Новый мотор 11182

[Neibot]

на низах то он 127-й по моменту все равно не обошел в грантовском варианте

Ну какбэ графики то давно есть. Вот 126 и 127:



Отмечены те же точки, что и на грантовском 182 с прошлой страницы.

Смотрим:
1000. 182 = 111Нм, 127 = 107Нм
2500. 182 = 140 Нм, 127 = 135 Нм

И пиковые 148 Нм - у 182 на 3800 оборотов, у 127 на 4200 оборотов.

Так что поедет он, и очень даже хорошо )
По факту низов относительно 127 тут прибавится столько же, сколько в 127 относительно 126.

Добавлено через 6 минут
Даже на верхах - на 5000 оборотов грантовский 182 выдает еще порядка 130 Нм, при 135 у 126 и 138 у 127.

Лишь только к отсечке, на 6000 - 8-клоп сдувается ниже 100 Нм, а 127 выдает 120.

[tex]

Если разные показатели у Гранты и Ларгуса, то зачем указывают одинаковые, так понимаю ларгусовские?

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Так что поедет он, и очень даже хорошо )
По факту низов относительно 127 тут прибавится столько же, сколько в 127 относительно 126.

Дак на 127 вообще можно РВ подкрутить было бы, тем более там валы раздельные. Заморочились бы, отошли от стандартных запчастей и новый РВ просчитали бы с учётом особенностей впуска 127 - вышел бы вообще самый тяговитый и мощный мотор во всём диапазоне оборотов.

[alex-1968]

С телефона неудобно, но не может 2-3% обойти 127-й
Чета не так считаешь.

Добавлено через 59 минут

Смотрим:
1000. 182 = 111Нм, 127 = 107Нм
2500. 182 = 140 Нм, 127 = 135 Нм

И пиковые 148 Нм - у 182 на 3800 оборотов, у 127 на 4200 оборотов.

Ну вот до дома добрался
Как бы они немного эээ.. "преувеличили", если цензурно ))
Указаны то для ларгуса, а он на верхах просаживается.
А если брать для гранты, заявляемые 2-3% - ну пусть 3%
то будет
1000. 182 = 106Нм, 127 = 107Нм
3800. 182 = 143 Нм, 127 = 145 Нм (примерно)

Ну и на верхах понятно выше у 127
Т.е. получается, что до своего пика на 3800 в принципе +/- как 127, а выше уже сливает. Ну оно и понятно.
А ларгусовский вариант - сделали еще и низовой распредвал, поэтому у него на низах момента будет больше, чем у 127. Зато на верхах совсем завалится.

В общем надо нормальные графики на одном рисунке, чтоб не гадать.

[Neibot]

Указаны то для ларгуса

Такое ощущение что графики никто и не смотрел.

Там на картинке прямо написано, что это 182 для гранты.
Ларгус будет еще более тракторный. Но уже в ущерб верхам.

[alex-1968]

Там на картинке прямо написано, что это 182 для гранты.

Я тогда может не ту картинку смотрю...
Ту, которую я смотрю - на ней написано и для гранты и ларгуса, и параметры идентичные, что как бы п@здеж, раз распредвалы разные.
А вот на картинке ниже написано больше похоже на правду - для ларгуса 5-7% в плюс на низах, но завал на верхах, а для гранты +2-3% на низах, но без завала на верхах, по сравнению с 186-м. Ну потому что чудес не бывает.

[Алексей 7707]

потому что чудес не бывает

вот и бери 21127)))

[tex]

В пресс-релизах, руководстве по эксплуатации, одобрении типа ТС на Ларгус ФЛ указаны грантовские параметры 182-го двигателя. В одобрении типа ТС на Гранту указаны такие же параметры как и у Ларгуса. И только в презентации для дилеров говорится о разных распредвалах и соответственно разных показателях момента и мощности.
186 двигатель на Ларгус был с такими же параметрами как и на Гранте?

[Neibot]

Я тогда может не ту картинку смотрю...

графики никто и не смотрел

График:

В пресс-релизах, руководстве по эксплуатации, одобрении типа ТС на Ларгус ФЛ указаны грантовские параметры 182-го двигателя.

Пиковый момент и мощность у них могут быть одинаковы.
А вот графики - разные )

Добавлено через 1 минуту
Нам показали пока только грантовский.

Добавлено через 15 минут
Либо как вариант - моментный проект под ларгус так и остался в проекте.
А по факту ставить будут одно и то же и туда и туда. Как в случае со 186.

[alex-1968]

А по факту ставить будут одно и то же и туда и туда. Как в случае со 186

Ну это ж или/или.
Или 2-3% на низах на халяву за счет всех этих облегчений.
Или 5-7% на низах из-за того что плюсом еще другой распредвал, но тогда завал на верхах.