Ну что снял я реактивную тягу с кулисы,рычаг сразу напомнил мне 14, вата,да из плюсов скоростя включаются легче и мягче,а и на 2 раньше чуть в натяжку пускаешь как шелчки,пропали,из минусов ход рычага увеличился и переключение не такое чёткое как было, вибрации на рычаге не пропали.Думаю поездить недельку а там наверно поставлю обратно и заменю на короткоходку кулису
Да у меня их на кузове то почти нет а только на кулисе ощушалось,на руле тоже не чувствуется,вот на калине друга там да,а так как в приоре у меня,на гранте только рычаг раздражает именно вибрация в таком диапазоне как зуд(((
Значит тебе повезло, можно было и не морочиться с тягой. А Гранта с каким двигателем?
А в приоре калино-карданчик стоит на тяге переключения передач или такой как на десятке, с люфтом?
8 клоповый норма двиг.У меня на приоре карданчик пока десятый, но думаю поставить калиновский,на новых приорах уже стоит кулиса как на калине и карданчик.Чёт я совсем забросил своего приорика,стоит скучает,но надо гранату обкатать,когда жена садится за руль аж сердце кровью обливается каждую ямку соберёт
Последний раз редактировалось VIRUS; 27.04.2012 в 22:36.
Доработал реактивную тягу КПП.Вместо вторапластовых втулок установил резинки с маторчика омывателя 2110 и отрегулировал тягу,вибрация рычага КПП побеждена на 70%,теперь в кайф ездить и скоростя втыкаются как по маслу.Регулировку тяги производить следущим образом,ставишь нетраль,откручиваешь крепёж тяги к кпп 2 болта на 19 и подводводишь кранштейн к кпп и смотришь чтобы отверстия совпадали,если нет, то отпускаешь хомут и перемещаеш опору тяги, ну а потом всё затягиваешь
стоковый вариант
мой вариант
каждую ямку соберёт
Комбинированный вид
