвы, видео салона с комментариями, технические характеристики, технологические и технические особенности и так далее. И всё это в одном видео, а две минуты рекламного ролика не интересны. В нашей стране мы технически грамотны и хотим знать всё (под наши реалии). Видео минут так на тридцать с комментариями от специалистов. Кстати, по Гранте тоже раньше хотелось. Например, от tanaisа узнал, что на Искре есть подрамник. Успехов!

[Борис Р]

из разных таких мелочей повышается общее восприятие автомобиля.

узнал, что на Искре есть подрамник

А ещё есть несъемные шаровые опоры запрессованные в рычаг, гидропривод сцепления - для меня это минусы в сравнении с Грантой. Ещё пишут про упор капота закрепленный сверху на хлипком пластиковом держателе - сильно нагревается и при открытии капота может сорваться и ударить в крыло или фару.

[izhevod]

Ну так недавно был, например, обзор от За рулём. Не вусмерть как подробно, но вполне. Я на Youtube смотрел, подписан на их канал.

[Ky.]

Сообщение от tanais

Все тормозят..!
С горки, так или иначе, приходится тормозить...!

При регулярном томожении двигателем, вой ВАЗовской 5-ступки неизбежен ))
Уж на что на К2 тихая коробка была поначалу, а уже к 10ткм и она подвывать начала. Сейчас уже давно не выделяется из всех других.
Хотя вот на ЛКС с кулисной КПП было относительно тихо.
А К1 универсал с такой же кулисой выл коробкой громче всех.

Думаю, вопрос везения. Но мне бесшумная кпп от ваза ни разу за 30 лет не досталась. Почему и смотрел летом Весту именно с китайской МКПП-6. Чисто попробовать хотелось. А вдруг?

[Борис Р]

смотрел летом Весту именно с китайской МКПП-6. Чисто попробовать хотелось. А вдруг

Вроде на Хавал М6 стоит эта коробка, там всем форумом дружно ищут в ней заливное отверстие для масла - никак найти не могут))), а масло надо менять каждые 30 тыс..

[Ky.]

Сообщение от Борис Р

Вроде на Хавал М6 стоит эта коробка, там всем форумом дружно ищут в ней заливное отверстие для масла - никак найти не могут))), а масло надо менять каждые 30 тыс..

На Весту робота не ставят, а у механики другие интервалы.

[Борис Р]

Сообщение от Ky.

На Весту робота не ставят, а у механики другие интервалы.

Речь про МКПП 6MF23F, и для китайцев и для ВАЗ интервалы ТО-0 и каждое третье ТО.

[Ky.]

Раз. https://otoba.ru/transmissii/vaz/6mf23f.html

6-ступенчатая механическая коробка Lada 6MF23F собирается на китайском заводе с 2024 года и ставится на Лада Искра и Веста, включая их кросс-версии в отдельной модификации 6MF23G. Эта механика является лишь разновидностью популярной китайской трансмиссии WLY 6MF22.

Два. https://otoba.ru/transmissii/great-wall/6mf22b.html

Какое масло лить API GL-4, SAE 75W-80
Объем смазки 2.3 литра
Замена масла раз в 60 000 км
Замена фильтра каждые 60 000 км

Чот не вижу 30ткм.

Дык и чего, нашли заливное? А датчик зх выкрутить, как на тросовой 5-ступке, не прокатывает?

[Neibot]

мне бесшумная кпп от ваза ни разу за 30 лет не досталась. Почему и смотрел летом Весту именно с китайской МКПП-6.

Хз, на хрюне шумнее за все время не стала.
Вторую услышать можно, но это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении.
Мб играет роль шумка, другие опоры двс+коробки, отсутствие каких-либо тяг/тросиков (по которым может передаваться звук) от коробки в салон.

Коробас еще катает на заводском масле.
Чет как-то даже стремно менять ) Мало ли выть начнет.
Но пора уже.

несъемные шаровые опоры запрессованные в рычаг, гидропривод сцепления - для меня это минусы

Сцепа на гидравлике - на вестах и ларгусах никто еще не умер от этого.

По шаровым тоже чо сильно страдать, логаны были с запресованными шаровыми с самого начала.
Ничо, ездят. Уж больше 20 лет как.
Всё что надо для выпрессовки самому - подходящий кусочек трубы и струбцина/тиски. Еще головка на 32 для запрессовки.
Сам процесс: https://rutube.ru/video/5d11a6b83efb...844d5bf/?t=479
Либо не мучаться и поменять рычаг целиком, турецкие ходят х2 от родных и стоят в пределах 3к за пару, от оф. дистрибьютора.