Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[dok]

Сообщение от nikolaj2619

Нужно за машинами следить и вовремя всё менять и тогда любой мотор не втыковый а ни ездить до последнего.

Очень! здравая мысль Я бы добавил ещё, что ездить на них надо как на обычных машинах, а не как на спорткарах.

[Samuray]

Сообщение от dok

Очень! здравая мысль Я бы добавил ещё, что ездить на них надо как на обычных машинах, а не как на спорткарах.

+100500

[REANIMATOR]

Сообщение от nikolaj2619

Нужно за машинами следить и вовремя всё менять и тогда любой мотор не втыковый а ни ездить до последнего.

Сообщение от dok

Очень! здравая мысль

Какие все рассудительные...))) Если что, опорник-"поляк" способен подгадить неожиданно.

[nikolaj2619]

Сообщение от REANIMATOR

Если что, опорник-"поляк" способен подгадить неожиданно.

Нет на гранте пока опорника, вот как появится будем про него рассуждать.

[grekus]

обясняю..гнёт на моторах 1.3 8 кл,1,5 16 кл,1,4 16 кл(калиновский),1.6 16 кл(126 мотор приора) и не ГНЁТ на моторах 1,5 8кл,1,6 8 кл,1,6 16 кл(124 мотор)...
гнёт ли на грантовском моторе сказать точно не могу,ноь скорее всего он втыковый,так как используются приоровские шатуны с оригинальным облегчёным поршнем и степень сжатия с таким комплектом повыше чем на старой ШПГ,поэтому возможно втыковость есть как и на 126 моторе(приоровском)..

[Виталий18RUS]

Где-то инфа проскакивала вроде,точно не скажу,но особенность втыковости 116-го мотора объясняется тем, что инженеры/конструктора разрабатывали мотор под евро4 и решили ставить ШПГ без проточки ,т.к в ШПГ с проточкой камера сгорания является несовершеенной(топливо в отдалённых местах цилиндра сгорает не равномерно)что не удовлетворяет нормам евро4
как-то так,ребят написал по простому как понял,строго не судите

[crusher]

Кстати, в моей жизни есть интересный пример, даже два и оба про движки 2108 1.3литра.
1. У моего отца была такая восьмерка, и у него ремень рвался около 5 раз, клапана не погнуло ни разу.
2. У меня девятка с таким же мотором, однажды открутился ролик натяжки вместе со шпилькой (бывает и такое!). Ремень естественно соскачил, но клапана и не думали погнуться, при том что у меня распредвал от десятки с бОльшим подъёмом клапана.
Я слышал, что погнет или не погнет клапана -зависит от оборотов движка на момент обрыва. (Хотя, это достаточно спорный вопрос) Может есть еще какие то факторы, влияющие на загибаемость клапанов. Но в целом, я думаю, что на 100% узнать что движок гранты втыковый можно будет только потом, после первых случаев обрыва. Да и не факт опять же, что клапана будет гнуть у всех.

[Игр]

Сообщение от crusher

Я слышал, что погнет или не погнет клапана -зависит от оборотов движка на момент обрыва. (Хотя, это достаточно спорный вопрос)

Очень зависит. И вопрос этот не спорный. Выше обороты - больше угловых перемещений валов, несинхронных уже с поворотом колена - выше шансов на неприятную встречу.

А про встречу зависших клапанов на 16 кл моторах как-то никто из господ теоретиков не упомянул. А зачем, ведь после такого случая следующим событием будет ахрененный удар по кривой уже "сладой парочке" подоспевшим снизу поршнем, и этот случай можно смело приписать к просто встрече клапана с коленом. Результат одинаковый!

[grekus]

Игр, зависший клапан встретится с поршнем на втыковом моторе опять же,а том где конструктивно исключён контакт клапана с поршнем этого никогда не произойдёт на любых оборотах..
124 мотор не встречается с клапанами никогда и дело не в том что он 16 кл или нет..

[Игр]

Сообщение от grekus

Игр, зависший клапан встретится с поршнем на втыковом моторе опять же,а том где конструктивно исключён контакт клапана с поршнем этого никогда не произойдёт на любых оборотах..
124 мотор не встречается с клапанами никогда и дело не в том что он 16 кл или нет..

Сообщение от Игр

А про встречу зависших клапанов

я имел ввиду встречу впуска и выпуска