Цитата:
Сообщение от Sedoy1
Лузар с прорезиненным клапаном, а многие и без этой мульки. Надолго ли этой прорезины хватит?
|
Я пять лет назад его поставил, на 95000 км.
Сейчас 175 000 км.
Открывается так же в +85 (как и было, когда он был новый). И провал такой же до 70 после первого открытия. Но пока работает.
А вот коллега купил его и пружина его не могла закрыть. Виной тому сабая пружина или какая то жёсткая работа по заходу штока, не знаю.
Но по факту у нас с ним разница только в том, что тогда лузар никто не хвалил и они старались, а сейчас видимо не стараются... Или просто не повезло. У него авто часто не могло прогреться (ладно бы один раз), практически каждый раз (он его на стоянке прогреет, всё там разработает), потом сл. день и опять выше +65С нагреть не может, термостат элементарно не закрывается до конца. А может уже лузар подделывать начали или восстановленные продавать???
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
"Через неделю-другую я сниму трубу вентиляции картера и гляну что в ней.
Я же её не чистил внутри от белёсой гадости, что образовывается зимой и от недогрева.
Вот и посмотрим, убёрёт её нормальная температура мотора ..."
http://www.lada-granta.net/showpost....postcount=9046
Хе-хе, а труба то чистая. Вчера лазил туда.
Вот что 92-вставка животворящая делает  |
Я просто одеяло кидаю и шланги чистые. Без оделяла трубка сильно холодная, конденсат будет по любому образовываться.
Но Главное, чтоб мотор его задувал внутрь, а это может только старый мотор)) В новом то поток воздуха +/- туда сюда и в итоге не может выдуть толком))
По факту нужно совпадение условий для конденсации именно в трубке, ведь пары могут и в ресивере оседать и тогда просто их не видно и проблемы как бы нет - в ресивере уже потоки сильнее на порядок, там вряд ли что то скопится.
Линейный вид
