Скрытый текст

Vova2012 · 21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

Andrej1984 · 17.02.2023, 12:56

Цитата:

Сообщение от Kot 01

На самом датчике надпись германия или чина?

Внимание не обратил.
П.С. может ли быть подсос воздуха через сам датчик кислорода, если он слабо закручен? К работе мотора теперь нареканий нет совсем, но шипение слышно отчетливо )))

Kot 01 · 17.02.2023, 18:02

Цитата:

П.С. может ли быть подсос воздуха через сам датчик кислорода, если он слабо закручен?

Разве только через сам датчик, в этом случае это брак. Плохо затянутые датчики откручиваются на ура, но полностью не выскочат, провод не даст, слышно рыпение выхлопа.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит

Вот мне всегда было интересно, когда выкидывал такие вставки, каким образом этот кусочек будет разогреваться до нужной температуры чтобы выполнить свою работу?

Andrej1984 · 17.02.2023, 21:10

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Разве только через сам датчик, в этом случае это брак. Плохо затянутые датчики откручиваются на ура, но полностью не выскочат, провод не даст, слышно рыпение выхлопа.

Подтянулся совсем чуть-чуть.
Мотор изумительно работает. чтобы заново не придумывать, процитирую себя же с Калинофорума:
"У меня вообще ощущение после замены ДК-1, что этот датчик был мертвый или полумертвый уже очень давно. Просто ошибка не вылазила. Машину не узнать после замены. Например, у меня при езде на газу, при переключении передач был небольшой рывок (причем не всегда, периодически появлялся, потом пропадал). Также, к перекрестку подъезжаешь, включаешь нейтралку перед полным торможением, обороты до 500 падают, потом до 1500 поднимаются, потом все ровно. Вот правда, думал дело в ГБО. При этом на бензине двигатель работал штатно во всех режимах. На новом ДК всего вышеперечисленного нет!!! (пока)"

AliBaba · 31.05.2023, 11:48

https://www.youtube.com/watch?v=2ehTKjcRXy8
Сопротивления нагрева у всех по 9 Ом

Ярослав02 · 14.06.2026, 21:33

В последние недели выдавало россыпь ошибок - от 0130 до 0134. Короче говоря, ДК1 завыёживался на 50-й тысяче(строго по городу).
Причём, ошибки высыпАло в основном на непрогретом моторе. Когда мотор прогревался, осцилограма была вроде норм.
Нашёл на рынке невыкупленный когда-то Бош-537 занедорого. Ну и поменял.
Стоял - Дельфи-177(ДК2, кстати, тоже 177, а то говорят что они разные - у меня одинаковые).

Максим из Сызрани был моим путеводителем по этой теме, спасибо ему большое.
Первая поездка пока показывает, что всё хорошо, Бош работает норм. Поглядим что будет дальше.

И да - родной открутился вообще без проблем. Откручивал на горячую.

tanais · 14.06.2026, 22:01

Цитата:

Первая поездка пока показывает, что всё хорошо, Бош работает норм. Поглядим что будет дальше.

То есть, открутил-закрутил и поехал.? Никаких ошибок не повылезало.?
не охота гуглить., Дельфи 177, это чьих кровей.? У тебя машина вроде досанкционная.? А то., что то мало послужил ДК., я на старой Гранте так и проехал почти пол-ляма., на родных ДК...

Ярослав02 · 14.06.2026, 22:25

Цитата:

Сообщение от tanais

То есть, открутил-закрутил и поехал.? Никаких ошибок не повылезало.?

Ну, пока так. Сегодня только первая поездка. Потом поглядим.

Цитата:

Сообщение от tanais

не охота гуглить., Дельфи 177, это чьих кровей.?

Дельфи аутомотив это, насколько мне известно, американский гигант автозапчастей. ДК Дельфи--177, согласно Максу ютуберу из Сызрани - устанавливался на гранты с 2011-го года. Хотя, в точности, лучше его ролик глянуть самому - https://www.youtube.com/watch?v=2ehTKjcRXy8

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от tanais

У тебя машина вроде досанкционная.? А то., что то мало послужил ДК., я на старой Гранте так и проехал почти пол-ляма., на родных ДК...

Досанкционная, да. Но послужил как есть, я не вру.
Вообще, я(не я - оно само) включил ИИ в гугле, и оно сказало, что Дельфи-177 менее надёжен чем Бош-537. К тому-же ещё и дороже. А так как Бош надёжнее и дешевле, то если завыёживался родной Дельфи, то лучше менять на Бош-537, ибо и дешевле и надёжнее.

Добавлено через 3 минуты
Ещё, Максим поведал, что послесанкционные авто могли снабжаться в том числе копией Дельфи-177 - датчиком SPT. Толи китай, толи турция.
Все они взаимозаменяемы. Но самый надёжный из них - Бош-537.

AliBaba · 14.06.2026, 22:42

До санкций и ДК ставили делфи и форсунки...

Ярослав02 · 15.06.2026, 11:52

Сюрпрайз, мазафака. Опять 0131(низкий уровень сигнала).
Выходит, датчик не причём.
Даже не знаю что теперь делать. Проводка вся свежая, с разъёмом всё хорошо.
Разве что подключал один проводок от ГБО на как раз сигнал от ДК. Но это было почти 50 тыщ назад, а вылезло только щас.
ХЗ, может отключить этот проводок и попробовать поездить без него ? А вдруг ГБО как-то его садит ?

Ky. · 15.06.2026, 12:23

Цитата:

Сюрпрайз, мазафака. Опять 0131(низкий уровень сигнала).

При установке нового датчика не перестарался с моментом затяжки?
Брак тоже не исключён, как и возможная подделка, да и просадка от подключения ГБО.

Лет 10 назад менял ДК1 в К1, тоже на бошевский. Успешно было, хоть и уверяли форумные мудрецы, что оригинального Боша в магазинах нет. Выходит, был ещё.