Без замка капота это не имеет смысла - накинуть "паук" дело пары минут,и пох.на поменяные провода. Что же до "отрывание бронеколпака от железки 0,66мм толщиной",то вы несколько неверно представляете себе эту конструкцию В условиях сервиса,при наличии нужного инструмента и в спокойной обстановке (без орущих сирен/клаксонов при запертом капоте) это займет около 7-10 минут. А на улице? А ночью под окнаними? Успеете? А нужно еще капот открыть........
Процессор от грудины оторвать не больше минуты, про каких пауков вы вобще говорите, разговор вроде про броне колпак над ЭБУД
Я же говорю - вы не совсем представляете себе сей момент. Конечно,если сделать через анус,то и отрывать ничего не придется Вот пример по иномакам,но смысла это не меняет - http://www.kondrashov-lab.ru/avtorsk.../zaschita-ebu/
Оторвать ЭБУ вы можете откуда угодно - если нет возможности снять с него разъем,то и нет возможности обойти штатный иммо (пока не снимите с него разъем и не подключите "чистый" ЭБУ). Если при этом есть еще замок капота - то и накинуть "паука" не получится,до тех пор,пока не откроете капот. Качественный замок капота не даст открыть его без повреждений - а это уже экономическая невыгодность угона авто данного ценового диапазона.
Цитата:
Сообщение от trek
про каких пауков вы вобще говорите, разговор вроде
Вот про таких -
Цитата:
Сообщение от trek
Самая простая штучка переставить провода от катушек в разъеме ЭБУД, и на самих катушках
без замка капота это безсмысленно.
Последний раз редактировалось LexStav; 12.05.2012 в 21:59.
Алексей Малков, АПС так не ломается - обходится заменой на "чистый" ЭБУ. На некоторых иномарках возможно через диагностический разъем (при наличии нужного ПО) прописать доп.чип-ключ,либо перевести иммо в аварийный режим. Поэтому там,где это возможно необходимо перенести диагностический разъем с заменой самого разъема на нестандартный (+переходник на стандартный OBD для диагностики и ТО) и максимально затруднить доступ к проводам (по возможности заменить их все на провода одного цвета).
Последний раз редактировалось LexStav; 13.05.2012 в 01:22.
Кто нибудь перетягивал провода с концевика на средней стойке,в водительский замок?Тянуть нужно один провод к контакту 3 ?
зачем провод с концевика тянуть в замок?
Ну что б не искать долго. В принципе можно его сразу к сиге подключить. Только свет в салоне не будет загораться и панель не будет реагировать на открытую дверь.
По книге 3 контакт, с калиновской схемой не совпадает.Лучше прозвонить замок.
Ну что б не искать долго. В принципе можно его сразу к сиге подключить. Только свет в салоне не будет загораться и панель не будет реагировать на открытую дверь.
По книге 3 контакт, с калиновской схемой не совпадает.Лучше прозвонить замок.
Я провод от концевика подключил сразу к сиге через диод. Все работает и свет и панель. А чтобы не заморачиваться с проводами от ЦЗ я поставил дополнительныи привод в дверь.
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Я провод от концевика подключил сразу к сиге через диод.
Диод там нах не нужен. Его ставят при наличии постепенного затухания освещения салона.Причем в разрыв между лампой освещения.
А по теме - чел хочет подключить концевики в замках.
В условиях сервиса,при наличии нужного инструмента и в спокойной обстановке (без орущих сирен/клаксонов при запертом капоте) это займет около 7-10 минут. А на улице? А ночью под окнаними? Успеете? 
Линейный вид
