Повис в 90-х, ибо тогда только ленивый отечественные авто не лажал, выдумывая причины. Большинству владельцев фиолетово откуда ДВС родом.
На логане ДВС - не революция, а эволюция мотора Cléon-Fonte (1985г) => тип Е => тип К. И остального в бюджетный логан из др. моделей понадергали, т.е. ВАЗ движется тем же путем. Или это другое? Хорош уже историю лопатить))).
__________________
Редко на форуме. Отвечаю с задержкой.
Земеля - спасибо что кидаешь варианты.
У меня пока есть запас, оно же место занимает, а самое главное
што потом стоишь возле машины и мозг напрягаешь, что бы залить?!
Что на доливку? Что основным? --- Что за микс получится...
Вертишь канистры - даты смотришь ...
Когда есть выбор и время, - мозгу засада лишняя.
Повис в 90-х, ибо тогда только ленивый отечественные авто не лажал, выдумывая причины. Большинству владельцев фиолетово откуда ДВС родом.
На логане ДВС - не революция, а эволюция мотора Cléon-Fonte (1985г) => тип Е => тип К. И остального в бюджетный логан из др. моделей понадергали, т.е. ВАЗ движется тем же путем. Или это другое? Хорош уже историю лопатить))).
Да у логана мотор такой же, как и у Гранты: динозавр! А т.к., когда их разрабатывали всяких А1 еще не было - поэтому и лью 5/30 SL или лучше... А про жигули...Когда все поголовно ездили на М8, то и моторы на капиталку попадали уже к 150 000 км. В 90-е пересели на 10/40, и капиталка плавно переехала на 300 000 + км пробега. Вот я к чему!
Последний раз редактировалось coronamark2; Вчера в 15:35.
Да у логана мотор такой же, как и у Гранты: динозавр! А т.к., когда их разрабатывали всяких А1 еще не было - поэтому и лью 5/30 SL или лучше... А про жигули...Когда все поголовно ездили на М8, то и моторы на капиталку попадали уже к 150 000 км. В 90-е пересели на 10/40, и капиталка плавно переехала на 300 000 + км пробега. Вот я к чему!
Да ты вспомни, сколько раньше жигули до капиталки ездили в 80-х - 90-х годах... Вот как стали появляться масла всесезонные - так и капиталка резко отодвинулась...
Последний раз редактировалось coronamark2; Вчера в 23:59.
Линейный вид
