Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Jerals]

Сам новичек. Недавно купил гранту лифтбек на роботе. Хочу написать свои впечатления о роботе. Проехал около 100км. В городе с пробками. Трогается с небольшим рывком, плавно-плавно тронутся не получается. При сбросе газа машина слегка подергивается (тут возможна проблема с оборотами хх, мне кажется они немного плавают) Напрягает откат на горках, даже не больших. Тут надо очень быстро отпустить тормоз и быстро но плавно нажать газ. Вот этой плавности не хватает, либо из-за того что опыта мало либо особенность такая. Сложно угадать в какой момент подхватит сцепление. С 1 на 2 провал тяги на секунды 2 если медленно разгонятся. Потом подхват идет бодрее и переключения 3-4-5 почти не ощущаются. Задняя включается со щелчком, с задержкой. Напрягает такая ситуация: допустим ползешь в плотном потоке, с 1 на вторую переключилась, тут надо притормозить, иногда переключает на 1 иногда на 2 остается и тут опять можно ехать, но обороты упали и когда нажимаешь на газ машина "не едет", тяжело разгоняется впереди уже машина уехала на пару корпусов. По сравнению с классическим автоматом(ездил немного на Хонде CRV) это конечно 2 "большие разницы". У автомата плавный и нарастающий поток тяги, а у робота разрывы в тяге, провалы. Когда едешь назад, то действительно газ нажимать приходится сильнее.
Опыта автомобилиста у меня совсем мало, но готов ответить на вопросы, рассказать ощущения.

[NSK]

Сообщение от Jerals

Сам новичек. Недавно купил гранту лифтбек на роботе. Хочу написать свои впечатления о роботе. Проехал около 100км. В городе с пробками. Трогается с небольшим рывком, плавно-плавно тронутся не получается. При сбросе газа машина слегка подергивается (тут возможна проблема с оборотами хх, мне кажется они немного плавают) Напрягает откат на горках, даже не больших. Тут надо очень быстро отпустить тормоз и быстро но плавно нажать газ. Вот этой плавности не хватает, либо из-за того что опыта мало либо особенность такая. Сложно угадать в какой момент подхватит сцепление. С 1 на 2 провал тяги на секунды 2 если медленно разгонятся. Потом подхват идет бодрее и переключения 3-4-5 почти не ощущаются. Задняя включается со щелчком, с задержкой. Напрягает такая ситуация: допустим ползешь в плотном потоке, с 1 на вторую переключилась, тут надо притормозить, иногда переключает на 1 иногда на 2 остается и тут опять можно ехать, но обороты упали и когда нажимаешь на газ машина "не едет", тяжело разгоняется впереди уже машина уехала на пару корпусов. По сравнению с классическим автоматом(ездил немного на Хонде CRV) это конечно 2 "большие разницы". У автомата плавный и нарастающий поток тяги, а у робота разрывы в тяге, провалы. Когда едешь назад, то действительно газ нажимать приходится сильнее.
Опыта автомобилиста у меня совсем мало, но готов ответить на вопросы, рассказать ощущения.

У меня ситуация подобная, даже один в один, опыта так же нет. Машина ведёт себя аналогично. Точнее вела, но после 1тыс пробега лучше стало. В горку стартануть тоже проблемно было, сейчас не откатываюсь, приноровился. P.s. и ещё после 500 км пробега заскрипели тросы ручника.

[tcezar]

ещё после 500 км пробега заскрипели тросы ручника.

Никто не может дать ссылку на ютуб, как они звучат?

[Tolik043]

Сообщение от tcezar

Никто не может дать ссылку на ютуб, как они звучат?

!

[NSK]

Сообщение от tcezar

Никто не может дать ссылку на ютуб, как они звучат?

Ссылки нет, но скрипт сильно, в салоне хорошо слышно, особенно на поворотах и низкой скорости. Вэдэшкой на крепления тросов брызнул и скрип пропал сразу

[след]

Сообщение от NSK

Вэдэшкой на крепления тросов брызнул и скрип пропал сразу

Офтоп это тут, но... выдернуть из креплений и забыть про скрип. Этот трос будучи в креплении еще и метал протирает...

[tcezar]

Вероятно у меня очень немузыкальный слух, но я не слышу скрипов сзади. поэтому и попросил ссылку, чтобы знать на будущее, как оно скрипит.

[след]

я не слышу скрипов сзади

Как заводское покрытие днища сотрет, так и заскрипит о металл. У всех сразу не слышно.

[tcezar]

вот по теме, а то какой то офтоп:

Про зависания АМТ на первой скорости, ответ Автоваза

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

31.07.15
"Добрый день! Подскажите, на коробке АМТ было раза 3 зависание на 1 скорости в режиме А (не было переключения на 2 скорость), при трогание с места на светофоре. Лечилось переключением режимов A->M->A. Скажите, в чем может быть причина и стоит ли волноваться? Пробег почти 1900 км. Симптом появился после 1500 км. "


20.08.15
"Добрый день, Лобинцев Олег Викторович! Спасибо за обращение. Если на комбинации приборов не высветились какие либо коды ошибок, то наиболее вероятно, что АМТ отработала согласно заложенного в неё алгоритма."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

[свернуть]

[след]

Сообщение от tcezar

вот по теме

Вот как! Оказывается когда КПП остается на 1-й передаче и не переключается вверх при разгоне, это ЗАЛОЖЕНО В АЛГОРИТМ ВАЗом. В цивилизованной стране такого производителя бы засудили, а нам остается только утираться. Печально.